Rozšířený test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen mu nechal jen pár: zapnout vyhřívání čelního a zadního skla, otočný ovladač pro nastavení hlasitosti audiosystému a tlačítko pro odemykání a zamykání vozu. Ale to je tak zhruba vše – pro ovládání všeho ostatního budete muset sáhnout po dotykovém displeji ve středu palubní desky. Dobré nebo špatné?

Oba. Tato myšlenka není špatná a řešení Citroen, které má citlivá „tlačítka“ vedle dotykové obrazovky pro rychlý přístup ke klíčovým komponentům (audio, klimatizace, telefon atd.), Je dobré, protože oproti němu ušetří jeden dotek . použijte klasické domovské tlačítko. Je pravda, že generace smartphonů je na tento mimořádný dotek zvyklá a raději by viděla větší obrazovku než „tlačítka“ vedle ní, která zabírají spoustu místa.

Citroen, stejně jako většina výrobců, zvolil horizontální displeje. Protože je uživatelské rozhraní navrženo tak, že většina tlačítek na něm je dostatečně velká, není to velký problém, ale i tak by bylo lepší, kdyby obrazovka byla nejen větší, ale také umístěná o něco výše a svisle. Díky tomu bude používání ještě snazší a bezpečnější, i když je silnice špatná a země se kymácí. Ale alespoň základní funkce (jako klimatizace) mají tak grafické rozhraní, že to opravdu není problém.

Nevýhodou informačního a zábavního systému C3 je, že přístup k některým funkcím je příliš komplikovaný nebo příliš skrytý (například některá nastavení), a také to, že voliče jsou poněkud neprůhledné nebo neintuitivní, když uživatel klesne o úroveň nebo dvě - ale ve skutečnosti platí pro téměř všechny takové systémy.

Propojení se smartphony funguje skvěle přes Apple CarPlay a systém podporuje také Android Auto, ale bohužel tato aplikace pro telefony s Androidem zatím není dostupná ve slovinském Obchodě Play, protože Google nedbale a podceňuje Slovinsko, ale za to nemůže Citroen.

Jsou tedy fyzická tlačítka ano nebo ne? Kromě volumetrických čepů je snadné je minout, alespoň v C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Kmenová data

Cena základního modelu:	16.200 €
Náklady na testovací model:	16.230 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.199 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 5.550 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 1.500 ot./min
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneu 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 110 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.050 kg - přípustná celková hmotnost 1.600 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.996 mm - šířka 1.749 mm - výška 1.747 mm - rozvor 2.540 mm - kufr 300 l - palivová nádrž 45 l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.203 km
Zrychlení 0-100 km:	12,4s
402 m od města:	18,4 let ( 121 km / h)
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB