Radiální spalovací motor – proč je tak výjimečný?

Za svou oblibu vděčí hvězdicový motor především konstrukcím letadel. Letoun dokáže zajistit velmi dobré chlazení pohonných jednotek a motor je chlazen vzduchem. Nicméně stojí za to se o tomto typu pohonu dozvědět více. Co dalšího odlišuje tento design? Kde byl použit? Dozvíte se v našem článku!

Hvězdicový motor - konstrukce pohonu

Přestože tento motor může mít mnoho válců a velký zdvihový objem, má velmi kompaktní konstrukci. V každém případě je základem pro stavbu motoru obvod kola, v jehož středové části je klikový hřídel. Válce s písty jsou umístěny na pákách ve stejné vzdálenosti od hřídele. Hvězdicový motor má velmi často nápadná žebra, protože není chlazen kapalinou, ale vzduchem. Snižuje také potřebu dalších přídavných zařízení a vlastní hmotnost. Tyto jednotky mohou být tvořeny mnoha „hvězdami“, které jsou naskládány jedna za druhou.

Hvězdicový motor - princip činnosti

Naprostá většina konstrukcí hvězdicových rotorů pracuje ve čtyřdobém cyklu. Proto je nutné instalovat lichý počet válců, aby v každém z nich byl dokončen pracovní cyklus ve dvou otáčkách klikového hřídele. Pro jednu otáčku může dojít k zapálení v lichých spalovacích komorách a na druhé - v sudých. To pomáhá snížit vibrace motoru a hladký chod motoru. Hvězdicový motor může fungovat i jako dvoutaktní, ale takto funguje malá skupina agregátů.

Jaké jsou výhody radiálních motorů?

Za zmínku stojí, že existuje více kladů než záporů, a proto byly tyto motory tak snadno používány, zejména ve vojenském letectví. Za prvé, hvězdicové motory jsou jednodušší na konstrukci než řadové motory. Méně nástavců snižuje hmotnost. Také nemusí mít stejnou pracovní kulturu jako ostatní, což podporuje rychlejší návrh a výrobu. Hvězdicový rotační motor také produkuje větší výkon než srovnatelné řadové jednotky. Je také odolný proti poškození.

Hvězdicové motory a jejich použití ve válce

Jednoduchost designu, levnost a odolnost – na tom ve válce záleželo. Pokud byl jeden z válců poškozen, nepřekážel ostatním. Motor by samozřejmě mohl být slabší, ale pilot mohl stále létat.

Hvězdicový motor - má také chyby?

Hvězdné struktury se zdají být velmi úspěšné, ale mají také své nevýhody:

• chlazení vzduchem vyžaduje specifické místo instalace v konstrukci letadla;
• příliš velké motory narušují aerodynamiku, a proto mohou mít také větší vliv na ovladatelnost;
• obvykle generují malý výkon při nízkých otáčkách. 
• vzhledem k jejich charakteristickému designu je obtížné na ně nainstalovat kompresor.

Posílení takové jednotky zvýšením jejího výkonu je také velmi omezené. Obvykle se skládal z hvězdicového motoru přijímajícího další hvězdu, která se nacházela za první. V některých případech designéři použili dokonce 4 hvězdy v řadě. Tím se dramaticky zvýšil výkon, ale každá další skupina válců se chladila méně a méně.

Hvězdicový motor v autě – má to smysl?

To samozřejmě nedává žádný smysl a mnoho motoristů to proto vzrušuje. V průběhu let vzniklo mnoho konstrukcí automobilů a motocyklů, do kterých byl instalován hvězdicový motor. Jedním z nich je Goggomobil Car z Německa. Toto auto je továrně vyrobené na začátku 10,22. století ve vesnici za řekou Odrou. Na jeden z nich konstruktéři nainstalovali motor o objemu XNUMX litrů z ruského letadla.

V roce 1910 Verdel prodal motocykl s 5válcovým hvězdicovým motorem. Ukázalo se však, že konstrukce je příliš drahá a obtížně ovladatelná.V minulosti se nadšenci pokoušeli instalovat hvězdicový motor do aut a dvoukolek, ale bez valného úspěchu. Tyto jednotky byly přizpůsobeny letadlům, takže bylo nesmyslné je používat v automobilovém průmyslu. Technologie však jdou kupředu, a tak o nich snad v nové verzi ještě uslyšíme.