Testovací jízda Zotye T600
Crossover Zotye má stejný název jako bojový robot T600 od The Terminator. Snad bude mít T800 tvář Schwarzeneggera a T1000 bude moci nabrat jakýkoli tvar, což umožní návrhářům čínské značky občas odpočívat.
Crossover Zotye má stejný název jako bojový robot T600 od The Terminator. Snad bude mít T800 tvář Schwarzeneggera a T1000 bude moci nabrat jakýkoli tvar, což umožní návrhářům čínské značky alespoň občas odpočívat. Mezitím si jako předmět imitace vybrali výrobky koncernu Volkswagen: T600 připomíná současně VW Touareg i Audi Q5.
Oficiální webové stránky Zotye (v ruštině vyslovované „Zoti“) uvádějí, že společnost byla založena v roce 2003, ale zpočátku se zabývala výrobou částí těla a dalších komponent a o dva roky později se stala automobilkou. Zotye Auto se dlouho neukázalo v ničem zvláštním, zabývalo se licencovanou výrobou malého SUV Daihatsu Terios, které se v různých dobách a na různých trzích nazývalo Zotye 2008, 5008, Nomad a Hunter. Současně získala nelikvidní produkt, jako je kompaktní dodávka Fiat Multipla, která vstoupila na dopravní pás jako Zotye M300. Nebo projekt společnosti Jianghan Auto, která vyráběla starověké Suzuki Alto-nejlevnější auto v Číně s cenovkou 16–21 tisíc juanů (1 967–2 $).
V prosinci 2013 zahájila společnost výrobu crossoveru T600, který se okamžitě stal populárním: v letech 2014-2015. to tvořilo polovinu tržeb značky. Od té doby se nové modely Zotye podobají výrobkům Volkswagen: prestižní vozy řady S připomínají Audi Q3 a Porsche Macan a crossovery zase VW Tiguan. Zotye má další zdroj inspirace - velký crossover značky bude připomínat Range Rover. Cvičí křížení Zotye a mezidruhů: crossover T600 Sport si zachoval proporce Volkswagenu, ale stal se podobným Range Roveru Evoque.
Zotye dlouho plánoval vstoupit na ruský trh a své produkty dokonce ukázal na výstavě Interauto a na moskevském autosalonu, kde byly umístěny vícebarevné Terios a Alto. S takovým trumfem, jakým je T600 v rukou, se společnost rozhodla zkusit to znovu. Zpočátku bylo plánováno zorganizovat montáž crossoveru a sedanu Z300 v Tatarstánu v Alabuga Motors - dokonce shromáždili dávku automobilů pro certifikaci. Pak však byla vybrána jiná platforma - běloruský Unison, dlouholetý partner společnosti Zotye: sedany Z300 začal vyrábět již v roce 2013. Montáž strojů SKD pro Rusko začala v lednu a prodej začal v březnu. Crossover již v popularitě předbíhá sedan: za osm měsíců se prodalo více než sto vozů T600 a několik desítek vozů Z300.
Zepředu je model T600 podobný modelu Touareg a vypadá působivě. V profilu a rozměrech „čínština“ opakuje Audi Q5: má podobnou délku a rozvor, zatímco je širší a vyšší než německý crossover. S délkou 4631 mm je to jeden z největších čínských crossoverů prodávaných v Rusku. Díky rekordní vzdálenosti mezi nápravami je deklarovaný objem zavazadlového prostoru pouze 344 litrů, i když vypadá mírně horší než kufr Audi o objemu 540 litrů.
T600 se podobá Q5 nejen profilem. Dokonce i části karoserie automobilu jsou si velmi podobné, s výjimkou klapky palivové nádrže umístěné na druhé straně a tvaru dveří zavazadlového prostoru. Prodejci tvrdí, že Zotye dodává tvarové lišty pro čínské modely VW, ale zakřivené hrany panelů na čínském crossoveru jsou nedbalé a VW by to neschválil. Přesto je karoserie sestavena a natřena celkem dobře.
Totéž lze říci o salonu - mimochodem, je těžké jej nazvat kopií a rozhodně v něm není žádný vliv Volkswagenu. Lze najít jen pár motivů. Plast je zde extrémně odolný, ale dobře sedí a vypadá reprezentativně. Tón a struktura vložek se vzhledem dřeva jsou vybrány tak, aby jejich umělost nebyla nápadná. Přední sedadla jsou vyrobena tak, aby ladila s „evropským“, a ukázala se až překvapivě pohodlná, s výjimkou nastavení bederní opěrky.
