Odvzdušnění brzd a výměna brzdové kapaliny

Tento mechanický průvodce vám přináší Louis-Moto.fr.

Dobré brzdy jsou pro bezpečnost motocyklů na silnici naprosto zásadní. Proto je nutné v hydraulických brzdových systémech pravidelně vyměňovat nejen brzdové destičky, ale také brzdovou kapalinu.

Vyměňte brzdovou kapalinu motocyklu

Nevidíte nádržku brzdové kapaliny oknem? Vidíte jen černě? Je čas vyměnit starou pažbu za čerstvou čistou světle žlutou brzdovou kapalinu. Můžete přitáhnout páku ruční brzdy k rukojeti plynu? Chcete vědět, co může znamenat výraz „tlakový bod“? V takovém případě byste se měli okamžitě podívat na hydraulický systém vašich brzd: je skutečně možné, že v systému je vzduch, kde by neměly být žádné vzduchové bubliny. Pamatujte: Aby byla brzda bezpečná, musí být brzdy pravidelně servisovány. Zde vám ukážeme, jak na to.

Jak vám vysvětlíme v našich tipech k mechanice, základy brzdové kapaliny, hydraulická kapalina postupem času stárne. Bez ohledu na kilometrový výkon vozidla pohlcuje vodu a vzduch i v uzavřeném systému. Důsledek: Tlakový bod v brzdovém systému se stává nepřesným a hydraulický systém již při nouzovém brzdění nemůže odolat silnému tepelnému zatížení. Proto je důležité vyměnit brzdovou kapalinu podle intervalů údržby doporučených výrobcem a současně odvzdušnit brzdový systém. 

Upozornění: při této práci je nezbytná maximální péče! Práce s brzdovými systémy je zásadní pro bezpečnost silničního provozu a vyžaduje důkladné technické znalosti mechaniky. Neriskujte tedy svoji bezpečnost! Pokud máte sebemenší pochybnosti o své schopnosti provádět tyto práce sami, určitě to svěřte specializované garáži. 

To platí zejména pro brzdové systémy s řízením ABS. Ve většině případů mají tyto systémy dva brzdové okruhy. Na jedné straně okruh ovládaný brzdovým čerpadlem a ovládající snímače, na druhé straně ovládací okruh ovládaný čerpadlem nebo modulátorem tlaku a ovládající písty. Ve většině případů musí být brzdové systémy tohoto typu odvzdušněny elektronickým systémem řízeným počítačem v dílně. Proto se nejedná o práci, kterou lze rozumně vykonávat doma. Proto níže popisujeme pouze údržbu brzdových systémů. bez ABS ! 

Vždy zajistěte, aby se toxické brzdové kapaliny obsahující glykoly DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1 nedostaly do kontaktu s lakovanými součástmi automobilu nebo s vaší kůží. Tyto kapaliny zničí barvu, povrchy a kůži! V případě potřeby co nejrychleji opláchněte velkým množstvím vody. Silikonová brzdová kapalina DOT 5 je také toxická a zanechává trvalý mazací film. Proto by měl být pečlivě uložen mimo brzdové kotouče a destičky. 

Odvzdušnění brzd

Existují dva různé způsoby likvidace použité brzdové kapaliny a odvzdušnění z brzdového systému: kapalinu můžete buď pumpovat brzdovou pákou / pedálem, abyste ji odstranili do odkapávací misky, nebo ji odsát pomocí vakuové pumpy (viz foto 1c). 

Metoda čerpání umožňuje vytlačit brzdovou kapalinu do prázdné nádoby skrz průhlednou hadičku (viz foto 1a). Před nastartováním nalijte do této nádobky malé množství nové brzdové kapaliny (přibližně 2 cm), abyste zabránili náhodnému vniknutí vzduchu hadicí do hydraulického systému. Ujistěte se, že nádoba je stabilní. Konec hadice musí vždy zůstat v kapalině. Jednodušším a bezpečnějším řešením je použití odvzdušňovače brzd se zpětným ventilem (viz foto 1b), který spolehlivě zabrání zpětnému proudění vzduchu.

Alternativně můžete také použít odvzdušňovací šroub brzdy Stahlbus se zpětným ventilem (viz foto 1d) k výměně původního odvzdušňovacího šroubu brzdy. Poté jej můžete nechat v autě na dlouhou dobu, což výrazně zjednoduší další údržbové práce na brzdovém systému.

Při odstraňování vzduchu ze systému neustále sledujte hladinu kapaliny ve ventilové nádrži: nikdy jej nenechte úplně vypustit, aby se zabránilo opětovnému vstupu vzduchu do systému, což bude vyžadovat, abyste začali úplně od začátku. ... Nikdy nevynechávejte intervaly výměny kapaliny!

