Výrobní soutěž Airbus a Boeing v roce 2018

Prototyp Boeingu 777-9X nové generace se montuje v továrně v Everettu. Fotografie Boeingu

Dva největší výrobci, Airbus a Boeing, loni dodali aerolinkám rekordních 1606 komerčních letadel a získali 1640 čistých objednávek. Mírně před Boeingem v ročních dodávkách a prodejích, ale Airbus má větší knihu objednávek. Počet nasmlouvaných letadel se zvýšil na 13,45 tisíce kusů, což jej při současné úrovni výroby zajišťuje na osm let. Nejoblíbenější jsou řady A320neo a Boeing 737 MAX, které si vysloužily titul nejprodávanějšího letadla v historii.

Letecká doprava je dynamicky se rozvíjející dopravní odvětví, vyžaduje však velké kapitálové výdaje a vysoce kvalifikovaný personál. Celosvětové dopravní aktivity provozují více než dva tisíce leteckých společností s letadlovou flotilou 29,3 tisíce osob. letoun. Počet plaveb se postupně zvyšuje a počet cestujících se každých pár let zdvojnásobuje. Proto, aby byl zajištěn další rozvoj, musí se flotila zvyšovat. Navíc stále přísnější ekologické předpisy a nestálé ceny leteckého paliva nutí dopravce postupně vyřazovat nízkonákladová letadla. Odhaduje se, že jen do dvou desetiletí nakoupí 37,4 5,8 velkých letadel. kusů, ve výši 1870 bilionu dolarů. To znamená, že výrobci budou muset dodat leteckým společnostem ročně XNUMX letadel.

Po desetiletí ovládaly trh výrobců americké a sovětské značky a Airbus se k rivalitě připojil před 47 lety. Evropský výrobce důsledně uvádí na trh moderní letadla, která jsou komerčně úspěšná a rok od roku posilují své pozice na světovém trhu. Konkurence a konsolidace v leteckém průmyslu zanechaly pouze dva velké výrobce velkých komunikačních letadel: americký Boeing a evropský Airbus. Jejich rivalita je fascinujícím příběhem ekonomických a technologických bojů, které se staly symbolem ekonomické rivality mezi Spojenými státy a Evropskou unií.

Aktivita producenta v roce 2018

Airbus a Boeing loni vyrobily 1606 806 komerčních letadel, včetně Boeingu 50,2 (800% podíl na trhu) a Airbusu 125, což je vůbec nejvíce. V porovnání s předchozím rokem bylo vyrobeno o 8,4 letadel více (nárůst o 82 %), z toho: Airbus o 43, Boeing o 320. Největší podíl mají úzkotrupá letadla řady Airbus A737 a Boeing 1206, kterých bylo postaveno celkem 75, což představuje 340 % dodávek. Jednalo se o moderní vozy šetrné k životnímu prostředí, čítající 230 XNUMX vozů. sedadla pro cestující. Jejich katalogová hodnota byla asi XNUMX miliard dolarů.

Oba výrobci obdrželi objednávky na 1921 letadel, včetně: Boeing - 1090 a Airbus - 831. Při zohlednění 281 zrušení z dříve uzavřených smluv však čistý prodej činil 1640 kusů, z toho: Boeing - 893 a Airbus - 747. v v některých případech dopravci změnili předchozí smlouvy z menších modelů na větší nebo modernější. Katalogová hodnota čistých přijatých objednávek byla 240,2 miliardy USD, včetně: Boeing – 143,7 miliardy USD, Airbus – 96,5 miliardy USD.

Tradičně významný počet kontraktů byl uzavřen v největších leteckých dnech. Například na loňské výstavě ve Farnborough obdržel Boeing objednávky nebo závazky na 673 letadel (včetně 564 B737 MAX a 52 B787), zatímco Airbus prodal 431 letadel, z toho 93 potvrzených objednávek a 338 závazků. Za zmínku také stojí, že značný počet zakázek je dokončen na konci roku. Jen v případě Airbusu byly v posledním týdnu roku podepsány povinné smlouvy na 323 letadel oproti pouze 66 za celé první čtvrtletí. Rok 2018 zvedl ceníkové ceny v průměru o 2 %, např. A380 vzrostl z 436,9 milionů USD na 445,6 milionů dolarů).

