Rozšířený test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Je ale pravda, že Civic stále na první pohled vypadá, jako by to byla nějaká vesmírná loď. Zcela neobvyklý design dotváří zadní část se spoilerem, který je zároveň dělící čárou mezi oběma částmi zadního okna na víku zavazadlového prostoru. Tato podivnost nám brání v normálním ohlédnutí, a tak je dobře, že Civic má ve výbavové sadě také zadní kameru, která zdobila tu naši. Ale za vámi je také sledování provozu, kde si také budete muset vybrat alternativu, pár pohledů do vnějšího zpětného zrcátka. Výše zmíněná funkce Civic je také jediným komentářem, který spojuje názory většiny jejích uživatelů.
Jinak Civic zaujme účinným turbodieselovým motorem. Všechny testy vedou k závěru, že Honda je skutečným odborníkem na stavbu motorů. Tento 1,6litrový stroj je poměrně výkonný a dobře se hodí ke sportovnímu náčiní. Sílu zároveň potvrzuje přesnost řadicí páky. Pouze při startování je třeba dbát na přidání dostatečného tlaku na pedál plynu. Překvapí také jeho hlas nebo fakt, že motor v prostoru pro cestující téměř neslyšíme. Dá se ovládat rychlým přeřazením na vyšší převodové poměry, ale ty se podle toho upraví. Vzhledem ke značnému rozsahu, ve kterém motor Civic dosahuje svého maximálního točivého momentu, se jen málokdy přistihneme, že zařadíme špatný rychlostní stupeň a motor nemá dostatek síly na to, aby se vyhnal vpřed.
Civic je navíc také poměrně rychlé auto, protože nejvyšší rychlostí dokáže dosáhnout 207 kilometrů za hodinu. To také znamená, že se točí příznivou rychlostí při maximální povolené rychlosti na dálnici, což je zvláště vhodné pro dlouhé cesty po dálnici. V prvních týdnech používání byl náš Civic často na dlouhých cestách po italských silnicích, ale téměř nikdy na čerpací stanici. Také kvůli dostatečně velké palivové nádrži a průměrné spotřebě paliva pět litrů a méně je skákání do Milána nebo Florencie bez tankování zcela normální. Pohodlí na dlouhých cestách poskytují i přední sedadla, na kterých se cestující i řidič cítí opravdu dobře. Zadní sedadla jsou také docela pohodlná, ale podmíněně, zejména pro cestující průměrné výšky.
Vzadu je místa dost, pokud jsou cestující vůbec nahrazeni zavazadly. Neuvěřitelně flexibilní zadní sedadlo Civicu je skutečně jeho největší předností – zvednutím zadního sedadla dokonce získáte prostor pro uložení kola a s běžným sklopným opěradlem je jistě velmi prostorné. Seznam sportovního vybavení je velmi dlouhý a je v něm opravdu spousta věcí, které ještě více zlepšují pohodu uživatele.
Jeho součástí je také nový informační a zábavní systém Honda Connect se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou. Obsahuje třípásmové rádio (také digitální - DAB), webové rádio a prohlížeč a aplikaci Aha. Abyste se mohli připojit k internetu, musíte být samozřejmě připojeni přes chytrý telefon. Za zmínku stojí také dva USB konektory a jeden HDMI. Námi testovaný Civic s odznakem Sport měl také pneumatiky 225/45 na 17palcových tmavých litých kolech. Hodně přispívají k zajímavému vzhledu, samozřejmě také k tomu, že zatáčky zdoláme rychleji na kilometr, stejně jako k mnohem tužšímu odpružení. Pokud je majitel ochoten být trpělivý, aby vylepšil vzhled a zmírnil jízdu po slovinských výmolech, je to také správné. Rozhodně bych se rozhodl pro pohodlnější kombinaci ráfků menšího průměru a vyšších plášťů ráfků.
slovo: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Kmenová data
| Odbyt: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 17.490 € |
| Náklady na testovací model: | 26.530 € |
| Napájení: | 88 kW (120 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximální rychlost: | 207 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 3,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacita: | maximální rychlost 207 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,5 s - spotřeba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emise CO2 98 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.307 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.370 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.470 mm – rozvor 2.595 mm – kufr 477–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / stav tachometru: 1.974 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,3 let ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,3/13,3 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5/13,9 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 207 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 5,3 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,7m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Pokud jde o použitelnost a prostornost, Civic sedí na vrcholu nabídky nižší střední třídy, ale také se řadí mezi nejrespektovanější značky z hlediska ceny.
Chválíme a vyčítáme
přesvědčivý motor ve všech směrech
spotřeba paliva
přední sedadla a ergonomie
prostornost a flexibilita kabiny a kufru
systém konektivity a infotainmentu
neprůhledné umístění jednotlivých senzorů na palubní desce
ovládání palubního počítače
průhlednost tam a zpět
cena v porovnání s konkurencí