Zejména pokud je objem nádrže a brzdových třmenů vašeho auta malý, což je obvykle případ motokrosových kol a skútrů, vyprázdnění nádrže sáním vakuovou pumpou je velmi rychlé. Proto je v této situaci výhodnější vypustit olej odvzdušněním brzdovou pákou / pedálem. Na druhou stranu, pokud je brzdová hadice vašeho auta dlouhá a objem kapaliny v nádržce a brzdových třmenech je velký, vakuová pumpa vám může práci výrazně usnadnit.

Vyměňte brzdovou kapalinu - jdeme na to

Metoda 1: výměna kapaliny pomocí ruční páky nebo nožního pedálu 

01 - Namontujte nádržku brzdové kapaliny vodorovně

Prvním krokem je bezpečné zvednutí vozidla. Namontujte jej tak, aby byl stále zavřený zásobník brzdové kapaliny přibližně vodorovný. K tomu je vhodné použít dílenský stojan vhodný pro váš model auta. Tipy na zvedání vašeho vozidla najdete v našich základních znalostech tipů mechanické berle.

02 - Připravte pracoviště

Poté pokryjte všechny lakované části motocyklu vhodnou fólií nebo podobným materiálem, aby nedošlo k poškození způsobenému stříkající brzdovou kapalinou. Nebojte se být extra čitelní: je těžké zvládnout práci bez špíny. Což by byla škoda na estetice vašeho auta. Jako bezpečnostní opatření mějte po ruce kbelík čisté vody.

03 - Použijte očkový klíč a nainstalujte trubku

Začněte odvzdušněním brzdového systému odvzdušňovacím šroubem nejdále od zásobníku brzdové kapaliny. Chcete -li to provést, použijte vhodný krabicový klíč na odvzdušňovací vsuvku brzdového třmenu a poté připojte trubku připojenou k vsuvce nebo nádržce odvzdušňovací brzdy. Ujistěte se, že hadice správně sedí na odvzdušňovacím šroubu a nemůže sama vyklouznout. Používáte -li trochu starou trubku, může stačit odříznout její malý kousek kleštěmi, aby se zajistilo, že zůstane na svém místě. Pokud hadice není správně usazena na odvzdušňovacím šroubu nebo je -li odvzdušňovací šroub v závitu uvolněný, existuje riziko, že do hadice pronikne jemný paprsek jemných vzduchových bublin. Pro větší bezpečnost můžete také zajistit například hadici. pomocí svorky nebo stahovacího pásku.

04 – Opatrně odšroubujte kryt

Opatrně vyšroubujte šrouby na uzávěru nádržky brzdové kapaliny. Ujistěte se, že je šroubovák vhodný pro instalaci šroubů s křížovou hlavou. Malé šrouby Phillips lze skutečně snadno poškodit. Lehké zasažení šroubováku kladivem pomůže uvolnit zaseknuté šrouby. Opatrně otevřete kryt nádržky brzdové kapaliny a opatrně jej vyjměte gumovou vložkou.  

05 - Povolte odvzdušňovací šroub a kapalinu čerpadla

Poté opatrně povolte odvzdušňovací šroub klíčem otočením o půl otáčky. Zde určitě použijte příslušný klíč. Je to proto, že když se šroub dlouho neuvolňuje, bývá spolehlivý. 

06 - Pumpa s brzdovou pákou

Brzdová páka nebo pedál slouží k odčerpání použité brzdové kapaliny ze systému. Postupujte velmi opatrně, protože některé brzdové válce mají tendenci při čerpání tlačit kapalinu přes závity odvzdušňovacího šroubu do nádržky brzdové kapaliny, a pokud ano, nastříkejte ji na lakované části vozu. Ujistěte se, že nádržka brzdové kapaliny není nikdy zcela prázdná!

Mezitím přidejte novou brzdovou kapalinu do nádržky brzdové kapaliny, jakmile hladina znatelně klesne. Chcete -li to provést, postupujte podle výše uvedeného popisu: do systému nesmí vstupovat žádný vzduch!

Pokud kapalina neteče správně, existuje malý trik: po každém čerpání znovu utáhněte odvzdušňovací šroub, poté uvolněte páčku nebo pedál, uvolněte šroub a začněte znovu pumpovat. Tato metoda vyžaduje trochu více práce, ale funguje dobře a účinně odstraňuje vzduchové bubliny ze systému. Odvzdušnění brzd zpětným ventilem nebo šroubem Stahlbus vám ušetří potíže. Zpětný ventil skutečně zabraňuje zpětnému toku kapaliny nebo vzduchu.

07 - Převod kapaliny

Pokračujte v dobré práci a pečlivě sledujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce, dokud čistou trubicí neproteče pouze nová, čistá kapalina bez bublin. 

Naposledy stiskněte páčku / pedál. Utáhněte odvzdušňovací šroub a současně držte sešlápnutou páku / pedál. 

