Demontujte hlavu válců

Demontujte kryt hlavy válců, povolte rozvodový řetěz, odstraňte vačky, demontujte kryty motoru

Kawasaki ZX6R 636 Restaurování sportovních vozů Saga Model 2002: 10. série

Hlava válců je horní část bloku motoru - nad válci - která obsahuje spalovací komory, zapalovací svíčky a ventily. Obvykle je potřeba demontovat hlavu válců a vyměnit těsnění hlavy válců, těsnění, které zabraňuje úniku. Těsnění není nijak drahé (asi třicet eur, trochu dražší, pokud si koupíte sáček se všemi těsněními motoru), ale doba demontáže je dlouhá a tím pádem i drahá u prodejce. A pozor, nejedná se o jednoduchou operaci, a proto vyžaduje minimum zkušeností a dovedností.

Zkrátka už jsem rozebral co nejvíc kusů, abych teď viděl svou hlavu válců. Když dojde na jeho napadení (doslova i obrazně), vybaví se mi jednoduché řešení: Odvezte motorku do mého dealerství, laskavě požádejte mechanika, aby namontoval Gelocoil, aniž byste cokoli rozebíral, a po cestě se vraťte domů. Prostě. Ale ne, môoooossieur řekl, že byl zadržen, pokud to ukážu sám... a pokud využiji tohoto poooouuuuur...

Detekována hlava válců

Zhluboka se nadechnu a vrátím se na záda. Pro mě motor s respektem k sobě samému. Postarám se o utahovací momenty různých prvků a udělám maximum. Od té doby jsem snil o použití momentového klíče!

Hlava válců je silná, složitá a zároveň křehká. Hra, jejíž slabinu ne vždy dokážeme odhadnout, a to tak daleko. Zejména při demontáži. Obsahuje a uchovává základní prvky a podléhá mnoha omezením všeho druhu (fyzikálním, mechanickým, chemickým). Pak buďte opatrní. Navíc se jedná o drahý díl. Soustředění ... Opět (v ceně).

Demontáž hlavy válců je dlouhá a únavná operace. Žádá odstranění většiny životně důležitých prvků motocyklu, aby bylo dosaženo tohoto cíle. Chce to také ještě více opatření, protože jsem se rozhodl ponechat motor v rámu, což nakonec není nejlepší nápad. Ale kvůli nedostatku prostoru a času, a hlavně z finančních důvodů, někdy děláme rozhodnutí, o kterých říkáme, že zfalšovali zkušenost a posteriori. Musí to být způsob, jak se uklidnit, aby vás neoznačili za idiota, že?

A posteriori doporučení: vyjměte motor z rámu pro snadnější přístup

Pro klidný zásah do motoru jej můžete také vytáhnout z rámu. Máme pak veškerý prostor, který potřebujeme, optimální dostupnost, jakmile jej můžeme postavit do výšky člověka, a dostatek na práci na všech jeho prvcích. Šetříme tak drahocenný čas. Na druhou stranu by vás to také mělo přimět udělat mnohem víc, než je nutné. Pak past. V tomto případě zajistěte pracovní stůl a/nebo podpěru dobré velikosti a dostatečnou pro rozmetání.

Když takto zasahujeme, je také potřeba umět si vše zapsat, uložit a především vše najít. Takže vyrobit pexeso, tvarovat motor a skladovat díly není špatný nápad. Stejně jako rozsypané pouzdro, ve kterém jsou uplatněny drobné detaily, které ihned dokumentuje malý štítek s uvedením, odkud pochází ... V případě. "Hlava válce", "Hlava válce na těle" atd.

Opět platí, že fotografování operací je skvělý způsob, jak si osvěžit paměť, zvláště když si chcete dát na čas, a zvláště když opravdu nevíte, jak dlouho bude trvat zotavení. Tentokrát jsem si usnadnil život!

Paměťové pomůcky, poznámky a fotografie jsou v mechanice výhodou

Po tomto ústupu je tam on, my se tam dostáváme. Krok, kterého se bojím: přestavba hlavy válců a tudíž demontáž špičkového motoru. Skutečný ponor do neznáma, ať už mechanického nebo technického. V nadcházejících týdnech bude mít Revue Moto Technique špína a důležité místo v mém životě, stejně jako na mém nočním stolku!

Kroky demontáže motoru musí být pečlivě dodržovány

Při demontáži hlavy válců pečlivě dodržuji kroky, dodržuji mnohá opatření a nechám díly rozebrané. Otevření motoru vyžaduje sundat víko hlavy válců (je tam velmi důležité těsnění), povolit rozvodový řetěz (má i napínák na hlídání), přiložit vačkové hřídele... Vyjmuté jsou i některé náplně. Veškerá rázová těsnění musí být vyměněna, aby byla zachována dokonalá těsnost jednotky. Všechny úpravy se samozřejmě budou muset také předělat.

Vysoký motor je rozebrán tak, jak vychází

Zbývá tedy pouze odšroubovat samotnou hlavu válců a pečlivě dodržovat předepsanou sekvenci. Tlak na maximum. Nevím v jakém stavu je motor. Nemám žádnou historii, žádnou fakturu za údržbu a nevím, jakou životnost ta motorka mohla mít, než jsme se potkali v den, kdy jsme ji koupili. Mám jen silné podezření.

Počítejte s tím, že otevřením "klapky" hrnce, omluvte kotel, najdete "dřevěné" vačky v distribučním řetězci.

Distribuční řetězec a jádrový strom

A to nejmenší, co můžeme říci, je, že je nejlepší si odpočinout, než se pokusíte obejmout motor. Využívám této příležitosti, abych zjistil, zda je uvedený řetěz a jeho napínák v dobrém stavu.

Hlava válců se rozvine v celé své kráse

Osobně je vše v pořádku. To bude potvrzeno při opětovné montáži. Beru fixy, označuji řetěz a stromy. Těžké díly! Kontrola na mě dělá velmi dobrý dojem a nejeví známky opotřebení.

Při zpětné montáži hlavy válců vám rozvodový řetěz a díly, které spojuje, prozradí, zda jsou tak dobré, jak se zdají. Každopádně zvěře zatím není málo. Přecházím do pokračování s vědomím, že mě čeká trocha odvahy. Vytažením hlavy válců a jejím odstraněním mám vysoké srdce ...

Určitě tam bude potřeba hodně úklidu a kondice! Hlavy ventilů vypadají špatně

Ventily si v posledních letech vedly špatně a u čtyřválcového motoru jsou přinejmenším špinavé, chladné a nerovnoměrné. Dobře, udělám znovu čištění ventilů a ventilovou vůli: klínky už mám, k tomu všemu budou chybět jen pelety. Proto byla demontována hlava válce a brzy půjde a dobře rozdělí zapalovací svíčku: pokračování ...

Pamatujte:

• Pro větší pohodlí vyjměte motor z rámu
• Dělejte si poznámky, foťte na památku
• Správně uložte a identifikujte díly pro opětovnou montáž

Nástroje:

• Klíč pro zásuvku a šestihrannou zásuvku,
• Šroubovák,
• Popisovač