Rozšířený test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Jinými slovy, znamenalo by to, že za pouhý rok bychom přepravili o něco méně než 50 tisíc, což je hodně. Viníci, samozřejmě, v uvozovkách, protože to je naše práce, byli Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dusan, Urosh, Sasha, Petr a moje dítě. Tak mladí i staří, chlapci i dívky, novináři a fotografové. A co jsme napsali do notebooku, který je součástí naší základní výbavy v autech procházejících rozšířeným testem? Tomaj si stěžoval na vesmírnou palubní desku nebo palubní desku, ačkoliv to nevadilo žádnému spisovateli, natož nižší ergonomii, Peter najel testovacím vozem až dva tisíce kilometrů převážně po italských silnicích a chválil spotřebu paliva (mezi 3,8, XNUMX litrů a pěti litrů, podle palubního počítače), a Tina jela kolem své babičky a najala lublaňského pavouka. A výstižně napsal, že pokud se auto dostane do loterie, pak s extrémně nízkou spotřebou paliva může létat po celém světě právě s ním.

Největším překvapením není průměrná spotřeba paliva, přestože to bylo skromných 4,8 litru, ale velikost kufru. Pokud to stále nevíte, navzdory své sportovní formě má Honda Civic o čtvrtinu více kufru než Volkswagen Golf, což znamená přesněji rozdíl 100 litrů! Proto to bylo velmi populární dálkové auto (správně Perot?) A zahřívat sousedy (Tina ji vzala na zkušební jízdu a zeptal se jí, jestli měla vždy bohaté milence kvůli jiným autům) a moje dítě opravdu ocenilo precizní mechanika, jako hnací ústrojí s krátkými a přesnými pohyby vyžaduje pouze dynamickou jízdu.

Někteří přisuzují fakt, že Civic si nezaslouží označení Sport, alespoň aniž by naznačovali, že naši kolegové v Dánsku už honí Hondu Civic Type-R o výkonu 310 koní. Aby tam alespoň z deště byl téměř déšť téměř na severu Evropy ... Záviděníhodné? Ne, nevíme. Ten zatracený gang si užívá! Samozřejmě, že více než dovolujeme našim kolegům relaxovat v dobrém sportovci po tak dlouhé cestě, i když v supertestu jsme se necítili vynecháni. Podvozek je ve srovnání se 17palcovými koly překvapivě pohodlný, ovladatelnost je dobrá, 1,6litrový turbodiesel je také překvapivě tichý, což lze pravděpodobně také přičíst hotovému odhlučnění.

Když už jsme u názvu Sport, můžeme říct, že bych mohl mít klidně o 40, 50 nebo 60 „koní“ více, ale pak bych asi nespotřeboval jen 4,8 litru na 100 kilometrů, že? Proto upřednostňujeme pohodlí a prostor před sportovností, což je u takto dynamicky navrženého vozidla překvapením. Pro děti na zadní lavici bylo více než dost místa pro nohy a hlavu a trochu si stěžovaly na vysoký okraj bočního okna, který dodává trochu klaustrofobie. Dvoudílné zadní okno není pro automobil tím nejlepším řešením pro dobrý výhled, ale alespoň je horní část vybavena stěračem. Modrou Hondu Civic jsme bohužel již vrátili prodejci a můžeme upřímně říci, že už nám chybí. Sebastiane nebo Tomaze, co kdybychom do Slovinska vyrazili v novém Type-R? Myslím, že Slovinsko s horskými silnicemi by bylo lepší přírodní polygon než Dánsko s rovnými cestami!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapacita:	maximální rychlost 207 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,5 s - spotřeba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emise CO2 98 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.307 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.370 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.470 mm – rozvor 2.595 mm –
Krabice:	kufr 477–1.378 l – 50 l palivová nádrž.