Rám SUV - co to je? Zařízení a princip činnosti. Foto a video

Jak jsme již dříve psali na našem webu Vodi.su, hlavní rozdíly mezi SUV a crossoverem jsou přítomnost pohonu všech kol, rozdělovací převodovky s redukčním převodem, mezinápravového nebo mezinápravového diferenciálu, který lze přepínat vypnuto a skutečné SUV má nosný rám.

Vyvstává tedy otázka, kterou se budeme zabývat v tomto článku - co je rám a rám SUV?

Rám vozu - zařízení a účel

K dnešnímu dni jsou nejběžnější následující typy tělesných struktur:

• rám;
• s nosnou korbou;
• s integrovaným rámem.

Rozdíl mezi nimi je značný.

1. V prvním případě je rám kostrou vozu a jsou k němu připevněny všechny ostatní komponenty: zavěšení, samotná karoserie, všechny jednotky.
2. V druhém případě kabina funguje jako rám a jsou k němu připevněny všechny komponenty a sestavy. Vozy s integrovaným rámem se od rámových liší tím, že rám je těsně integrován s karoserií, tedy jde o takový kompromis mezi oběma předchozími typy.

Existuje několik typů rámu automobilu:

• nosníky - rám se skládá z nosníků - spojených svařováním, šrouby nebo nýty - a příčníků mezi nosníky;
• páteř - základem rámu je přenosové potrubí, ke kterému je již připojeno vše ostatní;
• vidlice-spinal - vidlice z nosníků jsou připevněny k přenosové trubce pro instalaci pohonných jednotek na ně;
• nosná základna - rám je kombinován s podlahou vozu, výsledkem je nosná plošina, na které je namontována kabina, jednotky, odpružení.

Pro snížení hmotnosti sportovních vozů se používají trubkové nebo příhradové rámy svařené z lehkých trubek. Tento rám připomíná mříž, a proto dostal své jméno.

Každý z těchto typů rámů se dělí na velké množství poddruhů, téměř každý výrobce se snaží vnést do designu něco svého.

Například nosné rámy jsou ve tvaru X, příčné, žebříkové, příčné ve tvaru X a tak dále. Za zmínku také stojí, že většina SUV je postavena na nosných rámech.

Rám je nejtěžší část jakéhokoli vozidla, což odpovídá přibližně 15-20 procent hmotnostních. Rámová SUV proto mohou vážit až tři a půl tuny, případně i více, přičemž dnes je trendem, že se výrobci snaží minimalizovat celkovou hmotnost vozu.

Na rám moderních automobilů, včetně SUV, je kladena řada požadavků:

• pevnost - musí odolat různým ohybovým, torzním zatížením;
• tuhost - během provozu zajišťuje neměnnou polohu všech uzlů k němu připojených;
• lehkost - úroveň spotřeby paliva, stejně jako náklady na výrobu automobilu, závisí na tomto parametru;
• udržovatelnost;
• vyrobitelnost - jednoduchost výroby a údržby.

Hlavní účel rámu SUV:

• převzít a rozložit náklad;
• zachovat stejné uspořádání jednotek, prvků karoserie, vyrovnání náprav a křížových kloubů;
• přenos sil z mechanismu řízení, brzdového systému, náprav na celkovou hmotnost vozidla.

Klady a zápory konstrukce rámu

První vozy měly rámovou konstrukci. Od té doby se hodně věcí změnilo, ale jak vidíme, inženýři neopustili nosný rám.

Jaké jsou jeho výhody?

Za prvé, je to docela jednoduché na výrobu, pro inženýry je mnohem snazší vypočítat strukturu a design rámu, stejně jako jeho vlastnosti. Zatímco vytváření vozů s monokokovou karoserií vyžaduje použití složitějších výpočtových metod.

Druhou důležitou vlastností je pohodlí samotných cestujících. Toho je dosaženo elastickými spoji a pryžovými tlumiči, jako jsou zesílené pryžové podložky. Rámová SUV mají lepší zvukovou izolaci a izolaci vibrací, protože všechna zatížení z odpružení jsou přenášena na rám a tlumena systémem tlumení nárazů.

Zatřetí, rám značně rozšiřuje možnosti ladění a změny tvaru vozu. Lze jej snadno prodloužit nebo zkrátit, k tomu stačí nainstalovat kratší nosníky nebo naopak přidat příčníky (pokud máte příslušné nástroje a dovednosti). Kromě toho lze na stejný rám instalovat různé kabiny a typy nástaveb.

Rámová auta jsou méně náchylná ke korozi (kupodivu je to pravda). Celý důvod je ten, že je zde méně skrytých rovin a samotný rám je lépe odvětrávaný.

Je snazší ošetřit antikorozními prostředky. Nezapomeňte, že rám je sestaven z odolnějšího kovu a příčníky a nosníky jsou tlustší.

Existuje samozřejmě řada nevýhod:

• výrazné zvýšení hmotnosti se všemi z toho vyplývajícími důsledky - spotřebuje se více paliva, je zapotřebí výkonnější motor, nižší otáčky;
• nosníky „sežerou“ část užitného prostoru, respektive méně komfortní interiér, proto značná velikost rámu SUV;
• rám je z hlediska torzní tuhosti horší než nosná karoserie - pravděpodobně jste si všimli, že je snazší zkroutit například list hrubého kartonu než karton;
• horší pasivní bezpečnost kvůli možnosti odlomení kabiny a dalších deformací.

Nejoblíbenější rámové SUV

Je jasné, že nic ideálního neexistuje a každý se rozhoduje sám, co při koupi konkrétního auta obětovat. Rámová SUV však stále brázdí naše silnice.

Tuzemské - všechny terénní modely UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Vozidla UAZ totiž budou moci jezdit všude. Je pravda, že pokud si vzpomínáte na první modely, nelišily se v pohodlí. Modernější mohou dobře konkurovat nejlepším příkladům zahraničních SUV, ale bohužel se neliší v ekonomice.

Srovnání některých modelů z hlediska stability při čelních nárazech. (stupnice od 1 do 10)

Toyota - v článku o japonských crossoverech a SUV na Vodi.su jsme uvedli všechny rámové SUV této společnosti: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux jsou všechny rámové SUV.

Mezi nejdražší SUV s rámem patří třídy G, GL, GLA a GLK od Mercedesu. V zásadě se všechny nazývají - Terénní vozidlo, což znamená „Off-road“.

Vozy třídy M jsou také stavěny na základě rámové konstrukce.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara a Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Dokonce i docela cenově dostupné čínské vozy z Velké zdi nebo korejského SsangYongu jsou také rámová SUV.

Video o modelech Velké zdi.

Srovnání toho nejlepšího: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

Načítá se ...