08 - Větrání

V závislosti na systému musíte odvzdušnit vzduch z brzdového systému dalším odvzdušňovacím šroubem, přičemž postupujte podle výše uvedeného postupu / v případě dvoukotoučových brzd se tento krok provádí na druhém brzdovém třmenu systému.

09 - Ujistěte se, že hladina náplně je správná

Poté, co byl vzduch odstraněn z brzdového systému všemi odvzdušňovacími šrouby, naplňte nádrž brzdovou kapalinou a nastavte nádržku do vodorovné polohy na maximální úroveň. Poté zavřete nádobu nasazením čisté a suché (!) Gumové vložky a víka. 

Pokud jsou brzdové destičky již mírně opotřebené, dávejte pozor, abyste nádrž zcela nevyplnili na maximální úroveň. Jinak při výměně destiček může být v systému příliš mnoho brzdové kapaliny. Příklad: Pokud jsou těsnění opotřebována na 50%, naplňte plechovku do poloviny mezi minimální a maximální úrovní plnění.  

Šrouby Phillips (ve většině případů je snadné je utáhnout) utáhněte vhodným šroubovákem a bez použití síly. Příliš neutahujte, nebo může být další výměna kapaliny problematická. Znovu důkladně zkontrolujte vozidlo, abyste se ujistili, že na něj nevytekla brzdová kapalina. V případě potřeby je opatrně odstraňte, než dojde k poškození laku.

10 - Tlakový bod na páce

Zvyšte tlak v brzdových ventilech několikrát sešlápnutím brzdové páky / pedálu. Ujistěte se, že po krátké dráze bez zátěže stále cítíte pevný bod tlaku na páce nebo pedálu. Neměli byste například ovládat brzdovou páku na řídítkách až k rukojeti, aniž byste narazili na silný odpor. Jak již bylo popsáno dříve, pokud je tlakový bod nedostatečný a není dostatečně stabilní, je možné, že je v systému stále vzduch (v tomto případě opakované odvzdušnění), ale také dochází k úniku brzdového třmenu nebo opotřebenému pístu ruční pumpy.

Poznámka : Pokud ani po několika krváceních a důkladné kontrole těsnosti není tlakový bod stabilní, použijte následující postup, který již byl vyzkoušen: Zatáhněte pevně za brzdovou páku a zajistěte ji například proti rukojeti plynu. se stahovací páskou. Poté nechte systém pod tlakem v této poloze, ideálně přes noc. V noci mohou vytrvalé malé vzduchové bubliny bezpečně stoupat nahoru do nádržky brzdové kapaliny. Druhý den odstraňte stahovací pásek, znovu zkontrolujte tlakový bod a / nebo proveďte konečné odvzdušnění. 

Metoda 2: Výměna kapaliny za vakuovou pumpu

Postupujte podle kroků 01 až 05, jak je popsáno v metodě 1, poté pokračujte následujícím způsobem: 

06 - Nasajte brzdovou kapalinu a vzduch

Pomocí vakuové pumpy shromážděte použitou brzdovou kapalinu a veškerý vzduch přítomný v nádržce. 

• Naplňte nádržku novou kapalinou včas, dokud nebude prázdná (viz metoda 1, krok 6, foto 2). 
• Vždy tedy sledujte hladinu naplnění! 
• Pokračujte v práci s vakuovou pumpou, dokud průhlednou trubicí neprotéká pouze čerstvá, čistá kapalina bez vzduchových bublin (viz metoda 1, krok 7, foto 1). 

Během poslední evakuace vakuovou pumpou utáhněte odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu (viz metoda 1, krok 7, foto 2). V závislosti na systému musíte odvzdušnit brzdový systém na dalším odvzdušňovacím šroubu, jak je popsáno výše / v případě dvoukotoučových brzd se tento krok provádí na druhém brzdovém třmenu v systému.

07 – Navštivte web

Poté pokračujte, jak je popsáno v metodě 1, počínaje krokem 8, a ukončete. Poté zkontrolujte tlakový bod a ujistěte se, že je váš motocykl čistý.

Než se na motocyklu vrátíte na silnici, dvakrát zkontrolujte funkčnost a účinnost brzdového systému.

Otázky a odpovědi:

Proč měnit brzdovou kapalinu motocyklu? Brzdová kapalina zajišťuje správný chod brzd a také maže prvky systému. V průběhu času se vlivem teplotních změn může v okruhu objevit vlhkost a způsobit korozi.

Jaká brzdová kapalina se dává do motocyklu? Záleží na doporučení výrobce. Pokud neexistují žádné speciální předpisy, pak lze v motocyklech použít stejné TJ jako v automobilech - DOT3-5.1.

Jak často by se měla měnit brzdová kapalina na motocyklu? Každých 100 kilometrů jízdy je třeba zkontrolovat hladinu kapaliny a výměna TJ se provádí přibližně dva roky po naplnění.