Chápeme poruchy kontrolního bodu na VAZ 2107

VAZ 2107 je model, který je u nás považován za klasiku automobilového průmyslu. A ačkoli vydání 2107 bylo zcela zastaveno na počátku roku 2000, mnoho motoristů používá tento konkrétní vůz pro své osobní potřeby. Popularita stroje je tvořena několika faktory, z nichž první lze nazvat jednoduchostí designu. Ne všechny mechanismy však lze snadno diagnostikovat a opravit; jednou z nejsložitějších součástí v konstrukci automobilu je převodovka.

Kdy a jak často potřebujete opravit převodovku na VAZ 2107

Výrobce "sedmičky" ("Volzhsky Automobile Plant") poskytuje komplexní informace o tom, kdy a jak často je třeba opravit převodovku. Ukazuje se, že tento mechanismus jako takový nemá životnost. Jediná věc, na které inženýři AvtoVAZ trvají, je včasná výměna převodového oleje:

1. Po prvních 2 tisících kilometrech na novém autě.
2. Po 60 tisících kilometrech.
3. Dále v případě potřeby v závislosti na péči majitele a četnosti používání vozu.

V souladu s tím závod nemá žádná specifická přání a požadavky na preventivní nebo opravárenské práce. V každém případě, bez ohledu na počet najetých kilometrů, je však nutné pečlivě sledovat všechny nuance v „chování“ krabice, protože v případě sebemenší poruchy budou nutné opravy.

V zimě v důsledku teplotních změn dochází k dodatečnému zatížení boxu

Poruchy krabice

Konstrukce převodovky GXNUMX je navržena pro mnohaletou službu. Řidič obvykle provádí první a dokonce i druhou generální opravu motoru a teprve poté je nutné skříň opravit.

Kromě toho si „sedmička“ sama během své dlouhé historie vydobyla pověst „pracanta“. Strojek skutečně věrně slouží mnoho let, ale to neznamená, že se každý jeho mechanismus časem neopotřebuje.

Pokud mluvíme o poruchách skříně VAZ 2107, pak si řidiči nejčastěji stěžují na tři závady: nemožnost zapnout požadovaný rychlostní stupeň za jízdy, vyřazení převodového stupně a silné křupání v krabici.

V prvních letech byl na VAZ 2107 instalován čtyřstupňový, od začátku 1990. let - pětistupňový

Gear se nezapne

Je velmi obtížné řídit vozidlo, pokud řidič nemůže přeřadit. Na jednu stranu se řadící páka posune do požadované polohy, na druhou stranu ale nedochází k řazení jako takovému. Nebo nelze páku do požadované polohy řazení rychlosti vůbec nastavit.

V každém případě je problém přesně v krabici:

• některé pohyblivé (výklopné) prvky hřídelí jsou velmi opotřebované - doporučuje se provést generální opravu převodovky;
• opotřebení blokovacích kroužků na synchronizátoru - vyměňte kroužky za nové;
• pružina synchronizátoru je natažená nebo zlomená - vyměňte pružinu;
• silné opotřebení ozubení - pomůže pouze kompletní výměna ozubeného kola.

Problém je, že páka funguje, ale krabička ne.

Za jízdy vyřazuje rychlostní stupeň

Dalším častým problémem převodovky je vyřazení převodového stupně ihned po jeho zařazení. Páka se jednoduše hodí zpět a motor se začne přetěžovat, protože při vysokých rychlostech nedostává potřebný převodový poměr.

Porucha může být spojena s různými prvky krabice:

• zaseknutí závěsu na řadicí páce - je nutné sundat zástěru páky, vyčistit všechny spoje a promazat je;
• zlomení páky - není vhodné provádět opravy, je snazší okamžitě vyměnit páku za novou;
• spojka nefunguje správně - v tomto případě nelze veškerou vinu umístit na skříň, je docela možné, že po nastavení hlavních prvků spojky nebude převodovka vyřazena;
• vidlice v krabici jsou ohnuté - doporučuje se vyměnit celou sadu vidlic.