Portfolia nevyřízených zakázek, kterými obě společnosti disponovaly, tvořilo ke konci roku 2018 13 450 pozic, což jim při současné úrovni výroby poskytuje více než osm let. Jde o nejvyšší číslo v historii světového leteckého průmyslu. Katalogová hodnota nasmlouvaných letadel se odhaduje na více než 2,0 bilionu dolarů. Pro srovnání zde stojí za zmínku, že je to třikrát více než například polský HDP. Airbus má větší knihu objednávek - 7577 56 (11,2% podíl). Mezi letadly čekajícími na prodej je největší počet úzkotrupých letadel 84 400. ks (111 % trhu). Na druhou stranu největších tříd VLA (více než 380 sedadel nebo s ekvivalentním nákladem) je pouze XNUMX, a to především Airbus AXNUMX.

Výsledky výroby Airbusu

Navzdory velkým provozním výzvám se Airbusu podařilo udržet tento trend opětovným navýšením výroby a předáním rekordního počtu letadel zákazníkům v roce 2018. Chtěl bych vyjádřit svůj obdiv a úctu našim týmům po celém světě. Za tento výsledek vděčíme jejich úsilí a tvrdé práci až do posledních dnů roku. Neméně nás těší solidní počet nových zakázek, který svědčí o dobrém stavu trhu civilního letectví a důvěře, kterou do nás naši dodavatelé vkládají. Chtěl bych jim srdečně poděkovat za jejich trvalou podporu. „Při hledání řešení, která nám umožní dále zvyšovat efektivitu našich továren, nadále upřednostňujeme digitalizaci našeho podnikání,“ řekl Guillaume Faury, prezident Airbus Commercial Aircraft, při oznámení loňských výsledků.

Loňský rok byl pro Airbus dalším dobrým rokem. Evropský výrobce dodal 93 letadel 800 provozovatelům, což představuje 49,8 % celosvětového trhu výrobců letadel s kapacitou 100 a více sedadel. Jde o nejlepší výsledek v historii konsorcia a také šestnácté zvýšení produkce v řadě. Oproti loňskému roku bylo postaveno o 82 letadel více. Při hodnocení provozních výsledků je ale třeba vzít v úvahu, že ve druhé polovině roku Airbus získal podíly v kanadské společnosti, která vyrábí a prodává Bombardier CSeries.

V segmentu úzkotrupých letadel vytvořil Airbus nový světový rekord v dodávkách: 646 oproti 558 o rok dříve. Dodávky vozů se širokou karoserií činily 142 a byly o 18 kusů nižší, počet vyrobených A350 se zvýšil o 15 ze 78 na 93 kusů a A330 se snížil z 67 na 49 kusů, z 380 na 15 kusů.

Katalogová hodnota vyrobeného letadla se odhaduje na přibližně 110 miliard USD, ale skutečná hodnota získaná po vyjednávání a standardních slevách se pohybuje kolem 60–70 miliard USD. Kvůli problémům s motory A320neo/A321neo a jejich nepravidelným dodávkám, stejně jako problémům souvisejícím s palubním vybavením, se údaje o měsíčních přenosech výrazně lišily. Airbus předal 27 letadel v lednu, 38 v únoru, 56 v březnu a 127 v prosinci.

Letouny dodané provozovatelům (800 kusů) byly v těchto modifikacích: A220-100 - 4 kusy, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321 - - 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 a A1000 - 14. Největšími zákazníky, kteří obdrželi nová letadla přímo od výrobce, byly aerolinky z regionů: Asie a ostrovy Tichý oceán - 380, Evropa - 12 a Severní a Jižní Amerika. – 270. Kromě toho 135 letadel (110% podíl) obdržely leasingové společnosti, které je distribuovaly asi desítce provozovatelů po celém světě.

Evropský výrobce obdržel objednávky od 32 provozovatelů na 831 letadel, včetně: 712 úzkotrupých letadel (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo a 136 a A321 a A37 330 A6-330, 200 A3-330, 300 A8-330 a 800 A20-330), 900 A62 (350 A61-350 a 900 A1-350) a 1000 A20. V ceníkových cenách byla hodnota získaných objednávek 380 miliardy dolarů. Airbus však zaznamenal 117,2 zrušení dříve zakoupených letadel v katalogové hodnotě 84 miliardy dolarů. Předmětem odstoupení bylo: 20,7 letounů A36, 320 letounů A10, 330 letounů A22 a 350 letounů řady A16. Při zohlednění provedených úprav činil čistý prodej 380 jednotek (747% podíl na trhu). To je také dobrý výsledek a jeden z nejlepších v historii leteckého průmyslu. Katalogové čisté jmění získaných objednávek je 45,5 miliardy dolarů. Loňské čisté výsledky jsou o 96,5 % nižší než v předchozím roce (25). Velké oblibě se nadále těší řada A1109neo s čistou objednávkou 320. Tento model potvrzuje titul „nejprodávanější dopravní letadlo v historii“, zatímco širokotrupé A531 a A330 se těšily omezenému zájmu dopravců.