Rozšířený test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Jinak nejsem automobilový nadšenec, který by v noci snil o spoustě tlačítek, spínačů a podobných novinek, se kterými se u aut poslední doby setkávám. Některé mají i hybridní pohon, který si také navolím stiskem tlačítka. Nejnovější technologií je digitální kování, jehož vzhled si mohu také upravit podle svého. Očekávám, že alespoň něco z toho bude za pár let blikat, hlásat a cinkat na motorkách - pořád mě zajímají víc. No a proto je opravdu zajímavé řídit různá auta. Obohacuje smysly a rozšiřuje obzory.

Bliká a bliká

Honda CR-V je ve třídě, která je (ne, už se stává) stále populárnější. V off-roadové nabídce jsou zastoupeny všechny významné značky, takže boj o chleba je poměrně tvrdý a stojí za námahu. Když se na tohle (aktualizované) Hondo dívám, zdá se mi trochu bytelné – ve vlastním japonském stylu. Své východoasijské geny prostě skrýt nedokáže. Pokud se stále líbí příď se šikmými světlomety (což je dnes v tomto segmentu velmi dobrou normou), nemohu totéž říci o zádi s velkými světlomety, která je stylově značně objemná a „těžká“. . Interiér je prostorný a objemně luxusní, zvláštní kapitolou jsou asistenční nástroje řidiče, na které bylo potřeba si zvyknout a rozhodnout se o režimu provozu. Jakmile si ale osvojíte logiku systému, věci budou jednodušší.

Řízená praktičnost

Jízda je nudně předvídatelná a tím i napínavá. Neměl jsem pocit, že by byl agregát příliš slabý nebo že by mu něco chybělo, ale je pravda, že jsem jel sám, bez větší zátěže. Vše bylo na svém místě se zmíněnou naučenou logikou potřebnou pro plynulou jízdu. Ale zajímalo mě, kdo bude typickým kupcem této Hondy. Nevím proč, ale vždycky mě to napadlo - sousedův řezník. Stroj je dostatečně velký, praktický, nekomplikovaný a trochu robustní, aby odpovídal profilu řezníka. Hm, mýlím se?

text: Primozh Yurman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	20.870 €
Náklady na testovací model:	33.240 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 118 kW (160 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapacita:	maximální rychlost 202 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,6 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.720 kg - přípustná celková hmotnost 2.170 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.605 mm – šířka 1.820 mm – výška 1.685 mm – rozvor 2.630 mm – kufr 589–1.669 58 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stav tachometru: 11662 km
Zrychlení 0-100 km:	10,6s
402 m od města:	17,6 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
zkušební spotřeba:	8,4 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB