Projekt 96, nazvaný Malý

ORP Krakowiak během mořského festivalu v roce 1956. Na kiosku je vidět označení M-102 a před kioskem je 21mm 45K dělo. Sbírka fotografií Muzea MV

Ponorky Projektu 96, lidově zvané „Baby“, byly nejpočetnějším typem ponorek v naší flotile. Šest lodí vyvěsilo bílé a červené vlajky během pouhých 12 let (od roku 1954 do roku 1966), ale jejich paluby se staly důležitou živnou půdou pro naše ponorky. Byly prvním krokem k přechodu od západních k sovětským podmořským zbraním.

Tři předválečné ponorky, a to ORP Sęp, ORP Ryś a ORP Żbik, které se vrátily do Gdyně z internace ve Švédsku 26. října 1945, byly jediné ve své třídě, které následujících 9 let vyvěsily bílé a červené vlajky. V roce 1952 byl ORP Wilk přivezen z VB, ale pro další vojenskou službu již nevyhovoval. Po odstranění všech možných mechanismů pro náhradní díly pro dvě dvojčata byl o rok později rozebraný trup, soudě podle skrovných archivních dokumentů na téma této jednotky, zatopen v blízkosti trupu Formosa u severního vstupu do přístavu

v Gdyni.

Ambiciózní plány

Přestože první válečná loď projektu 96 byla zařazena do naší flotily v říjnu 1954, plány na jejich přijetí, zdá se, sahají až do května 1945. Tehdy, během prvního setkání v Moskvě o rekonstrukci námořnictva v pobřežní oblasti osvobozené od Němci - seznam lodí, které byla Rudá flotila připravena převést po vycvičení příslušného námořního personálu, obsahoval 5-6 ponorek. Bohužel je to zatím jediná nalezená stopa v tomto případě, takže o možném typu nic nevíme a Velitelství námořnictva (DMW), vytvořené 7. července 1945, zpočátku odmítlo jednotky tohoto typu přijmout. třída. Jeho rozhodnutí ovlivnil nedostatek odpovídajícího počtu vyškolených specialistů, kteří by mohli být pověřeni službou v podvodních jednotkách. Samotná skutečnost, že došlo k velkým personálním problémům s celkovým počtem tří letadel vrácených Švédskem, ukazuje, že toto hodnocení bylo naprosto správné.

Již v plánovacích dokumentech z konce roku 1946 však můžeme zaznamenat nárůst „apetitů“ po výrazném rozšíření vozového parku. Plán byl připraven pod záštitou tehdejšího vrchního velitele námořnictva Kadmiyi. Adam Mokhuchy ze dne 30. listopadu 1946. Mezi celkovým počtem 201 lodí, které měly být uvedeny do provozu v letech 1950-1959, bylo 20 ponorek s výtlakem 250-350 tun, a proto klasifikovány jako malá podtřída. Tucet mělo sídlit v Gdyni a osm dalších v Kołobrzegu. Další velitel MW, Cadmius, byl ve svých názorech na expanzi střízlivější. Wlodzimierz Steyer. V plánech z dubna 1947 (opakovaných o rok později), vracejících se do minulosti na dalších 20 let, nebyly žádné lehké křižníky ani torpédoborce a Wishlist začínal hlídači.

Sloupec "ponorky" zahrnuje 12 malých (s výtlakem do 250 tun) a 6 středních (s výtlakem 700-800 tun) jednotek této třídy. Polští námořní velitelé ozbrojených sil bohužel neměli reálné možnosti své plány realizovat. V cestě stálo mnoho faktorů. Jednak dlouho neplnili své povinnosti, v září 1950 s příchodem další (po válce) vlny sovětizace naší armády bylo do čela MV postaveno kadmium. Viktor Čerokov. Za druhé, neexistovalo žádné „klima“ pro výrazné rozšíření flotily. Ani polští štábní důstojníci z Varšavy pro ni na základě svých předválečných a vojenských zkušeností nepředpokládali žádné významné úkoly. Podobné názory, převládající v té době v Moskvě, naznačovaly, že uzavřená námořní flotila by měla rozšířit lehké a pobřežní síly, určené k obraně vlastního pobřeží a doprovodu konvojů v pobřežní zóně. Není tedy divu, že plán rozvoje flotily, kterou „do portfolia“ přinesl Čerokov, předpokládal vytvoření do roku 1956 pouze minolovek, pronásledovatelů a torpédových člunů. Nebyly tam žádné podmořské kolony.