Proton Exora 2014 recenze
Je to nejlevnější přepravce osob v Austrálii a hádejte co, není to tak špatné. Zdá se, že společnost po přerušení vztahů s malajskou vládou našla nový život. Společnost také rozšiřuje počet prodejců po celé Austrálii a plánuje posílit marketing.
CENA / VLASTNOSTI
Exora je k dispozici ve dvou stupních, GX a GXR, za cenu mezi 25,990 27,990 a 4000 XNUMX $ – obě se šestistupňovou automatickou převodovkou CVT jako standard. Je to XNUMX $ méně než jeho nejbližším konkurentem je Kia Rondo.
Standardní paket zahrnuje klimatizaci s elektrickými zásuvkami pro všechny tři řady sedadel, střešní DVD přehrávač, telefon a audiosystém Bluetooth, ovládání telefonu a audiosystému na volantu, couvací senzory, litá kola a port USB pro přehrávání DVD a rádio.
GXR přidává kůži, tempomat, couvací kameru, denní svícení, kosmetické zrcátko na obou slunečních clonách, stříbrné lemování a střešní madla ve třetí řadě. Proton Exora je dokonce dodáván se standardním DVD přehrávačem umístěným na střeše, aby se děti vzadu zabavily.
PĚT LET ZDARMA SERVIS
Pokud vás bezpečnostní hledisko netrápí, čtěte dále, protože se vám bude líbit i to, že Exora je dodávána s bezplatnou údržbou po dobu pěti let nebo 75,000 XNUMX km. Takhle. Kupte si toto auto a nebudete se muset pět let starat o to, abyste platili za cokoli jiného – kromě registrace a pojištění, samozřejmě.
Malajsijská automobilka je na světě už pár let a má co dělat, aby o sobě dala vědět. Bezplatný pětiletý servis, pětiletá záruka 150 150 USD a pětiletá silniční asistence ve výši XNUMX XNUMX jsou dobrým začátkem, spolu s některými vozy, o jejichž koupi by lidé mohli mít skutečně zájem.
MOTOR / PŘEVODOVKA
Proton svůj Cam-Pro motor slibuje už léta, ale zatím jsme se žádného nedočkali, alespoň ne se slibovaným profilem vačkového hřídele. Dostáváme zajímavější 1.6litrový přeplňovaný zážehový motor se slušným výkonem a točivým momentem, který pomůže věci. Úspora paliva (zajímalo by nás, co ta písmena znamenají) 1.6litrový 16ventilový motor DOHC poskytuje výkon 103 kW při 5000 ot./min a točivý moment 205 Nm od 2000 do 4000 ot./min.
Aby se přizpůsobil nárůstu výkonu motoru, má oproti sériovému motoru o něco kratší zdvih a nižší kompresi. U sacích ventilů přibylo variabilní časování ventilů. To je velký a vítaný krok vpřed oproti 82kW, 148Nm atmosféricky plněnému motoru. V řadě Exora je k dispozici jedna převodovka, šestistupňová automatická CVT, která k přenosu výkonu na přední kola využívá řemen spíše než tradiční převody.
BEZPEČNOST
Velkou nevýhodou nového sedmimístného vozu Proton je ale fakt, že za bezpečnost dostává pouze čtyři hvězdičky, zatímco většina jeho konkurentů pět. Pouze se čtyřmi airbagy, které chrání cestující na předních sedadlech, pouze Exora nezíská pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti při nárazu.
Všimněte si, že třetí řada sedadel rovněž nenabízí opěrky hlavy. Vůz je však vybaven elektronickou kontrolou trakce a stability a také protiblokovacími brzdami s elektronickým rozdělováním brzdné síly a předpínači předních bezpečnostních pásů.
DRIVE
Zde nejsou žádné stížnosti, i když někdy převodovka trochu hučí. Je obecně tichý a pohodlný a nabízí vynikající hodnotu za peníze, pokud potřebujete přepravit kmen, zejména s přidanou bezplatnou službou. Ve třetí řadě sedadel je překvapivě dost místa na nohy a alespoň na krátké cesty se do ní vejdou i dospělí.
Jezdí na standardní bezolovnatý benzin a má 55litrovou palivovou nádrž se spotřebou 8.2 litru na 100 km a my jsme dostali 8.4 – což je mnohem blíže, než se dostáváme k oficiálním hodnotám spotřeby paliva mnoha výrobců automobilů. Pokud vás čtyřhvězdičková bezpečnost netrápí, je to slušné rodinné auto za velmi atraktivní cenu, zvláště s pětiletou bezplatnou údržbou pro úsporu rozpočtu.
CELKEM
To je mnohem lepší než protony, které jsme používali v minulosti.