Řidič nastaví páku do požadované polohy, ale ta se vrátí

Křupání a chrastění v krabici za jízdy

Řidič nemusí mít problémy s řazením, ale při jízdě slyší hlasité klepání, křupání a chrastění v dutině převodovky:

• ložiska na hřídelích jsou zlomená - doporučuje se výměna;
• ozubená drážka jsou velmi opotřebovaná - je třeba vyměnit celé ozubené kolo;
• minimální hladina oleje v dutině krabice - musíte přidat mazivo a ujistit se, že nedochází k úniku;
• porucha hřídelí (začaly se pohybovat po jiné ose) - výměna ložisek na obou hřídelích.

Neobvyklé zvuky v kontrolním stanovišti jsou prvním znamením, že je třeba krabici zkontrolovat a opravit.

Je třeba zdůraznit, že některé druhy práce s boxem jsou dostupné i samotnému řidiči. Nebude těžké vyklepat staré ložisko z hřídele a nalisovat nové. Pokud jde o generální opravu krabice, je lepší se obrátit na profesionály.

Jak opravit kontrolní bod na VAZ 2107

Na VAZ „starého“ modelu byla instalována čtyřstupňová převodovka a na VAZ „nového“ modelu byla instalována pětistupňová převodovka. Práce s oběma mechanismy se však od sebe příliš neliší. Podstatou oprav je provedení následujících kroků:

1. Demontáž krabice z auta.
2. Demontáž převodovky na její součásti.
3. Výměna vadných prvků za nové.
4. Sestavení krabice.
5. Montáž převodovky na auto.

Je třeba poznamenat, že opravy by měly být zahájeny pouze v případě zjevných známek nesprávné funkce krabice. Jako preventivní opatření nemá smysl znovu zasahovat do zařízení tohoto mechanismu.

S takovou vadou nebude hřídel schopna správně fungovat, což okamžitě ovlivní pohodlí řazení.

Příprava nástrojů

Chcete-li provést všechny výše uvedené práce, musíte se předem připravit:

• hlavy pro 13 a 17;
• prodloužení hlavy;
• Phillips šroubovák;
• plochý šroubovák s tenkou čepelí;
• plochý šroubovák s výkonným plochým ostřím;
• rázový šroubovák;
• pinzety;
• klíče pro 13 (2 ks), pro 10, pro 17, pro 19 a pro 27;
• stahovák pojistného kroužku (nebo kleště);
• kladivo.

Jak odstranit kontrolní bod

Krabičku můžete opravit až po vyjmutí z auta, takže budete muset být trpěliví a čas. Oprava převodovky je jednoznačně obtížná a pomalá záležitost.

Chcete-li vyjmout krabici z VAZ 2107, budete muset zajet autem do jámy nebo vyhlídkové plošiny. Možnost zvedání není vhodná, protože nebude možné dokončit všechny fáze práce:

1. Odpojte vodič od záporného pólu baterie.
2. První fáze práce se provádí přímo ze salonu. Pro pohodlí je nutné odstranit panel, ve kterém je rádio umístěno.
3. Stiskněte řadicí páku, vložte plochý šroubovák do otvoru v zajišťovací objímce krabičky.
4. Pomocí šroubováku vytáhněte objímku směrem k sobě.
5. Odpojte táhlo od řadicí páky.
6. Zahákněte okraj vložky tlumiče pinzetou a vyjměte ji.
7. Pomocí dvou plochých šroubováků otevřete okvětní lístky vložky tlumiče a roztáhněte je od sebe.
8. Poté vyjměte tlumič a pouzdra z řadicí páky.
9. V kabině posuňte podložku v oblasti kontrolního bodu.
10. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby na krytu krabice.
11. Odstraňte kryt z řadicí páky.
12. Druhá fáze práce se provádí přímo pod vozem. Prvním krokem je demontáž potrubí výfukového potrubí z krabice.
13. Odpojte spojkový mechanismus.
14. Okamžitě odstraňte všechny spoje z převodovky (současně můžete zkontrolovat neporušenost vodičů).
15. Odpojte hnací ústrojí.
16. Demontujte montážní mechanismus ohebné hřídele z rychloměru.
17. Odšroubujte dva šroubové spoje na bočním krytu převodovky.
18. Vyjměte krabici z auta.
19. Umístěte pod tělo krabice něco pevného a stabilního, mohlo by to vypadnout.

