Před jízdou zahřejte motor: je to nutné nebo ne?
Obsah
V poslední době se stále více objevují argumenty, že je třeba motor zahřát pouze v pohybu. To znamená, že nastartoval motor a odjel. To říkají mnohé významné automobilové publikace a dokonce i samotné automobilky. Ty se o tom obvykle zmiňují v uživatelské příručce. V rámci článku se pokusíme zjistit, zda je stále nutné zahřát motor v zimě nebo v létě a jak to udělat správně.
Výhody a nevýhody
Hlavní výhodou zahřívání je snížení možného opotřebení dílů. elektrárna, která může vzniknout ze zvýšeného tření. Jednou ze zjevných nevýhod zahřívání motoru při volnoběžných otáčkách je zvýšení toxicity výfukových plynů. To je způsobeno tím, že motor není zahřátý na provozní teplotu a kyslíkové senzory nedosáhly stanoveného režimu. Aby byl zajištěn stabilní provoz motoru, dokud není dosaženo optimální teploty, obohacuje elektronická řídicí jednotka směs vzduch-palivo.
Musím zahřát auto v létě nebo v zimě
Hlavním důvodem pro zahřátí motoru bylo to, že byl motor vystaven velmi vysokému zatížení „za studena“. Za prvé, olej ještě není tak tekutý - vyžaduje určitou dobu, než dosáhne provozní teploty. Kvůli vysoké viskozitě studeného oleje dochází u mnoha pohyblivých částí motoru k „hladovění oleje“. Zadruhé existuje vysoké riziko odírání stěn válce kvůli nedostatečnému mazání. Tj nedávejte motoru velké zatížení, dokud se nezahřeje na provozní teplotu (obvykle 80-90 ° C).
Jak se motor zahřívá? Kovové vnitřní části motoru se nejrychleji zahřívají. Téměř současně s nimi se chladicí kapalina zahřívá - přesně to signalizuje šipka / ukazatel teploty na palubní desce. Teplota motorového oleje stoupá o něco pomaleji. Katalyzátor je v provozu nejdéle.
Pokud je motor naftový
Je třeba naftový motor zahřát? Konstrukce dieselových motorů (zapalování směsi vzduchu a paliva z komprese) se liší od jejich protějšků s benzínovým (zapalováním). Nafta při nízkých teplotách začíná hustnout, a proto je méně náchylná k atomizaci ve spalovací komoře, ale existují zimní typy „motorové nafty“ s dalšími přísadami. Kromě toho jsou moderní dieselové motory vybaveny žhavicími svíčkami, které ohřívají palivo na normální teplotu.
U dieselového motoru je obtížnější startovat v mrazu a teplota spalování nafty je nižší než u benzinu... Při volnoběhu se takový motor zahřívá déle. Za chladného počasí by však měla být nafta ponechána běžet po dobu 5 až 10 minut, aby se zajistilo mírné zahřátí a normální cirkulace oleje v celém motoru.
Jak se správně zahřát
Ze všeho výše uvedeného usuzujeme, že je stále nutné zahřát elektrárnu automobilu. Tento jednoduchý proces pomůže chránit motor před předčasným opotřebením.
Jak rychle zahřát motor? Optimální je následující algoritmus akcí:
- Spuštění motoru.
- Příprava vozu na cestu (odklízení sněhu, ledu, kontrola tlaku v pneumatikách atd.).
- Počkejte, až teplota chladicí kapaliny stoupne na přibližně 60 ° C.
- Začněte jezdit v tichém režimu bez prudkého zvýšení otáček motoru.
Tím je minimalizováno zatížení motoru a doba zrychlení je maximálně zrychlena. Přesto je při nízkých teplotách doporučeno auto úplně zahřát a poté začít jet bez náhlého zatížení, aby se převodovka rovnoměrně zahřála.
Samostatně můžeme zdůraznit speciální doplňkové vybavení - předehřívače. Mohou běžet na benzín nebo elektřinu. Tyto systémy samostatně ohřívají chladicí kapalinu a cirkulují ji motorem, což zajišťuje její rovnoměrné a bezpečné zahřátí.
Užitečné videa
Podívejte se na video níže, kde najdete další informace o nutnosti zahřát motoru:
V poslední době téměř všichni zahraniční výrobci automobilů říkají, že jejich motory není nutné zahřívat na volnoběh, mohou hned vyrazit. Ale to bylo provedeno kvůli ekologickým normám. Proto může zahřátí při volnoběžných otáčkách výrazně prodloužit životnost vozidla. Motor by měl být zahříván po dobu nejméně několika minut - během této doby dosáhne chladicí kapalina teploty 40-50 ° C.
