Odhaleny podrobnosti o nové Toyotě RAV4 PHEV

Plug-in hybrid Toyota RAV4 PHEV (Japonci také používají zkratku PHV a v Americe byla k názvu přidána předpona Prime) byla původně uvedena na americký trh. Dnes se vůz objevil na japonském trhu. Když už mluvíme o verzi s pravostranným řízením, společnost dala dynamičtější vlastnosti. Popis modelu tak může být doplněn a zpřesněn. Výkon 2.5 A25A-FXS atmosféricky plněný motor z řady Dynamic Force Engine je 177 koní. a 219 Nm. Přední elektromotor produkuje 134 koní. a 270 Nm a vzadu - systém E-Four - 40 koní. a 121 Nm.

Celkový výkon hybridního systému THS II je 306 koní. Z 0 na 100 km / h zrychlí crossover plynule za 6 sekund.

Japonci také odhalili parametry lithium-iontové baterie. Jedná se o článek s provozním napětím 355,2 V a výkonem 18,1 kWh (jedna z nejvyšších hodnot v historii hybridů). Architektura TGNA (platforma GA-K) umožňuje montáž baterie pod podlahu ve středu vozidla.

Důležitým parametrem plug-in hybridu je elektrická trakce bez nastartování motoru. V americkém cyklu má RAV4 Prime 63 km, ale u japonské verze RAV4 PHEV udává výrobce 95 km v globálním cyklu WLTC a dodává, že se jedná o nejlepší parametr mezi crossover pluginy. V hybridním režimu je průměrná spotřeba paliva 4,55 l / 100 km. Benzinová nádrž zde pojme 55 litrů a celkový počet najetých kilometrů s jedním doplňováním paliva a plnou nádrží přesahuje 1300 km.

Baterie může dodávat energii externím uživatelům až do 1,5 kW, například při cestování v přírodě. Za tímto účelem má vedení kontakt se střídavým proudem 100 voltů. Součástí balení je také zástrčka, kterou lze zapojit do externího nabíjecího portu a použít jako domácí zásuvku.

Externí zařízení mohou z hybridu přijímat energii jak při zastaveném motoru, tak i při běžící jednotce (pokud je baterie téměř vybitá). Ve druhém případě bude plná nádrž poskytovat přibližně tři dny napájení s konstantní externí elektřinou jeden a půl kilowattu, což může být užitečné v případě nouzového výpadku proudu v domě.

Mezi další technické body, které je třeba zmínit, patří tepelné čerpadlo, které se používá k vytápění prostoru pro cestující a zpočátku zvyšuje teplotu studeného motoru. Tento systém šetří energii baterie. Samotná baterie udržuje optimální teplotní rovnováhu díky chladivu z klimatizace. Elektronika zároveň neumožňuje použití trakční baterie v případě přehřátí, což prodlužuje její životnost. Lze jej nabíjet jak z jednoduchého 100voltového kontaktu s proudem 6 A (od 27 hodin do 100%), tak z 200 voltů. Kontakt při 16 A (5 hodin 30 minut).

Hybrid je standardně vybaven koženkovými sedadly, devítipalcovým audiosystémem, rozhraními Apple CarPlay a Android Auto a komunikačním modulem a otočným systémem. K dispozici je také head-up displej.

Toyota RAV4 PHEV začíná v Japonsku na 4 690 000 jenech (38 000 eur). Součástí výbavy jsou 19palcová litá kola. Barevná řada zahrnuje exkluzivní odstín Emotional Red II pro verzi PHEV. Černá fólie Attitude na střeše, zrcátkách a podvozku poskytuje pět dvoutónových kombinací. Součástí standardního bezpečnostního balíčku Toyota Safety Sense Safety Assistance Package je automatické brzdění (s rozpoznáním chodců ve dne i v noci a cyklisty ve dne). Dodáváme, že stejný hybridní systém RAV4 PHEV po chvíli obdrží Lexus NX 450h +.