Video: návod na demontáž

Jak demontovat skříň (převodovku) VAZ-classic.

Pozornost! Převodovka na VAZ 2107 váží 23 kilogramů (s olejem), proto se doporučuje demontovat ji společně.

Tělo boxu váží více než 20 kg, proto je nejlepší požádat o pomoc své přátele, aby jej bezpečně vyndali z auta

Jak rozebrat krabici

Oprava převodovky je možná pouze po zjištění skutečné příčiny poruchy. Proto bude nutné zařízení správně a bezpečně pro každou součást krabice rozebrat a provést odstranění závady.

Aby proces demontáže proběhl rychle a bez rušení, doporučuje se okamžitě připravit následující nástroje:

• rázový šroubovák;
• klíč pro 10;
• nástrčný klíč na 13;
• tříčelisťový stahovák;
• viceprezident;
• pinzety;
• momentový klíč.

Samozřejmě podle potřeby budou zapotřebí těsnění, těsnění a ty části, které byly během práce odmítnuty.

V krabicovém zařízení je spousta velkých i malých dílů.

Postup práce

Demontáž boxu svépomocí v garážových podmínkách je zcela proveditelný úkol. Práce však bude vyžadovat maximální koncentraci a pozornost:

1. Po vyjmutí převodovky z vozu se doporučuje opláchnout skříň od nečistot. Můžete dokonce použít petrolej nebo minerální líh, abyste se ujistili, že povrch krabice je čistý.
2. Odstraňte zvonek (pouzdro).
3. Otočte krabici a odšroubujte šrouby krytu.
4. Odstraňte zátku převodového bloku ze zadního krytu.
5. Vytáhněte pojistný kroužek pomocí pinzety.
6. Vytlačte ložisko bloku převodovky.
7. Vytlačte ložisko zpátečky.
8. Demontujte těsnění výstupního hřídele.
9. Vytáhněte axiální podložku ložiska zadního výstupního hřídele.
10. Vytlačte toto ložisko.
11. Demontujte hnací kolo rychloměru a poté vytáhněte válečkovou kouli (držák).
12. Povolte šroub řadicí vidlice.
13. Zablokujte hřídele vložením silného šroubu nebo silného šroubováku mezi ně.
14. Otáčením vstupního hřídele zatáhněte směrem k sobě spolu s ozubenými koly a ložisky.
15. Poté vytáhněte výstupní hřídel.
16. Mezihřídel se snadno vysune.

Video: návod na demontáž převodovky na VAZ classic

Demontáž převodovky vaz 2101-2107 5st

Výměna ložisek

Problémy s krabicí nejčastěji začínají tím, že se ložiska zlomí. Převážná část všech poruch proto vede k tomu, že řidič musí demontovat převodovku a vyměnit ložiska.

Ložiska nelze opravovat, protože jejich konstrukce neumožňuje výměnu dílů (válců). Pokud je tedy produkt mimo provoz, je kompletně vyměněn.

Ložisko vstupní hřídele

Pro výměnu ložiska vstupního hřídele musíte mít stejné nářadí jako při demontáži převodovky. Práce není náročná, ale může zabrat hodně času (v závislosti na fyzické zdatnosti interpreta a jeho zručnosti).

