Problémy s párováním
Nízké zimní teploty a vysoká vlhkost vzduchu přispívají k vypařování autoskel do takové míry, že není možné řídit auto.
Existují však způsoby, jak se s tím vypořádat.
Pokud se tento problém v autě vyskytuje často, měli byste začít kontrolou stavu prachového filtru (kabinového filtru), který vlivem znečištění může bránit správnému fungování ventilace vozu. Pokud je filtr čistý, musíte použít pár „fíglů“, jak se s tím vypořádat.
Jednak můžeme použít speciální přípravky dostupné na trhu, jejichž účelem je zabránit tvorbě kondenzátu na skle. Takové přípravky se nanášejí na sklo, na kterém se vytvoří speciální vrstva pohlcující vlhkost.
Levnější a neméně efektivní jsou úkony, které by měly být provedeny ihned po nastoupení do vozu. Po nastartování motoru upravte proudění vzduchu na čelní sklo a zvyšte sílu foukání, aby se vozidlo již od začátku lépe větralo. Zejména v prvních minutách jízdy, než se motor zahřeje na vyšší teplotu potřebnou pro správnou funkci topení, můžete mírně pootevřít boční okno, čímž výrazně urychlíte větrání prostoru pro cestující.
Pokud je vůz vybaven klimatizací, je třeba připomenout, že by se měla používat i v zimě, protože má vlastnosti vysoušeče vzduchu, takže pára rychle mizí ze všech oken. V tomto případě je bezpodmínečně nutné používat klimatizaci se zavřenými okny.
Pokud však ani tyto metody nezabraly, mělo by auto jít do garáže, protože se může ukázat, že jeden z ventilačních prvků je vážně poškozen.
Dalším problémem je pára, která se hromadí, když auto nejede. Pokud se tak stane v zimě, řidič se většinou musí potýkat s poškrábáním skla nejen zvenčí, ale i zevnitř. A v tomto případě je také nejlepší použít „domácí léčbu“. Po zastavení vozidla před zavřením dveří důkladně vyvětrejte interiér. Vysuší mimo jiné čalounění, které by mohlo navlhnout například od mokrého oblečení. Před vystoupením z auta je také dobré vyčistit koberečky, které jsou v zimě často plné vody z bot. Takové postupy stojí jen několik minut a umožňují vám vyhnout se únavné škrabce na sklo zevnitř.
