Proton Satria 2007 recenze
Proton po dvouleté absenci znovu zavádí Satria do oblíbeného segmentu lehkých vozů v Austrálii. Satria (což znamená válečník) se připojuje k Protonovým malým autům, Saavy a Gen-2. I když nový model nemusí přesně odpovídat standardu Braveheart «warrior», je na úrovni ostatních vozů ve své třídě.
Satria Neo, jak je nyní známo, je k dispozici ve dvou úrovních výbavy, GX začíná na 18,990 20,990 $ a GXR za cenu XNUMX XNUMX $. Je dražší než Toyota Yaris a Hyundai Getz, ale Proton posouvá Satria dále na žebříčku proti Volkswagenu Polo a Fordu Fiesta.
Třídveřový hatchback je poháněn přepracovaným a přepracovaným 1.6litrovým čtyřválcovým motorem CamPro s výkonem 82 kW při 6000 ot./min a točivým momentem 148 Nm při 4000 ot./min. Nečekejte vzrušující jízdu, ale na auto pod 20,000 XNUMX dolarů to také není špatné. Je to teprve třetí vůz, který zcela vyvinula malajská značka s přispěním vlastního inženýrského a designérského týmu a také s odbornými znalostmi propojené značky Lotus.
Satria Neo je atraktivní. Zahrnuje vlastní design smíchaný s některými známými prvky z jiných malých vozů. Proton se hlásí k evropskému vlivu ve stylu.
Oba modely mají podobný vzhled, ale za příplatek 2000 XNUMX $ za GXR se cítíte trochu nedospělí. Chcete něco, co propaguje váš nadřazený status, jiného než zadní spoiler. Jediným dalším fyzickým rozdílem jsou litá kola, i když ani ta se designem příliš neliší.
Výfuk je naopak opravdu vynikající, s jedinou chromovanou koncovkou umístěnou přímo uprostřed zádě Satrie.
Uvnitř mi to připadá trochu malé, hlavně na zadních sedadlech. Má jeden z nejmenších rukavic, takže na ukládání příslušenství můžete zapomenout (i když si myslím, že se tam pár rukavic vejde). Další úložiště je natahovací, uprostřed jsou pouze držáky na poháry a žádný skutečný prostor pro uložení peněženek nebo mobilních telefonů.
Rozložení středové konzoly je jednoduché, ale zdá se, že funguje. Proton tvrdí, že se v interiéru drží minimalistického konceptu Lotus. Klimatizace je jednoduchá a v modelu GX se v typickém australském letním dni potýká s problémy.
Kufr pokračuje v tématu minimálního úložného prostoru a relativně nízká střecha znamená méně vnitřního prostoru. Takže ne, tohle není skvělé auto pro vysokého člověka.
Co se týče ovladatelnosti a komfortu, Satria je na malé auto působivá. Hodně z toho má co do činění s jeho Lotus DNA. Na zadní straně je malý odznak, který to propaguje.
Nový Proton se může pochlubit zcela novou, robustnější platformou a je evolucí předchozího nejprodávanějšího modelu Satria GTi, vysoce výkonného modelu.
Na silnici Satria Neo dobře drží vozovku a ve vyšších rychlostech spolehlivě zatáčí.
Pětistupňová manuální převodovka je plynulá s vysokým převodovým poměrem.
Obě specifikace jsou k dispozici také se čtyřstupňovou automatickou převodovkou za příplatek 1000 XNUMX USD, která byla vylepšena plynulejším řazením a rovnoměrnějším rozložením výkonu.
Vzhledem k typu vozu je jeho výkon jistě rozumný. Ale všimnete si, že to prostě postrádá ten extra život, díky kterému je výlet opravdu příjemný. Auto vrcholí na 6000 ot./min, což vyžaduje čas, zvláště v malých stoupáních.
Hluk ze silnice je slyšet, zejména u základních modelů GX s nekvalitními pneumatikami. Pneumatiky Continental SportContact-2 na GXR jsou o něco lepší.
Satria také používá nové materiály ke snížení hluku v kabině.
Seznam výbavy je působivý: ABS a elektronický rozdělovač brzdné síly, duální přední airbagy, klimatizace, elektricky ovládaná okna, posilovač řízení, zadní senzory a CD přehrávač jsou standardem.
GXR přidává zadní spoiler, přední integrované mlhové světlomety a 16palcová litá kola, stejně jako tempomat určený pouze pro vozidlo.
Udávaná spotřeba paliva je 7.2 litru na 100 km s manuální převodovkou a 7.6 litru s automatickou převodovkou, i když náš test na klikatých silnicích v kombinaci s klidnou jízdou ve městě ukázal spotřebu 8.6 litru na 100 km a 8.2 litru s převodovkou. zpáteční trasa, kombinovaná cesta po městě. Tento extra výkon nemusí být daleko, protože v blízké budoucnosti by mohl přijít nový model GTi. Proton letos předpovídá 600 prodejů.
Zatímco Satria Neo udělala slušný první dojem, i když trochu drahý, jen čas ukáže, zda má tento malajský voják výdrž a houževnatost skutečného válečníka.
