Rozšířený test - Moto Guzzi V 85 TT // Nový vítr, dobrý vítr

Všem jezdcům bylo společné, že po prvním kontaktu s ním zažili příjemné překvapení. Moto Guzzi, které je jinak součástí globálního impéria skupiny Piaggio, ve skutečnosti s tímto motocyklem píše nový příběh. Byl navržen pro potěšení, pro relaxační toulky městem a horskými průsmyky. Když jsem jel poprvé na Sardinii, jeli jsme také velmi rychle po klikatých silnicích. I v rozšířeném testu mohu jen potvrdit svůj první závěr, že rám, odpružení, brzdy a vznětový motor jsou velmi pečlivě sestaveny do uceleného celku, což je zábavné a vzrušující. Nemohu se vzdát jedinečného vzhledu a dojmu.

Italové zde ukázali, proč jsou jejich designérské školy v branži tak ceněné, V85TT je prostě nádherná motorka, která zajímavým způsobem koketuje s retro stylem. Dvojité přední světlo, zadní světlo připomínající výfukový systém vojenské stíhačky a krásně svařený trubkový rám spolu s terénními pneumatikami a koly s hroty jsou skutečným hitem, pokud máte rádi klasická cestovní enduro kola. Pohodlí pro řidiče a spolujezdce je dobře vyvážené i přes umírněné rozměry a hmotnost, která s plnou nádrží nepřesahuje 229 kilogramů. Vzhledem ke spotřebě paliva v testu, která činila v průměru 5,5 litru na 100 kilometrů, můžeme říci, že odpovídá charakteru motocyklu, což ve skutečnosti nezpůsobuje navýšení ceny, protože základní model stojí 11.490 XNUMX eur.

Na jednu nádrž ujede téměř 400 kilometrů s mírnou jízdní dynamikou. Má také tolik odvážlivců, že s pomocí dobrého systému ABS při uchopení předního kola projedou bez problémů i šotolinovými cestami a zadní kolo díky elektronické kontrole trakce nepůjde na volnoběh bez kontroly. řízení. Jeho biotop je však místem, kde se bude krásně prolínat s jinakostí, venkovskými silničkami, zatáčkami, horskými průsmyky – to je polygon, kde si řidič užije pořádnou jízdu, spolehlivou trakci a pohodlí za širokými enduro řídítky.

Z očí do očí:

Matyaj Tomajic

Guzziho motto „Tutto Terreno“ bylo jednou z nejpozoruhodnějších a nejobdivovanějších novinek sezóny 2019. Neřekl bych, že bylo posláno na trh s úmyslem zamíchat karty ve třídě. To, že se v ničem neprosazuje (kromě designu), je vlastně geniální tah jeho kmotrů. Ať je to jak chce, své publikum si najde, ale nebude se zabývat konkurenty a srovnávacími testy. Vlka nezajímá, co si ovce myslí. V85 TT je příjemná motorka, která by vás měla okouzlit, ne-li příjemným duněním dvouválce, tak svou jednoduchostí, logikou a prolínáním starého a nového. Jeho jízda na kole mě zaujala, ale přál bych si, aby pátý a šestý rychlostní stupeň byl o něco delší.

Primoж манrman

V offroadovém motoristickém sportu, se kterým V85 TT koketuje, je obvyklou moudrostí, že takové kolo připravené do terénu stojí vysoko. To ale u nového Guzzi není úplně pravda, protože sedadlo je pouhých 83 centimetrů nad zemí, což znamená, že jej zvládnou i kratší řidiči. Široký volant s ochranným plastovým potahem na koncích zajišťuje, že to řidič zvládne, hmotnostní poměr je vyvážený a hmotnost 229 kilogramů je při jízdě téměř nepostřehnutelná. Nasednout za volant je snadné, což se samozřejmě bude hodit jak na dlouhé cesty, tak i při jízdě v terénu.

Zaujme TFT displejem v modré kombinaci, který podtrhuje noblesu motorky a dokazuje, že V85 je moderní motorka i přes inspiraci 80. léty. Hej, můžete také zvážit navigaci pro připojení k obrazovce motocyklu prostřednictvím smartphonu. Agregátem ve stylu Guzzi je starý dobrý a spolehlivý čtyřtaktní dvouválcový motor do V s příčným válcem, vyrobený v duchu moderny, rovněž se třemi pracovními programy. Řidič je může nastavovat a měnit stisknutím levé a pravé strany volantu.

Kolo je uvolněné, ovladatelné a velmi citlivé jak na zemi, tak na silnici v nízkých otáčkách a nízkých rychlostech. Když je plynová páka utažená, vytlačí z mechanických plic 80 koní, také vydává specifický zvuk z jediného výfuku a brzdy Brembo také odvádějí skvělou práci. S tradiční, ale osvědčenou technikou moderních doplňků, poněkud robustními tvary a charisma, zapůsobí zejména na ty, kteří jsou zapálení do zlatých let motocyklu s nádechem nostalgie.

• Kmenová data

  Odbyt: PVG doo

  Cena základního modelu: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: dvouválec, řadový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 853 ccm, 3 ventily na válec, elektronické vstřikování paliva

  Napájení: 59 kW (80 km) při 7.750 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 80 Nm při 5.000 XNUMX ot./min

  Palivová nádrž: Objem 23 litrů; Spotřeba: 4,5 l

  Hmotnost: 229 kg (připraveno k jízdě s plnou nádrží)