Prodeje nových aut v roce 2020: Mitsubishi, Hyundai a další ztrácejí na klesajícím trhu půdu pod nohama

Prodeje Mitsubishi letos klesly téměř o 40 procent a jeho nejprodávanější Triton se snaží prosadit novou cestu.

Pro prodej nových aut to byl těžký rok. Ještě předtím, než pandemie koronaviru pozastavila nákup nových aut, čelili značky a prodejci automobilů výzvě udržet rekordní tempo posledních let.

Nejsou to všechny špatné zprávy, Austrálie je na tom rozhodně lépe než Evropa a USA, kde zákony o sociálním distancování téměř zastavily prodej. Ale navzdory vládním pobídkám, které se snažily dostat lidi zpět na parkoviště, meziroční prodeje klesly v celém odvětví o 23.9 %.

U některých značek však bylo toto období horší. CarsGuide analyzoval nejnovější údaje o prodeji nových aut od Federální komory automobilového průmyslu, aby zjistil, které značky to měly v roce 2020 nejtěžší. Při použití 23.9 % v tomto odvětví jako referenční hodnoty je těchto šest značek podprůměrných. .

Ve prospěch spotřebitelů jsme se zaměřili na mainstreamové a mainstreamové značky, s výjimkou Alpine (pokles o 92.3 %), Jaguar (pokles o 40.1 %) a Alfa Romeo (pokles o 38.9 %).

Citroen - minus 55.3 %

Citroen letos prodal pouze 22 vozů C5 Aircross.

Francouzská značka se v Austrálii vždy potýkala s problémy, ale rok 2020 byl obzvláště náročný. Naposledy, v říjnu 2019, značka prošla další „generální opravou“ ve snaze přilákat více zákazníků na svou novou řadu SUV.

Bohužel ztráta užitkových dodávek Berlingo a Dispatch se podepsala na prodejích. Přidejte k tomu skvělé prodejní ohlasy C3 Aircross (letos prodáno 30) a C5 Aircross (celkem 22 prodaných vozů), což znamená, že značka dokázala v roce '76 prodat za pět měsíců pouhých 2020 vozů.

Pro srovnání, Kia za stejné období prodala 106 Optimas, a to navzdory prudkému poklesu prodejů sedanů střední třídy a omezenému marketingovému úsilí spojenému s tímto modelem.

Fiat klesl o 49.8 %

Prodeje Fiatu se v roce 2020 snížily téměř na polovinu, protože modely 500 i 500X v průběhu dospívání nenacházejí kupce.

Aktuálním problémům italské značky jsme se již věnovali dříve, ale vyhnout se tomu znovu prostě nelze. Prodej se v roce 2020 snížil téměř na polovinu, protože jak 500, tak 500X v dospělosti nenajdou kupce.

Jediný další model značky, Abarth 124 Spider, má také omezenou přitažlivost, ale stále si dokázal najít 36 nových majitelů, což znamená, že od začátku roku je to jen 10 procent.

Vzhledem k tomu, že značka ještě veřejně neoznámila novou generaci 500 a sesterská značka Jeep upustila od Renegade, což je dvojče 500X, budoucnost ikonické italské značky vypadá nejistě.

Renault – pokles o 40.2 %

Prodeje Koleosu klesly o 52.4 % ve srovnání s rokem 2019.

Toto je špatný rok pro francouzské značky, protože Renault se připojil k Citroenu v pouličním boji.

Globálně se značka potýká s problémy a právě se pustila do velké reorganizace ve snaze napravit kurz, ale na domácím trhu se Renaultu nepodařilo přilákat australské kupce.

S méně než 2000 prodanými vozy za pět měsíců je to těžký začátek roku, a to i pro relativně malého hráče, jako je Renault. Ale když se podíváte na prodeje jejích klíčových modelů – Captur – 82.7 %, Clio – 92.7 %, Koleos – 52.4 % a dokonce i komerční dodávky Kangoo – 47 %, je pro frankofily těžké to přečíst.

Mitsubishi – pokles o 39.2 %

Prodeje ASX klesly o 35.4 % ve srovnání s rokem 2019.

Pozitivní je, že japonská společnost je stále čtvrtou nejprodávanější značkou v zemi, když i přes strmý pokles prodala přes 21,000 XNUMX kusů.

Ale není úniku: Pro Mitsubishi to byl těžký rok, prodej klesl téměř o 40 procent. A žádný velký problém, každý model v sestavě zaznamenal dvouciferný pokles, včetně oblíbeného Triton ute (pokles o 32.2 % u variant 4×4) a malého SUV ASX (pokles o 35.4 %).

Hyundai – pokles o 34 %.

Odchod městského vozu Accent také zanechal díru v sestavě, kterou dětské SUV Venue nedokázalo zaplnit.

Stejně jako Mitsubishi si jihokorejská značka vede dobře, když se podíváte na její prodejní žebříček, třetí za Toyotou a Mazdou. Stejně jako Mitsubishi ale i klíčové modely Hyundai utrpěly velké ztráty.

Model i30 klesl o 28.1 %, Tucson o 26.9 % a Santa Fe o 24 %, což jsou všechny klíčové objemové modely značky.

Odchod městského vozu Accent také zanechal v sestavě díru, kterou dětské SUV Venue nedokázalo zaplnit; do května 2019 Hyundai prodal 5480 1333 vozů Accent, ale Venue od začátku roku prodalo pouze XNUMX XNUMX vozů.

Pro Hyundai je pozitivní, že se zdá, že jeho elektrifikovaná řada Ioniq nachází více kupujících, ve skutečnosti o 1.8 % více než prodeje v roce 2019, což je důležité vzhledem k současnému stavu trhu.