Pořadí prací je následující:

1. Upněte vstupní hřídel svěrákem. Čelisti svěráku je lepší položit měkkým hadříkem, aby nedeformovaly povrch hřídele.
2. Upněte ložisko stahovákem a začněte jej pomalu stahovat z hřídele.
3. Pravidelně musíte klepat na ložisko kladivem a otáčet hřídelí mezi údery, jinak může dojít k nesouososti válečků a bude velmi obtížné ložisko vyjmout.
4. Postupné vyrážení způsobí vypadnutí ložiska z hřídele.
5. Stejným způsobem nalisujte na hřídel nové ložisko.
6. Důležité je udeřit kladivem pouze na vnitřní kroužek ložiska a to opatrně.

Úloha může trvat až 30 minut

Výměnu ložiska vstupního hřídele lze stejným způsobem provést i na nesmontované skříni. Pouze v tomto případě nebude možné použít svěrák.

Video: návod k výměně

Jak vytáhnout ložisko vstupního hřídele

Ložisko výstupní hřídele

Výměna ložiska sekundárního hřídele se provádí podle stejného principu jako primárního. Jediný rozdíl je v tom, že pro různé hřídele se používají různé typy ložisek.

Podle GOST se pro vybavení vstupního hřídele převodovky VAZ 2107 používají ložiska uzavřeného (6–180502K1US9) a otevřeného typu (6–50706AU). K vybavení sekundárního hřídele se používá ložisko otevřeného typu (2107–1701033).

Každý typ je přísně regulován pro mechanismy převodovky

Výměna olejových těsnění

Těsnění a těsnění nejčastěji podléhají opotřebení. A pokud i nezkušený řidič může vyměnit těsnění, pak by výměna olejových těsnění měla být provedena co nejpečlivěji.

Podle návrhu je ucpávka pryžové těsnění, které funguje jako těsnicí prostředek. To znamená, že pokud se olejové těsnění rozbije nebo opotřebuje, skříň přestane být vzduchotěsná, což zase vede k únikům oleje a poruchám.

Olejové těsnění v převodovce VAZ 2107 není vyrobeno z pryžových slitin, jak si většina řidičů myslí. Ve skutečnosti je výrobek vyroben ze speciálních kompozitních materiálů, které jsou mnohem odolnější než pryž a méně náchylné k roztržení. V provozním stavu (to znamená neustále) je olejové těsnění v převodovém oleji, takže jeho elasticita zůstává velmi dlouho.

Ucpávkové zařízení umožňuje utěsnit všechny spoje mezi díly na hřídeli

Pro obnovení těsnosti převodovky bude nutné toto těsnění vyměnit. Pro práci budete potřebovat:

• nové olejové těsnění od stejného výrobce;
• klíče;
• kladivo;
• šroubovák s plochou tenkou čepelí;
• nůž;
• tmel.

Olejové těsnění vstupního hřídele

Olejové těsnění vstupního hřídele převodovky VAZ 2107 má následující výkonnostní charakteristiky:

• hmotnost - 0.020 kg;
• rozměry - 28x47x8 mm;
• rozsah provozních teplot - od -45 do +130 stupňů;
• umístění - na vstupní hřídeli ve skříni spojky.

V souladu s tím, abyste mohli vyměnit olejové těsnění vstupního hřídele převodovky, budete muset vyjmout převodovku ze stroje a rozebrat skříň:

1. Vyjměte zvonek (plášť) z krabice, je namontován na čtyřech šroubech.
2. Vyjměte vidlici a uvolněte ložisko z krabice (vidlice je upevněna šrouby, ložisko bude nutné buď vyklepnout kladivem, nebo vylisovat svěrákem).
3. Otevírá přístup ke vstupní hřídeli a její ucpávce.
4. Vypáčte starý kroužek čepelí nože nebo šroubováku a sejměte jej z hřídele.
5. Místo přistání ucpávky je dobré očistit od prachu a nečistot.
6. Nainstalujte nové těsnění.
7. Sestavte převodovku v opačném pořadí.

Fotogalerie: hlavní etapy prací

Zvonek lze snadno sejmout, protože je připevněn pouze 4 šrouby

Je důležité opatrně vypáčit olejové těsnění bez poškrábání přilehlých ploch.

I když staré olejové těsnění nemá praskliny a deformace, při demontáži převodovky je stále třeba vyměnit za nové.

