Startovací zařízení pro motocykly, část 1

Tento mechanický průvodce vám přináší Louis-Moto.fr.

Pomoc při spuštění, část 1: „První pomoc“ při problémech se startováním

Problémy se spuštěním vždy vznikají v tu nejméně vhodnou chvíli. Rozpady (ať už malé nebo velké) neberou v úvahu naše plány! Pokud se jedná o menší problém, následující seznam položek, které je třeba nejprve zkontrolovat, vám umožní dostat se ke startéru motoru. 

Někdy mají problémy se spuštěním velmi jednoduché příčiny. Otázkou pak je, jak je najít ...

Poznámka : jediný předpoklad pro uplatnění našich doporučení pro snadné startování: baterie nesmí být úplně vybitá, protože jediným řešením je dobít ji ... a to vyžaduje čas.

Začínáme, část 1 – Začínáme

01 - Je jistič v poloze "PRÁCE"?

Na pravém spínači sloupku řízení je jistič, ve většině případů označený „RUNNING“ a „OFF“. Většina jezdců však tento „nouzový spínač zapalování“ téměř nepoužívá a zapomíná na něj.

Někteří malí šprýmaři však toto tlačítko znají a baví ho překlápět do polohy VYPNUTO. Malá nevýhoda: startér pokračuje v práci, ale zapalovací proud je přerušen. Některé motocykly již z tohoto důvodu přistály v garáži ...

02 – Jsou sestavy zapalovacích svíček bezpečně upevněny?

Tito malí šprýmaři také dokázali odstranit objímku zapalovací svíčky. Ujistěte se tedy, že jsou všechny konektory zapalovací svíčky vašeho motoru na svém místě. Jsou kabely bezpečně připojeny ke svorkám a jsou svorky bezpečně připojeny ke svíčkám? 

03 - Spínač bočního stojanu je ucpaný?

Bezpečnostní spínač bočního stojanu by měl bránit startování s vysunutým bočním stojanem. Je integrován do těla bočního stojanu a je tedy umístěn vpředu, aby absorboval vlhkost a nečistoty z vozovky. Jeho nefunkčnost je však snáze zjistitelná než u jističe. Opravdu, když stisknete tlačítko Start, nic se nestane. První měření, které je třeba provést, je vizuální kontrola. 

I když se zdá, že je boční stojan správně složen, stačí, aby jej špína přesunula jen o jeden milimetr ze správné polohy, aby se problém vyřešil. K čištění použijte vše, co máte po ruce: hadřík, hadr nebo nějaký penetrační olej nebo kontaktní sprej. 

U motocyklů vybavených spínačem spojky musí být spojka zapnuta, aby mohl proudit zapalovací proud. Tento spínač může být také vadný. Abyste to rychle zajistili, můžete vypínač obejít tak, že k němu připevníte dvě kabelová oka.

04 - Volnoběh zapnutý?

I když se rozsvítí kontrolka volnoběhu, jsou chvíle, kdy není volnoběh ještě správně zapojen. U některých motocyklů je přerušen obvod startéru nebo zapalování. U jiných modelů bude startér tlačit motocykl dopředu, pokud je zařazen rychlostní stupeň. Z bezpečnostních důvodů proto krátce zkontrolujte, zda je nečinnost skutečně povolena.

05 – Jsou komponenty spotřebovávající energii vypnuté?

Některé zapalovací systémy jsou velmi sobecké, pokud jde o napájení z baterie. Je -li byť jen trochu unavený, nebo musí -li současně krmit další spotřebitele (světlomety, vyhřívané rukojeti atd.), Může být generovaná jiskra na studený motor příliš slabá. Zastavte tedy všechny ostatní spotřebitele, abyste mohli nastartovat motocykl. 

06 - Problémy s kontaktem se spínačem zapalování?

Krátce zapněte světlomet a zkontrolujte, zda světla pohnou klíčem zapalování nebo zhasnou nebo se nepřerušují. Potom nastříkejte malé množství plechovky dovnitř kontaktu. Problém je často vyřešen. Pokud ne, možná budete potřebovat nový spínač zapalování.

07 – Je v nádrži dostatek paliva?

