Rozšířený test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Krabicová verze letošního slovinského vozu proto prošla rozsáhlými testy. To, že se Fabia již etablovala v nové podobě (jako třetí generace), potvrzují i ​​statistiky prodejů na slovinském trhu. Do konce letošního května se jich prodalo 548, což ho řadí na páté místo ve své třídě. Slavná jména jsou u slovinských kupujících oblíbenější: Clio, Polo, Corsa a Sandero. Ze všech těchto konkurentů má pouze přední Clio kombi jako volitelnou karosářskou verzi. Tímto způsobem bude Fabia Combi snazší, pokud můžeme definovat vyhledávání pro zákazníky hledající malé a zároveň prostorné auto. Hned v první chvíli jsem u nové fabie otevřel víko kufru, jen jsem ho naostřil.

Inženýrům Škody se podařilo dodávku znovu objevit. Fabio Combi je dlouhý 4,255 530 metrů a má dvě pohodlná sedadla s zavazadlovým prostorem o objemu 90 litrů vzadu. Oproti Cliu (Grandtour), které má o něco delší karoserii (něco přes jeden centimetr), je Fabia o 120 litrů větší. I v rodinném srovnání se Seatem Ibiza ST odvádí Fabia skvělou práci. Ibiza je sice o dva centimetry kratší, ale i zde je kufr mnohem skromnější (415 litrů). A od Fabie Combi nelze realizovat ani větší Rapid Spaceback. Je sice o sedm palců delší, ale nabízí pouhých XNUMX litrů zavazadlového prostoru. Fabia je tedy jakýmsi vesmírným přeborníkem mezi malými auty.

Ale kvůli kufru se prostor pro cestující vůbec nezmenšuje, i na zadní lavici to stačí. Ani ta oblíbená poslední možnost – příprava sedadla na délku vpředu – se nerozsvítí. S Fabií si Škoda vedla dobře, co se prostoru týče. Každodenní používání je také poměrně výmluvné, v kufru je toho opravdu hodně, dokonce i čtyři náhradní kola, aby stála vzpřímeně a nemuseli jste sklápět opěradla zadních sedadel. Jako pobídka ke koupi Fabie Combi je třeba zmínit i v úvodu zmíněný vzhled vozu. Jedná se o druh extrémně racionálního produktu, ve kterém bude pro vaše oči obtížné zastavit se na jakékoli konkrétní části těla. Ale v součtu všeho je to tvarově celkem přijatelné a hlavně z každé strany znatelné jako škodovka. Pověst značky ve Slovinsku v průběhu let výrazně vzrostla. I proto si česká pobočka Volkswagenu vydobyla renomé mezi nákupčími spolehlivé techniky, podobné té, která se používá ve vozech německého mateřského koncernu.

Jinak u Fabie poslední akvizice, které známe z Volkswagenu Polo, zrály několik let, než byly uskutečněny. Pod kapotou je nejnovější 1,2litrový přeplňovaný čtyřválec, který splní očekávání. Z hlediska výkonu obecně, protože 110 „koní“ v tak malém autě je již skutečný luxus. Ale v závislosti na cenovém rozdílu (700 EUR) mezi běžným motorem o výkonu 90 nebo 110 „koní“ stejné velikosti se ve skutečnosti spíše doporučuje druhý, silnější. Již v našem prvním testu si Fabie Combi (AM 9/2015) se stejným motorem, ale bohatší výbavou (Style) spolu se šestistupňovou převodovkou vedla dobře. Zároveň je dostatečně výkonný na to, aby se nebál náročného předjíždění na běžných silnicích, a také neuvěřitelně hospodárný, pokud se jen snažíte naplno využít moderní přeplňované benzinové motory (přímé vstřikování). Nepotřebuje se s ním ani jezdit ve vysokých otáčkách a pak se hodně podobá turbodieselu s mírnou spotřebou.

Proč je cena testovaného modelu jen o necelé dvě promile vyšší než u běžného Ambition 1.2 TSI? O to se starají doplňky, které jej ještě více zatraktivní – černě lakované odlehčené ráfky (16 palců) a izolační skla. Pro větší pohodlí je tu i elektrické zadní okno, halogenové světlomety s přidanými LED denními světly, klimatizace Climatronic, zadní parkovací senzory a tempomat a pro méně starostí při jízdě i rezervní pneumatika. Fabia Combi v příštích týdnech a měsících pravděpodobně zaujme někoho z redakce magazínu Auto.

slovo: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Ambition (2015)

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	9.999 €
Náklady na testovací model:	16.374 €
Napájení:	81 kW (110 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,6 s
Maximální rychlost:	199 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.197 cm³ - maximální výkon 81 kW (110 k) při 4.600-5.600 ot./min - maximální točivý moment 175 Nm při 1.400-4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapacita:	maximální rychlost 199 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,6 s - spotřeba paliva (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emise CO2 110 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.080 kg - přípustná celková hmotnost 1.610 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.255 mm – šířka 1.732 mm – výška 1.467 mm – rozvor 2.470 mm – kufr 530–1.395 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stav tachometru: 1.230 km
Zrychlení 0-100 km:	10,3s
402 m od města:	17,3 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,9/14,3 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,8/18,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	199 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,1 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,1m
Tabulka AM:	40m

оценка

• S Fabií Combi se Škodě podařilo vytvořit zajímavé malé a prostorné auto, kterému lze jen stěží vyčítat něco špatného. Tedy, kromě těch, kterým se to nelíbí - Sorry.

Chválíme a vyčítáme

tělesný prostor

Úchyty ISOFIX

výkonný a ekonomický motor společně se šestistupňovou převodovkou

snadný způsob ovládání informačního a zábavního systému

špatné odhlučnění podvozku

interiér vytvořený s trochou představivosti

problémy s počátečním párováním bluetooth