Pět nejlepších vodíkových aut, na které se můžete v Austrálii těšit

Vodíková auta nemají žádné škodlivé emise, z výfuku jde pouze voda.

Skutečnost, že před pár dekádami 21. století mimo můj domov stále nejsou žádné známky létajících aut, je zdrcujícím zklamáním, ale alespoň automobiloví géniové se ubírají tímto obecným směrem a navrhují auta, která jezdí na stejné palivo. , což jsou rakety. lodě: vodík. (A více ve stylu Back to the Future II, efektivně stavět auta s vlastními elektrárnami na palubě, jako pan Fusion na DeLoreanu)

Vodík je jako Samuel L. Jackson – zdá se, že je všude a ve všem, kamkoli se obrátíte. Díky této hojnosti je ideální jako alternativní zdroj paliva pro fosilní paliva, která v současné době planetě nepřinášejí mnoho výhod. 

V roce 1966 se Chevrolet Electrovan od General Motors stal prvním osobním vozem na světě s vodíkovým pohonem. Tato objemná dodávka byla stále schopna maximální rychlosti 112 km/h a slušného dojezdu 200 km.

Od té doby bylo vyrobeno nespočet prototypů a demonstrátorů a jen málo z nich skutečně vyjelo na silnice v omezeném počtu, včetně Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 a Hyundai ix35.

Do konce roku 2020 se od zahájení prodeje prodalo pouze 27,500 XNUMX vozů FCEV – většina z nich v Jižní Koreji a USA – a toto nízké číslo je způsobeno celosvětovým nedostatkem infrastruktury pro doplňování vodíku. 

To však některým automobilkám nezabránilo v pokračování ve výzkumu a vývoji vozidel na vodíkový pohon, která pomocí palubní elektrárny přeměňují vodík na elektřinu, která pak pohání elektromotory. Austrálie již má k dispozici několik modelů k zapůjčení, ale ještě ne pro širokou veřejnost - více o tom za chvíli - a další modely budou brzy (a "brzy" máme na mysli "v příštích několika letech"). "). 

Dvě hlavní výhody samozřejmě jsou, že auta na vodík jsou bez emisí, protože z výfuku teče pouze voda, a skutečnost, že dokážou natankovat během několika minut, výrazně zkracuje dobu potřebnou k dobíjení elektromobilů (kdekoli) . 30 minut až 24 hodin). 

Hyundai Nexo

Cena:TBC

V současné době je k dispozici pouze k pronájmu v Austrálii - vláda ACT již zakoupila 20 vozidel jako vozový park - Hyundai Nexo je úplně první FCEV dostupný pro jízdu na australských silnicích, i když není mnoho míst, kde to můžete udělat. naplňte ji (v ACT je čerpací stanice vodíku a také stanice v sídle Hyundai v Sydney). 

Neexistuje žádná maloobchodní cena, protože zatím není k dispozici pro soukromý prodej, ale v Koreji, kde je k dispozici od roku 2018, se prodává za ekvivalent 84,000 XNUMX AU $.

Palubní zásobník vodíku pojme 156.5 litru a poskytuje dojezd více než 660 km.  

Toyota Mirai

Cena: 63,000 XNUMX $ za tříletou dobu pronájmu

Pokud jde o vozidla s vodíkovými palivovými články, o prvenství v australské měně soupeří pouze dva modely: Nexo a Toyota Mirai druhé generace, z nichž 20 bylo v rámci zkoušek pronajato viktoriánské vládě. 

Pro pohon Mirai vybudovala Toyota vodíkové centrum umístěné v Altonu na západě Melbourne a plánuje výstavbu dalších vodíkových stanic po celé Austrálii (tříletý pronájem Mirai zahrnuje také náklady na tankování).

Stejně jako Hyundai i Toyota doufá, že se dostane do bodu, kdy infrastruktura dožene a bude moci prodávat svá vodíková auta v Austrálii, a Mirai bude mít působivé specifikace (výkon 134 kW/300 Nm, 141 litrů palubního úložiště vodíku a nárokovaný rozsah). dojezd 650 km).

H2X Varrego

Cena: Od 189,000 XNUMX $ plus cestovní náklady

Určitá hrdost na domovskou zemi by měla být vyhrazena pro nový vodíkový pohon Warrego ute, který pochází od australského start-upu H2X Global na vodíkový pohon FCEV. 

Jakkoli je ute drahá (189,000 66 $ za Warrego 235,000, 90 $ za Warrego 250,000 a 90 250 $ za Warrego XR 62.5, vše plus cestovní náklady), vypadá to jako hit: celosvětové objednávky přesáhly XNUMX, takže tržby kolem XNUMX milionů dolarů. 

Pokud jde o to, kolik vodíku ute nese, existují dvě možnosti: 6.2 kg palubní nádrž, která poskytuje dojezd 500 km, nebo větší nádrž 9.3 kg, která poskytuje dojezd 750 km. 

Dodávky mají začít v dubnu 2022. 

Ineos Grenader

Cena: TBC

Britská společnost Ineos Automotive podepsala v roce 2020 dohodu s Hyundai o společném vývoji technologie vodíkových palivových článků – investice do vodíkové technologie dosáhly ohromných 3.13 miliardy australských dolarů – takže by nemělo být překvapením, že začne experimentovat s vodíkovou verzí. svého SUV Grenadier 4×4 do konce roku 2022. 

Land Rover Defender

Cena: TBC

Jaguar Land Rover také hovořil o vodíkové raketě a oznámil plány na vývoj verze FCEV svého ikonického Land Roveru Defender s vodíkovým pohonem. 

A rok 2036 je rokem, kdy společnost usiluje o dosažení nulových emisí výfukových plynů, přičemž vodíkový Defender je vyvíjen jako součást inženýrského projektu nazvaného Project Zeus. 

Stále se testuje, takže neočekávejte, že to uvidíte dříve než v roce 2023.