Zkontrolujte motor nebo indikátor motoru. Co znamená?

Kontrolku motoru, i když je oranžová, neberte na lehkou váhu. Pokud zůstane svítit, může to znamenat vážný problém motoru. Co dělat, když se nám v autě rozsvítí?

Na přístrojovou desku moderního automobilu výrobci umisťují několik, tucet nebo dokonce více než dvacet výstražných světel. Jejich úkolem je hlásit možnost poruchy některého ze systémů vozu. V závislosti na závažnosti potenciální poruchy jsou ovládací prvky zbarveny různými barvami.

Informační indikátory jsou zvýrazněny zeleně a modře. Ukazují, že je čip zapnutý. Žlutá je vyhrazena pro signální žárovky. Jejich zapálení znamená zjištění chyby některého ze systémů, případně jeho nesprávnou činnost. Pokud trvale svítí, je to znamení, abyste si domluvili schůzku v dílně. Nejzávažnější poruchy jsou indikovány červenými indikátory. Obvykle indikují poruchu nejdůležitějších součástí vozu, jako je brzdový nebo mazací systém.

Ukazatel motoru je navržen jako obrys pístového motoru a u některých starších modelů je to jednoduše slova „kontrola motoru“. V moderních autech se objevil navždy v roce 2001, kdy byly zavedeny povinné samodiagnostické systémy. Zjednodušeně řečeno, celá myšlenka je nacpat všechny systémy vozu stovkami senzorů, které přenášejí signály o správné či nesprávné činnosti do centrálního počítače. Pokud některý ze senzorů zaznamená poruchu testovaného dílu nebo dílu, okamžitě to oznámí. Počítač o tom zobrazí informaci ve formě příslušného ovládacího prvku přiřazeného k chybě.

Chyby se dělí na dočasné a trvalé. Pokud čidlo vyšle jednorázovou chybu, která se později neprojeví, počítač většinou po chvíli světlo vypne, například po vypnutí motoru. Pokud po restartu indikátor nezhasne, jedná se o poruchu. Řídicí počítače dostávají informace o chybách ve formě kódů definovaných individuálně každým výrobcem. Proto ve službě připojení servisního počítače pomáhá určit místo poruchy, někdy dokonce naznačuje konkrétní problém.

Kontrolka kontroly motoru je zodpovědná za jakoukoli poruchu, která nesouvisí s kontrolkou poruchy pod kapotou. Je žlutý, takže když se rozsvítí, nemusíte panikařit. Stejně jako u jiných ovládacích prvků může být chyba dočasná nebo trvalá. Pokud po chvíli zhasne, může to znamenat například jediné vynechání zapalování nebo příliš nízké napětí v instalaci při spuštění. Horší, protože po restartu bude dál hořet. To již může znamenat poruchu, například poškození lambda sondy nebo katalyzátoru. Takovou situaci nelze ignorovat a pokud je to možné, měli byste se obrátit na servis pro diagnostiku chyb.

U vozů s amatérskými plynovými instalacemi je zapalování šeku často zbytečné. To není normální a nemělo by se to stávat. Pokud je „kontrola motoru“ zapnutá, je čas navštívit „plyn“, protože je nutné seřízení, někdy výměna nekompatibilních součástí.

Je nerozumné jet stále s rozsvícenou kontrolkou motoru, zvláště pokud neznáte příčinu. To může způsobit zvýšenou spotřebu paliva, poruchu motoru, pouze systému variabilního časování ventilů (pokud existuje) a v důsledku toho vážnější poškození. Když se rozsvítí žlutá kontrolka, musíte okamžitě jít do servisu, motor přejde do nouzového režimu. Zjistíme to po výrazném poklesu výkonu, omezených nejvyšších otáčkách a dokonce i drasticky omezené maximální rychlosti. Tyto příznaky jsou známkou vážného problému, i když je často způsoben vadným EGR ventilem nebo poruchou zapalovacího systému.

Důležitá informace pro ty, kteří se chystají koupit ojetý vůz. Po otočení klíčku do první polohy nebo u vozů vybavených tlačítkem start-stop by se po krátkém stisknutí tlačítka bez sešlápnutí spojkového pedálu (nebo brzdy u automatické převodovky) měly rozsvítit všechny kontrolky na přístrojové desce. se rozsvítí a některé z nich zhasnou před nastartováním motoru. Nyní je čas zkontrolovat, zda se kontrolka motoru vůbec rozsvítí. Někteří podvodní prodejci jej vypínají, když nemohou problém vyřešit a hodlají jej skrýt. Vyřazení některého z ovládacích prvků je známkou toho, že auto mohlo mít vážnou nehodu a opravna, která jej opravovala, nebyla schopna jej odborně opravit. U vozů s plynovou instalací to může znamenat instalaci emulátoru zodpovědného za zhasnutí „hyperaktivního“ světla. Takovým strojům se širokým záběrem je lepší se vyhnout.