Rozdělení. Nebezpečí raději nepodceňujte
Většina automobilových součástí se opotřebovává postupně a jejich selhání nemá okamžitě katastrofální následky. Další věc s pohonem časování.
K největšímu ohrožení motoru dochází především tehdy, když jsou vačkové hřídele nebo vačkové hřídele v hlavě poháněny pružným ozubeným řemenem. Toto je oblíbené řešení, levnější a tišší než řetěz, ale bohužel nespolehlivější. U mnoha vozidel jsou řemeny problémem a vyžadují výměnu po méně než výrobcem doporučeném počtu najetých kilometrů. Mechanici specifický pro daný model dobře vědí, která vozidla vyžadují speciální řízení časování.
Je lepší nepodceňovat nebezpečí. Opotřebovaný řemen může „naskočit“ na zuby, což má za následek vychýlení časování ventilů nebo se zlomit či spadnout z řemenic, na kterých pracuje (efekt zlomu). Pokud motor patří do tzv. „kolizních“ konstrukcí, u kterých mohou písty kolidovat s písty, je v obou případech možná destrukce pístů a ventilů. V případě „skoku“ tyče vše závisí na tom, jak daleko se posunula ze správné pozice. Malý posun může skončit pouze problémy s hladkostí a problémy se spuštěním. V případě prasknutí nebo pádu závisí stupeň poškození především na otáčkách motoru, při kterých k poruše došlo.
Redakce doporučuje:
Kontrola vozidla. A co propagace?
Tyto ojeté vozy jsou nejméně náchylné k nehodám
Výměna brzdové kapaliny
Společně s řemenem je třeba vyměnit vodítka a napínací kladky, při výměně řetězu se vyměňují i vodítka, tlumiče a někdy i napínák. Někdy je potřeba vyměnit řetězová kola, se kterými řemen nebo řetěz pracuje. U vozidel, kde rozvodový řemen pohání čerpadlo chladicí kapaliny, by měla být vyměněna i ložiska čerpadla. Na těchto prvcích se nevyplatí šetřit, protože při nadměrném opotřebení mohou selhat a vést k rozbití hnacího prvku vačkového hřídele.
Viz také: Jak pečovat o baterii?
