Na jaký převodový stupeň auto spotřebuje nejméně paliva? [řízení]

Výrobci automobilů nás vyzývají, abychom používali vysoké převodové poměry s ukazateli řazení a výkonem motoru. Mezitím ne každý řidič je přesvědčen o jejich použití. Mnoho lidí si myslí, že vyšší převodový stupeň zatěžuje motor natolik, že při nižším převodovém stupni spaluje palivo. Pojďme zkontrolovat.

Pokud spotřebu paliva rozdělíme na nejdůležitější složky, které ji přímo ovlivňují, a ty, které ovlivňuje řidič, pak jsou to:

• Otáčky motoru (zvolený převodový stupeň a rychlost)
• Zatížení motoru (tlak na plynový pedál)

к otáčky motoru závisí na zvoleném rychlostním stupni při pohybu určitou rychlostí zatížení motoru je přímo závislé na poloze plynového pedálu. Může auto jet do kopce s lehkým nákladem a z kopce s těžkým nákladem? Samozřejmě. Vše záleží na tom, jak řidič šlápne na plyn. Na druhou stranu se dá jen máloco změnit, pokud bude udržovat rychlost, takže čím strmější cesta, tím těžší auto, silnější vítr nebo vyšší rychlost, tím větší zátěž. Stále však může volit rychlostní stupeň a tím ulevit motoru. 

Někdo má rád, když motor běží ve středním pásmu a déle setrvá na nižším převodovém stupni, jiný preferuje vyšší převod a nižší otáčky. Pokud jsou otáčky při akceleraci nižší, pak je oproti zdání větší zatížení motoru a plynový pedál je nutné sešlápnout hlouběji. Trik je v tom, udržet tyto dva parametry na takové úrovni, aby auto jelo co nejefektivněji. Nejde o nic jiného než o hledání zlaté střední cesty mezi zatížením a otáčkami motoru, protože čím jsou vyšší, tím je spotřeba paliva vyšší.

Výsledky testu: podřazení znamená vyšší spotřebu paliva

Výsledky testu provedeného redakcí autorun.pl, který spočívá v překonání určité vzdálenosti třemi různými rychlostmi, jsou jednoznačné - čím vyšší rychlost, tzn. čím nižší rychlostní stupeň, tím vyšší spotřeba paliva. Rozdíly jsou tak velké, že je lze považovat za významné při delším nájezdu kilometrů.

Testovací Suzuki Baleno, poháněné 1,2litrovým atmosférickým zážehovým motorem DualJet, absolvovalo tři testy při typických polských národních rychlostech: 50, 70 a 90 km/h. Spotřeba paliva se kontrolovala na 3., 4. a 5. rychlostní stupeň, s výjimkou 3. stupně a rychlostí 70 a 90 km/h, protože taková jízda by byla naprosto nesmyslná. Zde jsou výsledky jednotlivých testů:

Rychlost 50 km/h:

• 3. rychlostní stupeň (2200 ot./min) - spotřeba paliva 3,9 l / 100 km
• 4. rychlostní stupeň (1700 ot./min) - spotřeba paliva 3,2 l / 100 km
• 5. rychlostní stupeň (1300 ot./min) - spotřeba paliva 2,8 l / 100 km

Rychlost 70 km/h:

• 4. rychlostní stupeň (2300 ot./min) - spotřeba paliva 3,9 l / 100 km
• 5. rychlostní stupeň (1900 ot./min) - spotřeba paliva 3,6 l / 100 km

Rychlost 90 km/h:

• 4. rychlostní stupeň (3000 ot./min) - spotřeba paliva 4,6 l / 100 km
• 5. rychlostní stupeň (2400 ot./min) - spotřeba paliva 4,2 l / 100 km

Závěr lze vyvodit následovně: zatímco rozdíly ve spotřebě paliva mezi 4. a 5. rychlostním stupněm při typické rychlosti jízdy (70–90 km/h) jsou malé, činí 8–9 %, používání vyšších převodových stupňů při městských rychlostech (50 km/h) přináší značné úspory, od desítek až po téměř 30 procent., v závislosti na zvyklostech. Mnoho řidičů stále jezdí po městě na nízké převodové stupně a při jízdě po dálnici podřazují, chtějí mít vždy dobrou dynamiku motoru a neuvědomují si, jak moc to ovlivňuje spotřebu paliva.

Existují výjimky z pravidel

Nejnovější vozy mají vícestupňovou automatickou převodovku, která na dálnici často řadí 9. rychlostní stupeň. bohužel extrémně nízké převodové poměry nefungují za všech podmínek. Při rychlosti 140 km/h se někdy zapnou vůbec nebo velmi zřídka a při mnohem vyšší rychlosti 160-180 km/h už se zapnout nechtějí, protože je zátěž nadměrná. V důsledku toho při ručním zapnutí zvyšují spotřebu paliva.

Jsou i situace např. při jízdě v horách, kdy se u těžších vozů s automatickou převodovkou vyplatí používat nižší rozsah převodových stupňů, protože moderní automaty se většinou snaží držet nízkou rychlost i za cenu nadměrného zatížení motor. Bohužel to nevede ke snížení spotřeby paliva. Není neobvyklé, že vozy s převodovkami s velkým počtem převodových stupňů méně spalují v náročných podmínkách, například ve sportovním režimu.