Provoz bez údržby

Většina v současnosti vyráběných autobaterií jsou tzv. bezúdržbové baterie, ale také vyžadují pravidelnou údržbu.

Bezúdržbový termín označuje baterii, která nemusí několik let přidávat do elektrolytu destilovanou vodu. Ztráta vody z elektrolytu je spojena s uvolňováním vodíku a kyslíku během procesů vybíjení a dobíjení (dobíjení) probíhajících během provozu. Moderní baterie používají různá řešení, aby se zabránilo vyčerpání elektrolytu. Jedním z prvních bylo použití hermeticky uzavřeného pouzdra a konstrukce kladného elektrodového rámu ze slitin se stříbrem a vápníkem pro omezení uvolňování vodíku při provozu článku. Do tohoto roztoku se obvykle přidává zvýšené množství elektrolytu, což znamená, že po třech až pěti letech není nutné jej dolévat destilovanou vodou.

Každá baterie, klasická i ta, která využívá nejnovější technologie zabraňující vyčerpání elektrolytu, však musí být periodicky podrobována určitým opatřením, aby byla zajištěna její správná interakce s palubní sítí vozidla. V podstatě jde o manipulaci s vývody (póly) baterie a na nich namontovanými konci kabelů, tzn. Clem. Svorky a svorky musí být čisté. To platí zejména pro styčné plochy těchto prvků. Minimálně jednou ročně odšroubujte svorky a odstraňte z nich i ze svorek nečistoty. Často také kontrolujte, zda jsou kabelová oka (svorky) dostatečně utažena (utažena) na svorkách baterie. Spony na klipech je vhodné dodatečně zafixovat např. technickou vazelínou nebo jiným přípravkem k tomu určeným.

Vyplatí se také postarat se o čistotu na povrchu baterie. Nečistoty a vlhkost mohou vytvořit proudové cesty mezi póly baterie a způsobit samovybíjení.

Vyplatí se a měl by také pravidelně kontrolovat stav uzemnění baterie. Pokud jsou špinavé nebo zkorodované, musíte je vyčistit a chránit.