Rozšířený test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Předně musíme přiznat, že renovace nepřinesla žádné výrazné změny. Pravděpodobně hlavně proto, aby 500L úzce souviselo s designovým jazykem diktovaným bratříčkem. Spousta drobných vychytávek však hezky doladí celkový dojem. Například mírně obohatili přední masku o chrom, přidali nová LED světla pro denní svícení a mírně přepracovali nárazník.
Fiat garantuje, že 40 procent všech automobilových součástí je nových, takže se dá říci, že interiér pokryl většinu těchto změn. 500L má nyní nový volant, mírně odlišnou středovou konzolu a mezi dvěma analogovými měřidly se nyní objevuje 3,5palcový digitální displej, který zobrazuje informace z palubního počítače. Jedním z atributů tohoto vozidla zůstává široká škála personalizačního vybavení. Náš test, který jsme obdrželi o něco delší dobu a který bude oznámen, je v tomto ohledu spíše skrovný a představuje racionálnější volbu při nákupu.
Motor subjektu je stejný, konkrétně 1,3litrový turbodiesel o výkonu 95 „koní“, který spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou. Motor ani převodovka nejsou určeny k vyvolání jakékoli diskuse v hostinci, ale rozhodně přispějí ke slušnému chodu tohoto nepříliš malého Cinquecenta.
Nejvýkonnější kartou, kterou Fiat 500L umí hrát, je jednoznačně použitelnost. Jednosedadlový design nám nabízí uvnitř dostatek místa pro cestující i zavazadla. Zatímco pouze vyšší řidiči byli na podélné odsazení sedadel naceněni trochu střídmě, pro všechny ostatní cestující je místa dost. Zároveň budete moci využít objemných 455 litrů zavazadelníku, což staví malý Fiat na vrchol své třídy.
Jak již bylo řečeno, náš „trucker“ je auto, které by si vybralo takové, u kterého převládne rozum nad emocemi. Na to dokázal Fiat zareagovat dobrou cenou, která není ani po repasi vyšší než dříve. Za verzi City spojenou s motorem 1.3 Multijet tedy musíte odečíst dobrých 15 tisícin, což bereme jako dobrý obchod. Podrobněji se jednotlivým stavebnicím a zkušenostem s naším „velkým miminkem“ budeme věnovat v budoucích reportážích. V tuto chvíli můžeme pouze říci, že je na našem seznamu vozidel plně obsazeno.
Číst dále:
Krátký test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Krátký test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Krátký test: Fiat 500X Off Road
Krátký test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 15.490 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 16.680 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon předních kol - 5-ti stupňový manuál - pneu 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Kapacita: | maximální rychlost 171 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emise CO2 107 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.380 kg - přípustná celková hmotnost 1.845 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.242 mm - šířka 1.784 mm - výška 1.658 mm - rozvor 2.612 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabice: | 400-1.375 l |
Naše měření
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 9.073 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 19,9 let ( 109 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,5s (PROTI.) |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 39,6m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
Pokus o flirtování s prémiovým segmentem selhal. Mnohem více se hodí k charakteru lidového auta s dobrou cenou, za kterou dostáváme spoustu prostoru a hromadu řešení na míru.
Chválíme a vyčítáme
soubor zařízení
otevřený prostor
užitečnost
kmen
cena
podélný pohyb předního sedadla
převodovka odolává rychlejšímu řazení
