Zahřátí vozu na místě – výhody a nevýhody ke zvážení

Zahřívání motoru na parkovišti má neméně přesvědčivé výhody než nevýhody, které je třeba vzít v úvahu zejména při dlouhodobém provozu vozu. Jde o výpočet, ze kterého vyplývá, že nám záleží více na sobě, na životním prostředí nebo na motoru auta. Na rozdíl od zdání není odpověď jednoznačná.

Dříve se v zimě vyhřívalo na místě snad každé auto. Během této doby se mnohé změnilo. Auta jsou nyní nejen efektivnější z hlediska rychlosti zahřívání, ale také se výrazně oteplilo klima. Mnoha řidičům však zůstalo zvykem, a to by se nemělo zcela popírat. Zahřátí auta na parkovišti má méně kladů než záporů, ale důležitější je pro vás individuální záležitost. Zde jsou výhody a nevýhody, které vám pomohou s výběrem.

Jen zdůrazním, že popisuji situaci, kdy cílem není na pár sekund zahřát olej a „nastartovat písty“, ale nechat motor běžet několik minut, dokud nedosáhne teploty, při které se ukazatel pohne a ihned po rozjezdu nechte prostor pro cestující zahřát pomocí ventilačního systému.

Výhody zahřátí vozu na místě

Základní předpoklad, že lidé zahřívají auto na místě, je tento: získání příjemné vnitřní teploty a odpařování, rozmrazování zamrzlých oken. To je nevyvratitelný argument, který přeškrtává všechny nedostatky, pokud nám záleží na pohodlí a bezpečnosti. Díky teplému nebo alespoň ne studenému interiéru Do auta se dostanete bez bundy, čepice nebo rukavic. Podobně můžete své děti posadit do autosedaček.

Vyhřívání interiéru znamená, že jakmile usednete za volant, řidič se cítí lehce a pohodlně. Jeho pohyby nejsou omezeny svrchním oblečením a jeho tělo není napjaté zimou.

Další výhoda výborná viditelnost. Ani čištění nebo odmrazování oken chemikáliemi není tak účinné a nepřináší tak dobrý efekt jako rozmrazování ledu, který ze skla přirozeně odkapává.

To znamená, že Horké auto není jen auto připravené k jízdě, ale také bezpečné a pohodlné. Pokud je účelem koupě vozu pohodlí na výletě, pak je zahřátí vozu na parkovišti nepochybně nepostradatelným prvkem jeho provozu.

Nevýhody zahřátí vozu na místě

První a hlavní nevýhoda je ta to nelze všude legálně a kulturně provést. V osadách je to prakticky nepřijatelné a hrozí za to pokuta 100 zlotých. Vozidlo navíc při zahřátí vydává hluk a nadměrné výfukové plyny, které mohou ostatní rušit, zejména pokud vozidlo stojí v bytovém domě, například na parkovišti u bytového domu. V takové situaci je to nepřijatelné a jednoduše neslušné.

Aspekt znečištění ovzduší lze uvažovat samostatně - emise výfukových plynů ze studeného motoru jsou nejvyšší a proces jeho zahřívání při volnoběhu je nejméně účinný. To znamená, že při startování motoru, i když je motor zatížený, uvolňuje do životního prostředí méně škodlivých výparů, než když pár nebo pár minut stojí.

V chladném počasí se motor nejen zahřívá déle než při jízdě, ale také pracovat v extrémně nepříznivých podmínkách. v první řadě díky bohaté směsicož dává ovladači co nejrychlejší zahřátí. To vede k tomu, že přebytečné nespálené palivo vstupuje do motorového oleje a ředí jej.

Do oleje se dostává i voda, stejně jako do výfukového systému, která kondenzuje na studeném kovu, tzn. na mnoha prvcích motoru a jeho jednotek. Je vidět například to, že se motor neefektivně zahřívá suspenze voda-olej tvorba v krytu ventilu nebo v pyodermii. Je to olej smíchaný s vodou, konzistence hnědé nebo žluté pěny.

To vše znamená, že motorový olej není tak odolný proti prasknutí olejového filmu, jak by měl být, a nechrání motor správně proti opotřebení. Horší je to v nových autech, která se vyhřívají na parkovišti pracovní plochy válců lze leštitcož je velmi nevýhodné a nakonec spotřebuje hodně oleje. Důvodem je nízké zatížení a nedostatek tlaku ve válcích. Pokud chcete motor zahřát tímto způsobem, udělejte to až po ujetí několika tisíc kilometrů. km a alespoň jedna výměna oleje.

Je tam samostatné téma pohon rozvodového řetězu. Pokud pro řemen není problém s chodem motoru při nízkých teplotách, tak pro řetěz natažený olejovými napínači je dokonce velmi velký. Činnost napínačů řetězu je vysoce závislá na tlaku, teplotě a dokonce i kvalitě oleje. U mnoha studených motorů nastávají situace, kdy Rozvodové kolo není správně utaženoa proto se jeho součásti rychleji opotřebovávají. Ještě horší je, když jsou v systému přítomny variátory časování. I oni v této situaci trpí.

Teplé nebo ne?

Při zodpovězení této otázky si musíte položit jednu pomocnou otázku: záleží nám více na pohodlí a bezpečnosti, nebo na životním prostředí a motoru auta? Pokud na ně bez problémů odpovíte, budete vědět, co se vyplatí dělat a co ne. Za předpokladu, že zahřejete auto daleko od sousedů, budov nebo ještě více veřejných míst. Zohledněte také stáří vozu. Důrazně nedoporučuji zahřívat nové auto několik minut na místě.