Různé architektury motorů?

Existuje několik architektur motorů, z nichž dvě jsou základní. Pojďme je otevřít a pokusit se identifikovat výhody a nevýhody každého z nich.

Motor v line

Řadový motor je to, co se v automobilovém světě dělá nejčastěji, a je to určitě ten, kterým je vaše auto vybaveno. Válce jsou zarovnány na jedné ose a pohybují se zdola nahoru.

Pozitivní je následující:

• Jednodušší mechanika je proto při výrobě ekonomičtější (a je také nejběžnějším designem ve Francii).
• Obecně efektivnější (snížená) spotřeba u řadového motoru
• Menší než motor V, ale delší ... Příčné umístění uvolňuje maximální obytný prostor.

Na druhé straně:

• Tento typ motoru zabírá více prostoru (spíše než na šířku) pod krytem motoru, protože válce jsou více „rozloženy“, a proto je zapotřebí větší povrch. Konstrukce ve tvaru písmene V tedy umožňuje skládání válců v menším objemu, nebo spíše v rovnoměrnějším objemu.
• Vnitřní hmotnosti jsou méně vyvážené než u V-motoru. Řadový motor obvykle vyžaduje vnitřní protizávaží nazývané vyvažovací hřídel. Je však třeba poznamenat, že problém již neexistuje u 6 válců v řadě, které pak těží z lepšího vyvážení díky násobení hmot v pohybu.

motoru na talíři

U plochého motoru tentokrát písty místo nahoru a dolů pracují vodorovně (v opačném směru). Také polovina pístů se pohybuje v jednom směru a druhá polovina v opačném směru. Existují dva typy plochých motorů: Boxer a 180°V motor.

To Byt 6, ekvivalent plochému V6 (180 °)

Tady je motor Boxer, rozdíl je hlavně v úrovni upevnění pístnic. Věnujte pozornost své kultuře, že tento název Boxer použil Porsche k označení Boxster (který má tedy motor Boxer ...)

Tady je boxer z Porsche Boxster.

Tento typ designu, který používají zejména Porsche a Subaru, je na automobilovém trhu velmi vzácný.

Výhody:

• Výhodou tohoto mechanismu je obvykle nižší těžiště. Protože je motor plochý a umístěn co nejníže, snižuje se tím těžiště.
• Vyvažování motoru je dostatečně dobré, protože hmoty se pohybují v opačných směrech.

Nevýhody:

• Náklady na údržbu a opravy mohou být vyšší, protože tento motor je více atypický (proto je mechanikům méně známý).

Motor v V

Motor ve tvaru písmene V má dvě řady vedle sebe, nikoli jednu řadu. Jeho tvar dal vzniknout názvu: V.

Výhody motoru ve tvaru písmene V:

• Vyvážení pohybujících se hmot je lepší, což inženýrům usnadňuje ovládání vibrací.
• Výrazně nižší těžiště s velkým V otvorem (kdybychom se dostali na 180 stupňů, motor by byl plochý)
• Kratší než řadový motor

Nevýhody:

• Dražší a složitější motor tohoto typu je proto dražší na nákup a údržbu. Konkrétně na úrovni distribuce, která pak musí synchronizovat dvě linky (na motoru ve tvaru písmene V) místo jedné.
• Spotřeba může být o něco vyšší
• Snížení úhlu V nepomůže zmenšit těžiště.
• Širší než řadový motor

VR motor

RV jsou motory do V, jejichž úhel byl zmenšen, aby se zmenšila velikost motoru. Nejlepším příkladem zůstává Golf 3 VR6, který nemusel mít nutně mnoho místa pod kapotou. Písty jsou tak blízko u sebe, že nejsou potřeba dvě hlavy válců (v případě V6 jedna pro každou řadu). Proto by mohl být umístěn příčně do Golfu s vědomím, že zůstává jedním z mála kompaktních vozů na trhu vybavených 6válcovým motorem.

Ke zmenšení motoru byly nalepeny dva „V-profily“.

Motor W

Motory W, známé především jako dvanáctiválce (W12), jsou jakýmsi motorem typu twin-V. Na konci dne tvar vypadá jako písmeno W, ale není to tak úplně pravda.

Ve skutečnosti to není přesně písmeno W, ale dvě písmena V, vnořená jedna do druhé, jak ukazuje žlutý obrázek, který opakuje zdvih válců. Nakonec je to dobrý způsob, jak pojmout co nejvíce válců a přitom zabírat co nejméně místa.

Rotační motor

Nepochybně se jedná o nejoriginálnější design ze všech. Skutečně zde není píst, ale nový systém spalovací komory.

Výhody:

• Snížená hmotnost díky jednoduché konstrukci, která vyžaduje méně dílů než „konvenční“ motor.
• Motor, který běží rychleji, větší nervozita
• Velmi dobré vyvážení motoru, takže vibrace jsou výrazně sníženy, zvláště ve srovnání s jinými architekturami.
• Hluk je velmi dobře regulován a schválení je velmi dobré

Nevýhody:

• Velmi speciální motor, ne každý mechanik se o něj nutně postará (vše závisí na řešeném problému)
• Segmentační systém není nutně dokonalý a udržovat dobrou kompresi po dlouhou dobu může být obtížnější než u „standardního“ motoru.
• Ekonomičtější ...

Hvězdný motor

Nebudu se tím zabývat, protože se to týká letectví. Ale pro vaše obecné znalosti to vypadá takto: