Rozšířený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z výborný!

„Tato Fiesta je jedním z těch vozů, které jsou stále vzácnější a dává řidiči najevo, že vývojoví inženýři mysleli na víc než na spotřebu paliva, ekologii, cenu nebo počet držáků nápojů. Proto je řízení příjemně přesné a správně vyvážené a podvozek je stále dostatečně pevný na to, aby tato Fiesta s chutí bourala do zatáček, takže při správných povelech volantem, plynem a brzdami zadní část plynule klouže,“ psali jsme v prvním testu. Změnil se náš názor po dobrých sedmi tisících kilometrech?

Ne, rozhodně ne. Podvozkově je Fiesta přesně to, co jsme psali, ale není to nejsportovnější model ST, který byl v poslední době představen. Ten je v této oblasti mnohem lepší; ale je také méně pohodlná a komentáře těch, kteří na Fiestě nasbírali mnoho kilometrů, jasně ukazují, že jsou s jejím komfortem spokojeni. Někteří to dokonce považují za vynikající komoditu, zejména pokud jde o velmi špatné silnice nebo štěrk.

Takže motor? I tento dostal dobré ohlasy i od kolegů, kteří se na německých tratích snažili dohnat mnohem výkonnější vozy. A protože za naší Fiesty bylo takových kilometrů poměrně dost a většina zbytku se nashromáždila na našich dálnicích a ve městě, je jasné, že celková spotřeba není nejnižší: 6,9 litru. Ale zároveň z účtů za palivo je vidět, že spotřeba v obdobích, kdy bylo hodně každodenního používání (malé město, trochu mimo město a malá dálnice), sotva přesáhla pět a půl litru . - I na našem normálním kruhu to tak bylo. To znamená dvě věci: cena, kterou zaplatíte, pokud chcete poslouchat pěkný benzínový tříválec místo otravného dieselu, není vůbec vysoká a že finančně, vzhledem k tomu, o kolik je dieselová Fiesta dražší, je nákup benzínu chytré rozhodnutí.

A co zbytek auta? Označení „Titan“ znamená přítomnost dostatečného množství zařízení. Informační a zábavní systém Sync3 byl chválen, až na skutečnost, že mnoho řidičů zjistilo, že jeho obrazovka je otočena příliš málo (nebo vůbec) směrem k řidiči. Sedí skvěle (i na velmi dlouhé cesty) a vzadu je dost místa (v závislosti na třídě Fiesty). To samé s kufrem - ten jsme nekomentovali.

Fiesta je tedy jako celek velmi příjemné moderní auto, jen měřidla jsou designem a technikou až příliš podobná starším Fordům – ale i některým se líbí víc než moderní, plně digitální řešení. A i když ve spotřebě a použitelnosti (i v penězích) nenabízí o nic méně než konkurence, k tak dobrému zážitku přispívá i to, o čem jsme psali na začátku: dělá radost řidiči. řídit. Může to být auto, do kterého usedám s radostí a pozitivním očekáváním, a ne jen auto, které je potřeba převézt z bodu A do bodu B. Zaslouží si tedy velkou pochvalu.

Číst dále:

Rozšířený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 k) 5v Titanium – jaká barva?

Rozšířený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 k) 5V titan

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Porovnávací test malého rodinného auta: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Srovnávací test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza a Ford Fiesta

Krátký test: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titan

Kmenová data

Náklady na testovací model:	22.990 €
Cena základního modelu se slevami:	17.520 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	21.190 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 999 cm3 - maximální výkon 73,5 kW (100 k) při 4.500-6.500 ot./min - maximální točivý moment 170 Nm při 1.500-4.000 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Kapacita:	maximální rychlost 183 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emise CO2 97 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.069 kg - přípustná celková hmotnost 1.645 kg
Vnější rozměry:	délka 4.040 mm - šířka 1.735 mm - výška 1.476 mm - rozvor 2.493 mm - palivová nádrž 42 l
Krabice:	292-1.093 l

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.701 km
Zrychlení 0-100 km:	11,2s
402 m od města:	17,7 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,9/13,8 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,1/16,3 s (W./VI.)
zkušební spotřeba:	6,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	34,3m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB