Program ponorek S-80 je na dobré cestě

Uzavření trupu odolné ponorky Isaac Peral znamená přechod do finální fáze montáže bloku v hale. Všechny velké komponenty jsou již na svém místě. Na podzim by měla být spuštěna loď, jejíž stavba musela být zahájena téměř od nuly, když se dozvěděla o závažných konstrukčních chybách. Problémy se však podařilo překonat a program byl znovu spuštěn.

Události na konci loňského roku a v prvním čtvrtletí letošního roku naznačují, že program ponorek S-80 pro španělské námořnictvo oddaluje program ponorek S-XNUMX pro španělské námořnictvo, nejhorší chvíle jsou za námi a začínají se být realizovány v souladu s revidovanými předpoklady.

První z těchto akcí bylo dokončení legování silného trupu prototypu Isaac Peral v loděnici Navantia v Cartageně, ke kterému došlo 18. prosince 2019. čas startu, zkoušky a zkoušky na moři, které mají být dokončeny před vstupem do služby.

Pokrok v tomto programu umožnil Armadě Española upustit od plánované generální opravy ponorky Mistral (S-73), jedné ze tří francouzských licencovaných jednotek S-70 (Agosta) ve službě, která začala v letech 1983-1985. Rozhodnutí bylo oznámeno 20. prosince 2019 a samotný Mistral byl stažen 10. června tohoto roku.

Další dvě - Galerna (S-71) a Tramontana (S-74) již prošly rekonstrukcí, která umožní jejich provoz před nástupem nástupců v lince. Čtvrtý - Siroco (S-72) byl naopak stažen v červnu 2012, kdy madridské ministerstvo obrany nenašlo 25 milionů eur na jeho opravu, kterou měla provést Navantia. Byly učiněny pokusy prodat jej do Turecka a poté do Thajska, které byly nakonec neúspěšné a bylo rozhodnuto jej sešrotovat.

Druhou akcí bylo úspěšné testování pohonného systému AIP (Air Independent Propulsion) pro jednotky S-80, které bylo oznámeno 26. února letošního roku. AIP, speciálně navržený pro tyto lodě, je založen na palivových článcích americké společnosti UTC Power (dceřiná společnost Doosan Fuel Cell Co., Ltd z Korejské republiky), které využívají vodík vznikající při reformování bioetanolu, tzn. etanol se vyrábí z biomasy.

Nejdůležitější prvek tohoto systému, bioetanolový reaktor, vyvíjely paralelně dvě španělské společnosti Abengoa Hidrógeno a Técnicas Reunidas. Ministerstvo obrany Madridu (MINISDEF) rozhodlo, že první z nich představí pokročilejší technická řešení a že bude dodavatelem vybavení pro nové ponorky. Je třeba zdůraznit, že Abengoa je jedním z největších výrobců bioetanolu v Evropě, takže tento úspěch otevírá pro její produkt nový trh.

Provoz reaktoru vyžaduje palivo – bioetanol a katalyzátor – kyslík, skladované v kapalném stavu ve vysokotlaké kryogenní nádrži. V důsledku provozu reaktoru vzniká vodík, který je spolu s kyslíkem spotřebováván palivovými články, které generují elektřinu, kterou lze použít k nabíjení baterie nebo k přímému napájení hlavního elektromotoru spojeného s vrtulí, která se pohybuje. jednotka. Vedle vytvořeného tepla je vedlejším produktem procesu reformování oxid uhličitý. Tento plyn se smísí s mořskou vodou ve speciálním zařízení, které je součástí systému AIP, a poté se vypustí přes palubu v takovém stupni rozpuštění ve vodě, který je obtížně zjistitelný.

První AIP systém bude instalován na třetí lodi řady Cosme García v červenci 2021. První dvě lodě, Isaac Peral a Narciso Monturiol, budou dokončeny bez ní. Plánuje se na ně nainstalovat při první generální opravě. Očekává se, že použití tohoto systému umožní novým ponorkám operovat pod vodou po dobu až tří týdnů.