Odolnost: Zařízení již používá lithium-iontové články se silikonovými anodami. Možnosti? Nemluvme
Prezident společnosti Sila Nano na Twitteru uvedl, že lithium-iontové články s křemíkovými anodami se právě dostaly do prvního zařízení. Jedná se o fitness tracker Whoop 4.0, o kterém výrobce tvrdí, že má baterii s o 17 procent vyšší hustotou energie než předchozí zařízení.
Křemíkové anody jsou první v malých domácích spotřebičích a v budoucnu například v Mercedesech
Sila Nano nechce prozradit parametry nových článků (napětí na elektrodách, celkovou hustotu energie atd.). Neprozrazuje také, kdo přesně baterie vyrábí, protože Sila Nano je pouze výrobcem křemíkové práškové anody a články vyrobil někdo jiný. Máme tedy pouze zmíněných 17 procent a tvrzení, že nové baterie znamenají použití nových senzorů a stejnou výdrž baterie při snížení hlasitosti zařízení o 1/3 (zdroj, placený přístup; zdroj).
Moderní lithium-iontové anody článků používají různé formy uhlíku, někdy s přídavkem křemíku. Křemíková anoda má tu výhodu, že dokáže pojmout a uložit až 10x více iontů lithia než grafitová anoda. Tedy teoreticky baterie využívající křemík může mít 10x větší kapacitu.
Realita nám však moc dobrá není. Vyšší kapacita křemíkové struktury znamená, že 1) v počáteční fázi provozu článku, kdy se vytvoří pasivační vrstva, je navždy imobilizováno více iontů lithia. A to je 2) ionty lithia mnohem více roztlačí křemíkové struktury (musí se někde nacházet), což vede ke zničení anody. Jako výsledek k výrobě křemíkového anodového článku je potřeba více lithia (= vyšší cena) Oraz další stabilizační mechanismy blokující bobtnání konstrukce.
Zdá se, že Sila Nano dokázala vyřešit alespoň některé problémy a zároveň vytvořit mechanismus pro hromadnou výrobu křemíkových anod. Za posledních 10 let se výrobní proces tisíckrát zrychlil (1krát). Aby se lithium-iontové články s křemíkovými anodami dostaly do automobilů, je třeba současný proces urychlit o faktor 000 (zdroj). Společnost předpovídá, že v příštích 100–5 letech se lithium-iontové baterie dostanou na trh za 10 USD za kilowatthodinu, budou podporovat rychlé nabíjení a vydrží 10 cyklů, 000 let provozu.
Sila Nano je jednou ze společností, které pomáhají Mercedesu (Daimler) spustit vlastní továrny na lithium-iontové baterie.
Toto by vás mohlo zajímat:
