Kontrola a výměna ložisek sloupku řízení

Ložisko sloupku řízení spojuje přední kolo se zbytkem motocyklu. Je zřejmé, že tato důležitá součást má rozhodující vliv na chování na silnici a vyžaduje pravidelnou údržbu.

Zkontrolujte stav a seřízení ložiska sloupku řízení.

Pokud máte pocit, že jste ve vysokých rychlostech nebo v dlouhých zatáčkách na hřbetě chřestýše, může být ložisko sloupku řízení špatně zarovnané nebo vadné. I když jste tento pocit naštěstí nikdy neměli, je vhodné čas od času zkontrolovat správné zarovnání ložiska.

Pro optimální ovládání ložiska sloupku řízení se obraťte na třetí stranu. Zvedněte motocykl tak, aby přední kolo bylo mírně nad zemí (bez stojanu předního kola). Pokud máte středový stojan, posaďte pomocníka co nejdále do sedla. Poté uchopte spodní konec vidlice oběma rukama a vytáhněte ji tam a zpět. Pokud je vůle, je třeba ložisko upravit. Chcete -li to provést, povolte upínací šrouby posuvné trubky (spodní trojitá svorka) a velký středový šroub horní trojité svorky. K nastavení lehce utáhněte nastavovací matici (umístěnou pod horní trojitou svorkou) hákovým klíčem. Po nastavení by mělo být ložisko bez vůle a mělo by se snadno otáčet.

Druhá zkouška kontroluje stav ložiska. Nastavte vidlici rovně, otočte volantem mírně doprava a poté jej otočte doleva ze správné polohy. Pokud je vidlici obtížné otáčet, mírně povolte seřizovač. Pokud cítíte nějaké západkové body (i velmi slabé), měli byste ložisko vyměnit.

Mějte však na paměti, že kabely, hřídele a další hydraulické hadice mohou zfalšovat výsledek měření. Bod zapnutí je patrný zejména ve vzpřímené poloze, protože se jedná o nejčastěji používanou polohu. Mnoho motocyklů (zejména starších modelů) je stále vybaveno kuličkovými ložisky. V případě kuličkových ložisek je zatížení převzato pouze malým bodem na kouli; to je důvod, proč se spouštěcí bod projeví v průběhu času. Doporučujeme zakoupit silnější kuželíková ložiska; Ve skutečnosti každý válec nese zatížení po celé délce. Kontakt s ložiskovou miskou je tedy mnohem širší a zatížení je lépe rozloženo. Kromě toho jsou kuželíková ložiska často ekonomičtější než původní kuličková ložiska.

Poznámka : K vložení nového ložiska při výměně budete potřebovat trn ložiska náhlavní soupravy nebo vhodnou trubku.

Kontrola a výměna ložiska sloupku řízení - můžeme začít

01 - Uvolněte ložisko sloupku řízení

Většinu času potřebného k dokončení této opravy je věnováno odstranění ložiska sloupku řízení. K tomu existují dvě možnosti: buď rozebrat všechny součásti po částech (přední kolo, brzdový systém, ramena vidlic, řídítka, případně kapotáž, nářadí atd.), Nebo nechat různé moduly sestavené; druhé řešení šetří několik pracovních kroků. Vymazat např. volant bez vyšroubování různých součástí; Umístěte jej opatrně spolu s kabely, veškerým nářadím, bowdeny a celým brzdovým systémem. Nechte nádržku brzdové kapaliny ve svislé poloze, abyste nemuseli kdykoli otevírat brzdový systém, což zabrání uvolnění vzduchu. Ať už zvolíte jakýkoli způsob, vždy doporučujeme vyjmout nádrž, aby nedošlo k poškrábání a promáčknutí. Odšroubujte středový trojitý upínací šroub, zatímco jsou vidlicové trubky stále na svém místě; Tímto způsobem můžete použít omezovač otáčení mezi dolním trojitým stromem a rámem.

02 - Odstraňte horní trojitou svorku

Když v horní části rámečku zbývají pouze dva stromy trojic, můžete středovou matici z horního stromu trojic odebrat. Poté odstraňte horní trojitou svorku, abyste získali dobrý výhled na nastavovací matici.

03 - Odstraňte trojitý strom zespodu

Odšroubujte nastavovací matici pomocí hákového klíče a přitom držte spodní trojitou svorku volnou rukou, aby nespadla na zem. Pokud ještě nemáte kuželíkové ložisko, odstraněním trojitého stromu ze spodní části na vás spadnou různé kuličky spodního ložiska.

04 - Odstraňte misky ložisek

Nejprve odstraňte starý tuk a poté zkontrolujte horní a spodní ložiskové vložky ve sloupku řízení. K jejich odstranění použijte dírkový otvor. U modelů s vestavěnými kuličkovými ložisky je plocha dostatečně velká na to, aby bylo možné použít razník. Modely s kuželíkovými ložisky namontovanými ve výrobě mají často v rámu dvě děrovací drážky. Ložiskové misky je nutné vyjmout zevnitř ven, aby nedošlo k deformaci, aby nedošlo k poškození podpěry ložiska. Klepejte střídavě doleva a doprava, postupně a bez síly, na okraj ložiskových misek.

05 - Zatlačte nové ložiskové misky

Poté vložte nové držáky ložisek do sloupku řízení. Tip: Ochlaďte ložiskovou misku (například vložením součásti do mrazničky) a zahřejte sloupek řízení (vysoušečem vlasů). Tepelná roztažnost a smršťování za studena usnadňují montáž. Pokud nemáte vyhrazený nástroj, můžete si jej vyrobit sami. Vezměte tyč se závitem 10 mm, dva silné kotouče o velikosti ložiskové misky a zatlačte ložiska dvěma maticemi do misky. Pokud nemáte závitovou tyč, jeďte pohony ložisek rovně a rovnoměrně pomocí objímky nebo hadičky, kterou budete klepat kladivem. Aby se zabránilo poškození, musí použitý nástroj dokonale přiléhat k okraji ložiska; Všimněte si prosím, že tento je velmi úzký. Nikdy nesahejte na běžecký pás. Poté se ujistěte, že ložiskové misky jsou zcela usazeny a dokonale usazeny v hlavě rámu. Pokud ložiskové misky samy nezapadají do hlavy rámu, ložiskový kozlík se roztáhne nebo poškodí. Stačí zajít do dílny, kde se technik podrobně podívá na rám a pokud je ložisko příliš velké nebo jsou nalepeny kelímky.

06 - Vyjměte staré ložisko

Poté je nutné vyměnit zalisované ložisko spodní trojité svorky. Chcete -li to provést, vložte dláto do štěrbiny mezi ložiskem a trojitým stromem a zatlačte na něj kladivem, dokud se nezvedne o několik milimetrů. Ložisko pak můžete vyjmout vypáčením dvěma velkými šroubováky nebo páčkami na pneumatiky.

07 – Vložte kuželíkové ložisko pomocí trnu ložiska sloupku řízení.

K instalaci nového ložiska budete potřebovat vhodnou podpěru ložiska náhlavní soupravy. Začněte instalací protiprachového těsnění, poté, pokud ho máte, podložkou proti opotřebení (často dodávanou jako příslušenství s kuželíkovými ložisky) a nakonec novým ložiskem. Měli byste klepat pouze na vnitřní kroužek, nikdy ne na klec ložiska. Sebemenší poškození klece ložiska může způsobit, že se kola přestanou dokonale točit a ložisko může být zničeno. Po instalaci ložisko například dostatečně namažte. s Castrol LM2. Znovu zkontrolujte, zda je kryt proti prachu zcela zavřený.

08 - Dobře namažte, sestavte a poté seřiďte

Také dostatečně namažte horní ložisko. Zatlačte spodní trojitý strom do sloupku řízení a na něj umístěte mazané ložisko. Poté nainstalujte seřizovací matici a utáhněte ji rukou (skutečné nastavení probíhá až po úplném smontování vidlice). Namontujte horní trojitou svorku a poté lehce utáhněte velký středový šroub. Namontujte páčky vidlice; počkejte, než utáhnete spodní trojité stavěcí šrouby. Poté seřiďte ložisko řízení hákovým klíčem tak, aby ložisko nemělo vůli a snadno se otáčelo. Pokud nemůžete najít správné nastavení a ložisko se zasekává, je možné, že došlo k poškození nových ložisek nebo kormidla. Teprve nyní utáhněte středový šroub a poté upínací šrouby dolního trojitého stromu při dodržení utahovacího momentu specifikovaného výrobcem. Znovu zkontrolujte nastavení, protože vůle ložiska se po utažení středové matice mohla zmenšit.

Dokončete montáž motocyklu a dodržujte utahovací momenty stanovené výrobcem. V případě potřeby odvzdušněte brzdu. Při dalším silničním testu zkontrolujte, zda vidlice funguje bez deformací a zda řízení nevibruje a netleská.

Poznámka : Po 200 kilometrech doporučujeme hru znovu zkontrolovat. Ložiska se stále mohla mírně usadit. Poznámka : Po 200 kilometrech doporučujeme hru znovu zkontrolovat. Ložiska se stále mohla mírně usadit.