S logikou v kabině je situace horší: tlačítka intenzity proudění vzduchu na dvouzónové klimatizaci jsou jasně obrácená, ikona ESP off je skryta v rohu nalevo od nástroje, kde ji nemůžete okamžitě najít . V nejvyšší konfiguraci je obrovské panoramatické střešní okno, elektronická ruční brzda a xenonové světlomety přiléhají k holému volantu bez koženého obložení, který ještě není nastavitelný pro odjezd. Ve svém vlastním autě se cítíte jako najatý řidič. Spolujezdec ve druhé řadě si naopak může představit sebe jako VIP - k dispozici jsou tlačítka, která posune sedadlo předního spolujezdce co nejvíce dopředu a sklopí jej dozadu, stejně jako u sedanu výkonné třídy. Ve srovnání se stejným Q5 není o mnoho více prostoru pro nohy, ale centrální tunel není tak vysoký. Na rozdíl od Audi nemůžete pohnout zadní pohovkou a upravit sklon jejích opěradel. Na konci přední loketní opěrky také nejsou žádné vzduchové kanály.
Nelze přesvědčit multimediální systém založený na Androidu, že již není v Číně, distributor se rozhodl změnit hlavní jednotku - nová běží na Windows a je vybavena dobrou navigací Navitel, pouze rozhraní je přizpůsobeno pro použití stylusu. V nabídce jsme našli Klondike solitaire a dokonce i Go - můžete si během hraní užít čas v mrtvé dopravní zácpě.
Předpokládá se, že platformu s T600 „sdílel“ Hyundai Veracruz / ix55, ale pro testování konfigurace dna a zavěšení se opakuje kompaktnější ix35. Vepředu jsou vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové. I při vysokém profilu pneumatik auto drsně projíždí „rychlíky“ a značí malé praskliny na asfaltu, ale údery velkých děr snadno udrží.
Pohon všech kol není v zásadě k dispozici a na T600 se sotva vyplatí jet daleko od asfaltu. Jde o to, že světlá výška crossoveru je skromná: 185 mm a dráhy zavěšení jsou malé. Pokud se setkáte, pak existuje malá naděje na elektronické blokování.
Přeplňovaný 15litrový motor 4S162G vyráběný čínským koncernem SAIC vyvíjí 215 koní. a 100 Nm točivého momentu - to by mělo stačit k tomu, aby vůz mohl jezdit dynamicky. Podle pasu zrychlení na 10 km / h trvá méně než 3 sekund. Turbína potřebuje čas, aby se roztočila, a znatelné sbírání je patrné přibližně od XNUMX XNUMX otáček za minutu a v zóně před turbínou motor netáhne a může se zastavit při rozjezdu. To, stejně jako dlouhé převody pětistupňové „mechaniky“ a nízká citlivost akcelerátoru, dodávají vozu flegmatický buddhistický charakter. Při plynulé jízdě je SUV při jízdě tak, aby nevzbudilo cestujícího vzadu, tiché, pohodlné a dobře vychované.
T600 nemá rád náhlé pohyby. Silněji zatočil volantem - odvaluje se, v zatáčce přešel rychlostí - čínské pneumatiky skřípěly. Razil jsem své srdce na plynový pedál - a nic se neděje: pro prudké zrychlení musíte skočit o dva stupně dolů.
Testovací vůz aktivně využívají nejen novináři, ale i prodejci, takže po 8 tisících km je již unavený. Vyloženě vyžaduje úpravu odklonu, volant s rovnými koly je křivý, některé obložení v kabině jsou rozbité. Obecně ale zanechává T600 dobrý dojem. Je neuvážené srovnávat auto s produkty koncernu VW - ne Touareg a už vůbec ne Q5. Jde o velký crossover za relativně skromné peníze: auto s koženým interiérem, střešním oknem a xenonem stojí necelý milion a startovací cena začíná na 11 147 dolarech. A díky podobnosti s Touaregem vypadá i efektně. Z600 se samozřejmě nestane „terminátorem“ pro Lifan na ruském trhu a nebude okamžitě vytlačovat vážné hráče, ale T600 může dosáhnout určitého úspěchu, za předpokladu vysoce kvalitní montáže a servisu.
Nyní není nejvhodnější doba pro vstup na ruský trh - prodeje aut klesají a přeplněný je i čínský segment, který je ve skutečnosti rozdělen mezi Lifan, Geely a Chery. Kromě toho společnost Zotye Auto nijak nespěchá s investováním do propagace automobilů a vlastní sítě prodejců, která poskytuje více značkovým salonům možnost samostatně prodávat automobily. Prodejci si stěžují na nedostatek crossoverů T600, ale to není dáno ani tak vysokou poptávkou, ale malým objemem výroby automobilů v Unisonu a skromnou kvótou pro Rusko.
V budoucnu plánuje běloruský montér zahájit plnohodnotnou výrobu svařováním a lakováním. Modelová řada crossoveru T600 bude doplněna výkonnější verzí s 2,0litrovým motorem (177 k a 250 Nm) a „robotickou“ skříní. Na jedné straně to vyřeší problém s nedostatečnou dynamikou, ale na druhé straně jeho cena přesáhne 13 114 dolarů.