 "Slyším mletí v nádrži, takže je dost benzínu." Toto tvrzení může být pravdivé, ale není povinné. Většina nádrží má uprostřed vybrání ve tvaru tunelu, aby se vytvořil prostor pro rámové trubky, skříně vzduchových filtrů nebo jiné součásti. Na jedné straně je palivový kohout a právě na této straně tunelu může dojít k refluxu. Plyn se účinně otírá o druhou stranu nádrže, ale neprochází tunelem. 

Někdy stačí kolo silně opřít na bok (ze strany palivového kohoutu - pozor na váhu auta!), aby bylo možné dočerpat poslední zbývající palivo před návratem k pumpě.

Jsou chvíle, kdy dorazíte do cíle s posledními kapkami benzínu. Dokázali jste vypnout zapalování, než se zastavil motor, právě jste dorazili na konci dne. Ale když se ráno restartuje, nic nefunguje. Možná se vám stále podaří přimět motocykl, aby nesměle kašlal, a pak už nic jiného. Stačí přepnout do „pohotovostního“ režimu.

08 - Funguje startér?

Studený motor se nespustí bez studeného startéru. Zejména při ovládání škrticí klapky na volantu prostřednictvím ovládacího lanka je možné, že se lanko zasekne nebo prodlouží, což brání činnosti škrticí klapky. 

Pokud máte pochybnosti, vysledujte lanko řízení ke karburátoru a zkontrolujte, zda sytič funguje správně. Pokud je kabel zaseknutý, důkladně jej namažte. Pokud spěcháte, problém je často vyřešen malým množstvím penetračního oleje. Pokud je kabel příliš dlouhý nebo přetržený, musí být vyměněn.

09 - Bubliny v palivovém filtru? 

Velká vzduchová bublina ve vnějším palivovém filtru může přerušit přívod paliva do karburátoru. Chcete -li odstranit vzduch, stačí trochu povolit hadici na straně karburátoru filtru, s otevřeným palivovým ventilem (u podtlakových ventilů je přesunout do polohy „PRI“). Poté rychle připojte hadici k filtru, abyste zabránili vystříknutí příliš velkého množství paliva. Pokud je to možné, vyhněte se kontaktu pokožky s benzínem. 

Zlomení palivové hadice může také bránit toku paliva do motoru. Proto musí být palivová hadice navinuta kolem dostatečně širokých pletacích jehel. Pokud to není možné, může stačit protáhnout hadici vinutou pružinou.

10 - Zamrzlý karburátor?

Když se benzín odpaří v karburátoru, vytvoří se odpařovací chladicí efekt, který absorbuje teplo z okolního prostředí. Když je relativní vlhkost vysoká a teplota je jen mírně nad 0 ° C, karburátor někdy zamrzne. V tomto případě existují dvě možnosti: buď motor již nenastartuje, nebo se rychle zastaví. Teplo může tento problém zmírnit, stejně jako malá přísada do paliva, jako je PROCYCLE Fuel System Cleaner, kterou lze použít jako preventivní opatření.

11 – Diesel?

Krátce přičichněte k obsahu nádrže. Voní to jako nafta? Pokud tomu tak je, použijte jiný způsob dopravy, abyste se dostali na schůzky, protože vyprázdnění nádrže a nádrže s konstantní hladinou karburátoru bude nějakou dobu trvat. 

Pokud náš kontrolní seznam stále problém nevyřešil, věnujte dostatek času dokončení podrobných kontrol zapalování a karburátoru. Další informace naleznete v části 2 naší příručky Začínáme ... 

Naše doporučení

Louis Tech Center

V případě jakýchkoli technických dotazů týkajících se vašeho motocyklu kontaktujte naše technické centrum. Najdete zde odborné kontakty, adresáře a nekonečné adresy.

Mark!

Mechanická doporučení poskytují obecné pokyny, které se nemusí vztahovat na všechna vozidla nebo všechny součásti. V některých případech se specifika stránek mohou výrazně lišit. Z tohoto důvodu nemůžeme zaručit správnost pokynů uvedených v mechanických doporučeních.

Děkuji za pochopení.