Proton Persona sedan 2008 recenze

Aby byl Proton konkurenceschopný, cena by musela být 14,990 16,990 dolarů místo katalogové ceny XNUMX XNUMX dolarů, což je jen zlomek Nissanu Tiida.

Můžete namítnout, že do zmodrání má více než rok služby než Tiida, ale nakonec si většina lidí raději koupí auto v japonském designu.

DOBŘE:

Postaveno v Malajsii. Verze sedan hatchbacku Satria. Čtyřválcový motor Campro o objemu 1.6 litru vyvine výkon 82 kW a točivý moment 148 Nm při 4000 ot./min. Spotřeba paliva se odhaduje na 6.6 litru na 100 km (my jsme dostali 7.3). Funguje dobře díky příspěvku Lotusu, který vlastní Proton. V dlouhém seznamu výbavy jsou dva airbagy, protiblokovací brzdy s rozdělováním brzdné síly, nastavitelná teplota vzduchu, elektrické stahování oken a zrcátek, dálkové centrální zamykání a 15palcová litá kola s pneumatikami Goodyear. Asymetrické uspořádání středové přístrojové desky svědčí o určitém uměleckém vkusu. Mezi bonusy patří velký kufr, palubní počítač a zadní parkovací senzory.

ŠPATNĚ:

Vyrábí se v moderní továrně, ale povrchová úprava není tak dobrá jako u konkurence. Patrné je to zejména uvnitř kufru, kde se může snadno poškodit obnažená kabeláž reproduktorů. Označuje všechna potřebná pole, ale nemá ani náznak vzrušení. Box je z hlediska motorického oddělení nad svou váhu. Přeskočí profilování vačky, které slibuje název motoru. Výkon je v pořádku, ale trpí nedostatkem točivého momentu. Nespustí se, dokud nebude na voliči alespoň 3500 ot./min. Bere dražší 95oktanový prémiový bezolovnatý benzín bez zjevného přínosu. Volant je drsný v rukou. Zvuk CD kompatibilní s MP3 s pohodlnou 12V zásuvkou, ale bez vstupu iPod AUX. Jen náhradní pro úsporu místa.

ŘEŠENÍ:

Nastal čas, aby Proton rozpoznal svou pozici na trhu a podle toho začal stanovovat ceny svých vozidel. Jak může doufat, že prodá více než hrstku aut, když není konkurenceschopný?