Range Rover Evoque - mini Velar, ale stále prémiový?

Range Rover Velar je menší Range Rover. A Range Rover Evoque je takový malý Velar. Kolik tedy zbylo z vlajkového křižníku a je stále prémiový?

Někdo může polemizovat, který národ má nejvíce stylových ikon, ale jedno je jisté – Britové se svými lordy, gentlemany, krejčími a Jamesem Bondem v čele se určitě umí dobře oblékat. Mohou se také špatně oblékat a křičet na ulicích na večírcích v Krakově, ale ať je nechají na pokoji 😉

Britové vědí, jak navrhnout elegantní a stylové auto. A pokud je vůz prémiovým kompaktním SUV, můžete očekávat hit, nebo alespoň spoustu spokojených zákazníků.

Jsi si jistý?

"Baby Range" se nyní nazývá "Mini Velar".

Range rover evoque na trh vstoupila v roce 2010 a vyráběla se do roku 2018 - to je 7 let na trhu. Pravděpodobně na začátku řízení rozhodovatelé sledovali vývoj situace. Ještě než se vozy dostaly do showroomů, bylo jich však již 18 tisíc. lidé si Evoque objednali a v prvním roce výroby se jich prodalo až 90 XNUMX. díly.

Mohu tedy předpokládat, že minimálně 7-6 let Land Rover pracoval na novém Evoque. A takový čas věnovaný autu měl vést k úspěšnému nástupci.

A při pohledu zvenčí se o tom můžeme okamžitě přesvědčit. Range rover evoque opravdu vypadá jako miniaturní Velar - což je skvělé. Má také stejné detaily jako Velar – výsuvné kliky dveří, charakteristický znak na boku nebo tvar lamp. Přední je samozřejmě Matrix LED.

Vyvolat vůbec nevyrostl. Jeho délka je stále 4,37 metru, ale nová platforma PTA a o 2 cm delší rozvor nám poskytne více prostoru uvnitř. Evoque je přitom o necelých 1,5 cm vyšší a o více než jeden centimetr širší.

Světlá výška se snížila pouze o 3 mm a nyní činí 212 mm. Range Rover musí však umět jezdit v terénu - hloubka brodění je 60 cm, úhel náběhu 22,2 stupně, úhel nájezdu 20,7 stupně a úhel výjezdu až 30,6 stupně. Takže tomu můžu věřit.

hruď Range Rover Evoque zvýšil o 10 % a nyní pojme 591 litrů. Složením opěradel pohovky, která jsou dělená v poměru 40:20:40, získáme prostor 1383 litrů. Zatímco proti velikosti kufru s rozloženou pohovkou nemám námitek, těch 1383 litrů zní nevýrazně. V této konfiguraci pojme Stelvio 1600 litrů.

Prémiový britský styl – o čem je nový Range Rover Evoque?

Uvnitř opět pocítíme pachuť Velaru, ale jedná se o velmi povedené provedení. Nemám rád příliš mnoho obrazovek, ale ve Velaru, jako tady, to vypadá dobře. Ovládací prvky jsou rozděleny do dvou obrazovek – horní slouží pro navigaci a zábavu a spodní pro funkce automobilu.

Spodní má dva knoflíky, kterými lze ovládat například klimatizaci a také zvolit režim off-road. A uvnitř těchto úchytů se mění i grafika, podle toho, jakou funkci na dané obrazovce plní. Velmi efektivní.

Co se týče materiálů, všude samozřejmě vidíme kůži a kvalitní plast. Koneckonců, je to opravdu tak Vyvolat vytvořil něco jako „luxusní kompaktní SUV“, takže musí splňovat poměrně vysoký standard.

Tyto materiály jsou také získávány s ohledem na ekologické požadavky. Místo kůže můžeme zvolit čalounění jako vlněný "Square", semišový materiál Dinamica a nechybí ani Eucalyptus nebo Ultrafabrics - cokoliv.

