Odvzdušnění hydraulického systému spojky centrálním vypínacím ložiskem
Obsah
Je důležité, aby systém hydraulické spojky správně fungoval, aby v systému nebyl vzduch. Brzdové kapaliny DOT 3 a DOT 4 se obvykle používají jako plnivo nebo musí být dodrženy specifikace poskytnuté výrobcem vozidla. Použití nesprávné brzdové kapaliny poškodí těsnění v systému. Systémy ve spojení s brzdovým systémem mohou způsobit selhání brzdového systému.
Odvzdušněte hydraulický systém středovým uvolňovacím ložiskem
Odvzdušnění hydraulického systému spojky je velmi podobné odvzdušnění brzdového systému. Vzhledem k odlišnému účelu koncových zařízení a samozřejmě k umístění má však své vlastní vlastnosti.
Hydraulický systém ložiska se středovým uvolněním lze odstranit odvzdušňovacím zařízením brzd, ale v domácnosti garáže pro hobby je to levnější a v mnoha případech je to také přesnější metoda ručního odvzdušňování. Někteří výrobci součástí spojky (např. LuK) dokonce doporučují, aby byl vzduch odváděn pouze ručně pomocí centrálních zamykacích systémů. To je obvykle nutné k manuálnímu odstranění vzduchu dvěma osobami: jeden ovládá (sešlápne) pedál spojky a druhý vypouští vzduch (sbírá nebo přidává hydraulickou kapalinu).
Ruční odvzdušnění
- Sešlápněte pedál spojky.
- Otevřete vzduchový ventil na spojkovém válci.
- Po celou dobu držte pedál spojky sešlápnutý - nepouštějte.
- Zavřete výstupní ventil.
- Pomalu uvolněte pedál spojky a několikrát jej sešlápněte.
Odvzdušňovací cyklus by se měl opakovat asi 10–20krát, aby bylo zajištěno úplné odvzdušnění. Válec spojky není tak „silný“ jako brzdový válec, což znamená, že nevyvíjí tolik tlaku, a proto jeho odvzdušnění trvá déle. Mezi cykly je nutné doplnit hydraulickou kapalinu v nádrži. Během odvzdušňování nesmí stav kapaliny v nádrži klesnout pod značku minimální hladiny. Není třeba říkat, že stejně jako v případě odvzdušnění brzd musí být uniklá přebytečná tekutina shromážděna v kontejneru a nesmí zbytečně padat na zem, protože je toxická.
Pokud jste to vy pro ventilaci, existuje také takzvaná metoda svépomocného odvzdušnění. Mnoho mechaniků to dokonce považuje za rychlejší a efektivnější. To zahrnuje připojení hydrauliky brzdového obložení (válečku) ke spojkovému válci pomocí hadice. Postup je následující: vyjměte přední kolo, nasaďte hadici na vypouštěcí ventil prasátka, poté sešlápněte brzdový (odvzdušňovací) pedál, aby se hadice naplnila, a poté jej připojte k odvzdušňovacímu ventilu spojky, uvolněte odvzdušnění spojky ventil a sešlápnutím brzdového pedálu protlačte brzdovou kapalinu přes spojku válce do nádoby.
Někdy lze použít i jednodušší metody. Do dostatečně velké injekční stříkačky natáhněte brzdovou kapalinu, nasaďte na ni hadici, která se následně připojí k odvzdušňovacímu ventilu, povolte odvzdušňovací ventil spojky a vytlačte kapalinu do systému. Je důležité, aby byla hadice naplněna tekutinou, aby se do systému nedostal vzduch. Další možností je připojit k odvzdušňovacímu ventilu větší stříkačku, povolit ventil, zatáhnout (nasát kapalinu), zatáhnout, sešlápnout pedál a tento způsob vícekrát opakovat.
Zvláštní případy
Výše popsaná metoda odstraňování vzduchu je univerzální a nemusí být vždy úspěšná pro všechna vozidla. Následující příklady jsou uvedeny pro některá vozidla BMW a Alfa Romeo.
BMW E36
Klasická metoda větrání často nepomůže a systém se stejně větrá. V takovém případě pomůže rozebrat celé video. Následně je nutné současně mačkat váleček (dokud se nezastaví) a uvolnit výstupní ventil. Když je válec plně stlačen, výstupní ventil se zavře a válec se vymění. Následně je při sešlápnutí pedálu odstraněn celý systém spojky. To znamená šlápnout na vzduchový ventil a uvolnit ho. Tento postup opakujte několikrát.
Alfa Romeo 156 GTV
Některé systémy nemají konvenční odvzdušňovací ventil. Běžně se pak nachází v takzvaném systému odvětrávacích hadic, který je na konci chráněn pojistkou. V tomto případě se ventilace systému provádí následujícím způsobem. Vytáhne se pojistka, na hadici se navleče další hadice odpovídajícího průměru, která odvede přebytečnou kapalinu do sběrné nádoby. Poté sešlápnete pedál spojky, dokud nevyteče čistá kapalina bez kapaliny. Následně se sběrná hadice odpojí a pojistka se připojí k původní hadici.
1. Mechanismus centrálního zamykání s odděleným větracím vedením. 2. Centrální uzavírací mechanismus s proplachem v hydraulickém potrubí.
Někteří lidé rádi uzavírají
Často se stává, že pokud odvzdušnění nepomůže, může pomoci jiná popsaná metoda odvzdušnění. Pokud ani kombinace nefunguje, je to obvykle způsobeno špatným zhutněním nebo dokonce spojkovým válečkem obecně.
Pokud chce někdo použít zařízení k odvzdušnění brzd metodou manuálního odvzdušnění, měl by mít na paměti, že při současném sešlápnutí pedálu spojky s připojeným zařízením dochází v středovém vypínacím ložisku k takzvanému přetlaku. Takto „prodloužené“ středové vypínací ložisko také není vhodné pro správný a spolehlivý provoz spojkového systému a musí být vyměněno. Také v případě hydraulického ložiska se nedoporučuje jej mačkat rukama a simulovat pohyb součásti během provozu. Vyvíjení tlaku na ložisko může poškodit jeho těsnění a odpojit části této součásti. Přesněji řečeno, k poškození vnějšího i vnitřního těsnění může dojít v důsledku nerovnoměrného tlaku působícího na součást, jakož i nadměrného tření, protože součást je prázdná bez hydraulické kapaliny.