Výměna těsnění vstupního hřídele není nijak zvlášť obtížná.

Olejové těsnění výstupního hřídele

Olejové těsnění výstupního hřídele se svými vlastnostmi mírně liší od těsnění vstupního hřídele:

• hmotnost - 0.028 kg;
• rozměry - 55x55x10 mm;
• rozsah provozních teplot - od -45 do +130 stupňů;
• umístění - na sekundárním hřídeli na spoji příruby.

Na demontované převodovce je vyměněno olejové těsnění:

1. Prvním krokem je pevné upevnění příruby krabice, můžete do ní vložit šroub nebo silný šroubovák.
2. Otočte přírubovou matici pomocí klíče.
3. Vypáčte centrovací kovový kroužek pomocí šroubováku a vytáhněte jej ze sekundární hřídele.
4. Vyjměte šroub z otvoru.
5. Umístěte stahovák na konec výstupního hřídele.
6. Odstraňte přírubu s podložkou.
7. Pomocí šroubováků nebo kleští vyjměte staré olejové těsnění z krabice.
8. Vyčistěte spoj, nainstalujte nové těsnění.

Výměna těsnění výstupního hřídele je tedy poněkud obtížnější než provedení stejné práce na vstupním hřídeli. Rozdíl souvisí s umístěním těsnění a jejich rozměry.

Fotogalerie: hlavní etapy prací

Chcete-li pracovat, musíte si vybrat nejtlustší a nejvýkonnější šroubovák nebo šroub, aby se neohýbaly

Přírubu lze odstranit pouze pomocí stahováku

Místo přistání musí být zbaveno prachu a nečistot.

Jak vyměnit ozubená kola a synchronizátory

Převodovka na VAZ 2107 je složité zařízení. Pokud tedy není sebevědomí, je lepší nezačínat s výměnou ozubených kol, ale obrátit se na mistry pro tuto službu.

Práce na výměně prvků hřídele je považována za nejobtížnější a časově nejnáročnější

Pokud však bylo rozhodnuto samostatně vyměnit opotřebovaná ozubená kola a synchronizátory, budete si muset předem připravit potřebné nástroje a zakoupit opravnou sadu pro výměnu.

Standardní opravná sada pro hřídele převodovky 2107 obvykle obsahuje ozubená kola, synchronizátory, podložky, čep, matice a šrouby.

Pro práci budete potřebovat:

• viceprezident;
• stahovák;
• šroubovák s tenkou plochou čepelí;

Výměna ozubených kol a synchronizátorů na primárních, sekundárních nebo mezilehlých hřídelích se obecně provádí podle stejného schématu:

1. Vyjměte hřídel z krabice.
2. Hřídel upněte do svěráku (důležité je obalit čelisti svěráku měkkým hadříkem, aby při provozu nepoškodily povrch hřídele).
3. Šroubovákem uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej.
4. Vytlačte všechna ložiska.
5. Otevřete svěrák a položte první převod na dvě podpěry.
6. Ozubené kolo stlačte jemným poklepáním kladivem.
7. Proveďte stejné akce ve vztahu ke všem následujícím převodům a synchronizátorům.

Video: návod na demontáž ozubených kol z hřídele

Jak odstranit 5. rychlostní stupeň. XNUMX rychlostní vaz nevychází

Během provozu je nutné hřídel pečlivě kontrolovat. Mezi ozubenými koly mohou být svorky, pojistné kroužky a další malé díly. Musí být bezpodmínečně odstraněny, jinak nebude možné vyjmout ozubené kolo.

Mezi každým pohyblivým prvkem je jedna nebo druhá část

Instalace nových prvků tedy probíhá v opačném pořadí.

Opravu převodovky na VAZ 2107 tedy nelze nazvat jednoduchým úkolem. Řidič musí nejen vynaložit maximální fyzickou námahu, ale také jednat s maximální opatrností, aby nepoškodil hřídel a její prvky. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší kontaktovat specialistu autoservisu.