Těsnění hlavy. Kdy je potřeba ho vyměnit a kolik to stojí?
Tam, kde se hlava spojuje s blokem válců, existují extrémně drsné podmínky. Tam nainstalované těsnění ne vždy odolá obrovskému tlaku a teplotě, i když je extrémně odolné. V případě poškození se náklady na opravy mohou vyšplhat do tisíců zlotých.
Těsnění hlavy válců je konstrukčně jednoduchý a relativně levný prvek. V případě lidových vozů jeho cena nepřesahuje 100 PLN. V motoru však hraje velmi důležitou roli, pohon bez něj nemůže fungovat. Hovoříme o zajištění těsnosti pracovního prostoru nad pístem a utěsnění kanálků oleje a chladicí kapaliny. U vysoce výkonných a přeplňovaných motorů může být těsnění hlavy vyrobeno výhradně z kovu (nerezová ocel, měď) a na okrajích v kontaktu s válci může mít speciální malé příruby, které se po utažení hlavy odpovídajícím způsobem deformují a poskytují výjimečně dobré těsnění. I běžné těsnění má určitou elasticitu a deformovatelnost, díky čemuž při utažení hlavy vyplní nerovnosti bloku válců a hlavy válců.
Redakce doporučuje: TOP 30 aut s nejlepší akcelerací
Teoreticky může těsnění hlavy válců vydržet po celou dobu životnosti motoru. Praxe je ale úplně jiná. Provozní podmínky pohonné jednotky nejsou vždy ideální. Například motory jsou vystaveny velkému zatížení uživatelů, než dosáhnou požadované provozní teploty. Nebo vystavené dlouhodobému vysokému tepelnému zatížení při jízdě v horách nebo po dálnicích. Existují také takové, které jsou napájeny instalací HBO bez řádné kalibrace. V každém případě i správně zkalibrovaná instalace HBO bez řádné přípravy chladicího systému zvyšuje teplotu ve spalovacích komorách a ohrožuje těsnění. Můžete také přidat tuningové úpravy, které nejsou profesionálně implementovány v motoru. V každém z těchto případů může dojít k přehřátí motoru i v jednom z válců. Těsnění nevydrží tepelné namáhání a začne vyhořet. K tomu obvykle dochází v hrdle mezi válci. Postupné zapalování nakonec vede k profukování plynů se směsí vzduch-palivo a výfukových plynů mezi těsněním, blokem válců a hlavou válců.
Protože celé těsnění časem ztrácí svou těsnost, dochází k úniku chladicí kapaliny a motorového oleje. Proto se v počáteční fázi poškození těsnění hlavy válců projevuje pouze v nerovnoměrném provozu studeného motoru a „ztrátě“ volnoběžných otáček. Při velkých změnách teploty motoru a oslabení pohonné jednotky s tvorbou bílého kouře z výfuku, přítomnost oleje v expanzní nádrži chladicího systému (stejně jako ztráta kapaliny), přítomnost chladicí kapaliny v oleji - pojďme co nejdříve do dílny. Mechanik potvrdí poruchu těsnění měřením kompresního tlaku ve válcích a kontrolou přítomnosti oxidu uhličitého v expanzní nádrži chladicího systému.
Viz také: Jak se starat o pneumatiky?
Existují modely automobilů, u kterých těsnění hlavy válců extrémně snadno vyhoří a i za normálních provozních podmínek se těsnění poškodí. Tento sklon k selhání má různé důvody. Někdy je to kvůli prokluzování vložky válců a někdy kvůli příliš velkému stlačení těsnění, například kvůli velmi malým vzdálenostem mezi válci. Může za to i nesprávná konstrukce celého motoru, který je náchylný na přehřívání.
Výměna těsnění hlavy válců je jednoduchá a levná operace pouze u dvoudobých motorů a čtyřdobých motorů se spodními ventily. V moderních autech se ale nepoužívají. Dnes běžně vyráběné motory jsou konstrukce horních ventilů, ve kterých je sací a výfukové potrubí přišroubováno k hlavě válců. Rozvodový systém mají nejčastěji umístěn také v hlavě a jeho pohon je poháněn klikovým hřídelem. To je důvod, proč je výměna těsnění hlavy tak časově náročná a nákladná. Nutná je nejen demontáž a montáž samotné hlavy válců, ale také demontáž a montáž rozdělovačů a pohonu rozvodů. K tomu je třeba připočíst další kroky a materiály, které jsou běžně nutné při výměně hlavy. Jedná se např. o svorníky s maticemi pro upevnění hlavy válců k bloku válců, které je vhodné vyměnit za nové (staré jsou natažené a náchylné k praskání). Nebo montážní šrouby rozdělovače, které se při pokusu o jejich odšroubování často zlomí (přilepí se kvůli vysoké teplotě). Zlomené šrouby musí být odstraněny z hlavy, což také zabírá čas v dílně. Může se také ukázat, že se hlava zkroutila v důsledku přehřátí a vyžaduje plánování obnovení dokonale rovného povrchu a zajištění těsnosti.
I když jde vše hladce, výměna těsnění v soukromé dílně sníží vaši peněženku o 300-1000 PLN v závislosti na velikosti a konstrukci motoru. Části budou stát 200–300 PLN a další kroky mohou stát dalších 100 PLN. Pokud se záležitost blíží výměně součástí rozvodu, musíte přidat dalších 300-600 PLN za náhradní díly a 100-400 PLN za práci. Čím složitější a hůře dostupný motor, tím vyšší ceny. V případě vozidel vyšší třídy s velkými komplexními motory mohou být ceny ještě vyšší.
