Projíždění kruhových objezdů – podívejte se na značky
Obsah
Projíždění kruhovými objezdy vyžaduje, aby řidič znal řadu funkcí, které si musí být vědom každý motorista, který usedne za volant vozidla.
SDA - kruhový objezd
Křižovatkou, kterou většina motoristů nazývá kruhovým objezdem, se rozumí taková křižovatka silnic, kde auta, která se k ní blíží, zpomalují a pohybují se po hlavním „ostrovu“.
Jízda je navíc povolena výhradně proti směru hodinových ručiček a právě tento směr je vyznačen na značce instalované před křižovatkou, která nás zajímá.
Vjezd do popsané křižovatky je povolen z kteréhokoli jízdního pruhu. To znamená, že řidič není povinen se přitulit k pravé straně vozovky, když před sebou uvidí dopravní značku „Kruhový objezd“ (SDA, odst. 8.5). Výjezd z mimoúrovňového uzlu je přitom povolen pouze z pravé krajní strany. To je uvedeno v odstavci 8.6.
Průjezd kruhových objezdů se provádí po jízdním pruhu zvoleném motoristou. Pokud se řidič rozhodne změnit jízdní pruh blíže jeho střední části, měl by podle pravidel manévrování zapnout na svém voze blinkr. Je také nutné pamatovat na to, že pravidla provozu na kruhovém objezdu ukládají motoristovi dát přednost vozidlům přijíždějícím z pravé strany (princip „zásah zprava“).
Projíždění kruhových objezdů s jinými značkami
V situacích, kdy je před křižovatkou značka „Dej přednost v jízdě“, není třeba nechat vůz jedoucí vpravo předjíždět, protože v tomto případě je jízda „v kruhu“ hlavní silnicí. Koncem roku 2010, po zavedení aktualizovaných pravidel silničního provozu, se hodně mluvilo o tom, že v Ruské federaci se začal jakýkoli pohyb v kruhu nazývat hlavní silnicí. To není pravda.
Výhody v jízdě po popsané křižovatce poskytují motoristům výhradně značky přednosti. Pokud takové známky nejsou, o prioritách během pohybu nemůže být ani řeč. Jakékoli další informace, které můžete najít na internetu, v médiích, nejsou pravdivé.
Samostatně podotýkáme, že před kruhovými objezdy musí být instalována značka „Křižovatka s kruhovými objezdy“. Je to výstraha, umísťuje se ve vzdálenosti 50 až 100 metrů od popisované křižovatky na území sídel a ve vzdálenosti 150 až 300 metrů mimo města a sídla.
Výhody a nevýhody kruhových objezdů
Takové křižovatky umožňují výrazně odlehčit provozu na dálnicích s velkým proudem vozidel, protože se vyznačují řadou výhod:
- zvýšení kapacity úseku silnice z důvodu absence situace „červená pro všechna auta“, která je zaznamenána na křižovatkách vybavených semaforem;
- vysoká úroveň bezpečnosti provozu: řidiči před kruhovým objezdem zpomalí, což snižuje počet dopravních nehod (i když se nehody stanou, jejich závažnost je několikanásobně nižší než na běžných křižovatkách);
- možnost zvýšení počtu odboček na kruhových objezdech bez ztráty podmínek pro bezpečnou jízdu.
Nevýhody silničních křižovatek, které jsme zvažovali, zahrnují:
- dlouhé čekací doby ve frontě na vstup do kruhu ve špičce;
- kruhové křižovatky vyžadují pro svou organizaci větší (ve srovnání s konvenčními) oblast;
- potíže pro cyklisty a chodce v důsledku chybějících semaforů pro regulaci provozu;
- zvyšuje se riziko převrácení vozidel s vysoko položeným těžištěm (pokud jejich řidiči porušují předepsanou rychlost).