Ale ano, jak konstruktivní Vyvolat vypadá dobře v terénu, stejně jako systém Terrain Response 2, který debutoval v Range Roveru. Tento systém od nás nevyžaduje přizpůsobování práce terénu – je schopen rozpoznat terén, po kterém se auto pohybuje a práci mu přizpůsobit. U verzí s pohonem všech kol však lze pohon vypnout, aby se ušetřilo palivo.

Motory jako Volvo

Nový Ewok se bude prodávat se šesti motory. Stejně tak jde o tři diesely a tři benziny. Základní diesel dosahuje 150 koní, silnější 180 koní, vrcholných 240 koní. Nejslabší benzínový motor už dosahuje 200 koní, dále tu máme motor 240 koní a nabídku uzavírá motor o výkonu 300 koní.

Land Rover V tomto případě se vydal podobnou cestou jako Volvo – všechny motory jsou dvoulitrové, řadové „čtyřky“. I když se mnozí domnívají, že prémiové začínají pouze na 5 nebo 6 válcích, musí uznat, že s těmito motory bychom si auto v této třídě za 155 nekoupili. PLN - tolik stojí základní verze Range Roveru Evoque.

Pokud se vám však tato cena nezdá prémiová, nenechte se odradit, protože ceník často uvádí částky v rozmezí 180-200 tisíc. PLN a nejvyšší HSE nebo R-Dynamic HSE s benzínovým motorem o výkonu 300 k. stála 292 400 PLN a 303 900 PLN. Samozřejmě jako v britské prémii - ceník má 22 stran, takže se z něj dají klidně udělat i desítky tisíc navíc.

Jak jezdí nový Range Rover Evoque?

Co od takového auta čekat Range rover evoque? Pohodlí a dobrý výkon. S nápisem „Range Rover“ na kapotě si také přejeme, aby se v terénu cítil dobře.

A samozřejmě to všechno dostaneme. Jízda může být stejně pohodlná jako v případě starších bratříčků. Sedadla jsou velmi pohodlná a působí dojmem, že jsou jako dělaná na dlouhé cesty. Na tyto cesty přijdou vhod i silnější motory, zejména benzinové, které poskytují výbornou dynamiku. Verze s výkonem 300 koní zrychlí na 100 km/h za pouhých 6,6 sekundy. Ten výkon je víc než dostatečný na to, aby se vám koutky úst zvedly častěji, ale pokud hledáte něco rychlejšího s podobným rozpočtem, Alfa Romeo Stelvio s výkonem 280 koní je téměř o vteřinu rychlejší.

Takže na cestě Ewok při rychlejší akceleraci? 9stupňová převodovka funguje bezchybně, řadí plynule a plynule. Může se však stát, že se Alfa zaměřila na poskytování ultrarychlého řazení, když Vyvolat jde především o likviditu. Nebo je snad Evoque hodně těžký – váží 1925 kg, což je skoro o 300 kg víc než Stelvio. To je cena velmi bohatého balíčku…

Přesto asi při koupi SUV zohledňujeme fakt, že ne vždy je nutné být na semaforu první. Důležité je, že výkon umožňuje rychlé cestování a uvnitř se cítíme jako v opravdovém prémiovém voze – skoro jako ve Velaře. Řidičská pozice je vysoká, díky čemuž máme dobrý výhled – tedy až na záď. Tady je sklo velmi malé a moc toho neuvidíte.

To ale není problém, protože Evoque je vybaven stejným řešením jako nová RAV4, tzn. zadní kamera s displejem zabudovaným do zrcátka. Díky tomu, i když pojedeme s pěti, uvidíme, co je za autem.

Rozsah. Pouze levnější

Range rover evoque bylo auto, díky kterému jsme si konečně mohli říct: „Jezdím novým Range Roverem„A nemělo to být spojeno s útratou jakékoli částky v rozmezí půl milionu až milion zlotých.

Pro řidiče Range Rovery to je asi groš, ale pokus o snížení prahu pro vstup do této skupiny dopadl jako blbost. Nový Ewok v tomto ohledu je však ještě lepší. Je lépe dokončený, elegantnější a okouzlující. Více prémiové.

A to je asi jeho nejlepší doporučení. Čeká nás tedy delší jízda v Krakově!