Problém se startováním nafty To je to, co potřebujete vědět, když tankujete do auta v zimě
Aby se majitelé vyhnuli sezónním problémům s provozem automobilů, dlouho před prvním mrazem zabrání kontrole stavu baterií, výměně kapaliny do ostřikovačů nebo kapaliny do chladiče. Příchod extrémních teplot však může i přes předchozí akce stále překvapit zejména majitele dieselových vozidel – nerovnoměrný chod, „přerušování“ až úplné zastavení motoru.
Podle studie, kterou si v roce 2018 nechal vypracovat Circle K od SW Research, Poláci, kteří se o svá auta v zimní sezóně starají, kromě výměny pneumatik a kapaliny do ostřikovačů (74 %) a chladičů (49 %) volí také své auta zkontrolována mechanikem (33 %) a začnou auto garážovat (25 %). S nástupem nízkých teplot řidiči zažívají mimo jiné omrzliny v zámcích dveří (53 %), zamrzlou kapalinu do ostřikovačů (43 %) nebo zhasínání motoru za jízdy (32 %). U majitelů dieselových aut je nejčastějším problémem nemožnost nastartovat vozidlo (53 %) nebo nastartování až po mnoha pokusech (60 %). Navzdory tomu pouze 11,4 % řidičů uvádí jako důvod špatnou kvalitu paliva a pouze 5,5 % - znečištěné filtry.
Ne všichni respondenti si však uvědomují důležitost správné kvality paliva. Na dotaz na typ paliva tankovaného v minulé zimní sezóně účastníci průzkumu uvedli: standardní motorová nafta - 46 %, prémiová nafta (29 %), zimní nafta (23,5 %), univerzální olej do každého počasí. motorová nafta (15 %) a arktická motorová nafta (4,9 %). Stojí za zmínku, že celých 15 % respondentů uvádí, že používá víceúčelový olej celoročně, i když není celoročně dostupný. To svědčí o nízkém povědomí o tom, co je obecně zimní palivo.
Viz také: Měření rychlosti. Policejní radar je nelegální
Nízké teploty omezují výkon motorové nafty, takže v zimních podmínkách potřebuje motor palivo, aby byl připraven na bezproblémový provoz.
Motorová nafta se při nízkých teplotách přirozeně zakalí. Ve velmi chladných dnech může tento proces zvýšit spotřebu paliva nebo dokonce znemožnit nastartování. Nafta nabízená v zimě na sjezdovkách proto obsahuje přísady, které přispívají k bezproblémové jízdě.
V zimním období byste při výběru motorové nafty měli věnovat pozornost tzv. bod zákalu a bod ucpání studeného filtru (CFPP). V Polsku by podle normy v zimě měla být CFPP od 16. listopadu do konce února minimálně -20 stupňů Celsia. Od 1. března do 15. dubna a od 1. října do 15. listopadu normy vyžadují -15 stupňů Celsia a od 16. dubna do 30. září ne více než 0 stupňů Celsia.
Depresanty přidávané do oleje brání přirozenému zakalení paliva při nízkých teplotách. To je vlastně pozitivní změna, protože palivový filtr si snadněji poradí s tokem jemnějších krystalů parafínu. Další přísady zpomalují pád již vykrystalizovaných parafínů na dno nádrže. To je důležité, protože palivo je nasáván ze dna nádrže a pokud je tam vrstva parafínu, může se filtr rychle ucpat.
Při doplňování paliva do auta v zimě musíte mít na paměti několik základních pravidel:
Abyste nebyli zaskočeni nízkými teplotami nebo náhlým výskytem klimatických podmínek jako na dalekém severu, je nejlepší začít s tankováním arktické ropy předem.
Tankování by se mělo provádět vždy kompletně, protože vlhký vzduch, který se shromažďuje v motoru, kondenzuje a tím se voda dostává do paliva.
Řidiči by také měli pamatovat na to, aby nemíchali arktické palivo s jinou naftou. Přidání i malého množství jiného druhu zhoršuje nízkoteplotní vlastnosti paliva.
Viz také: Jak pečovat o baterii?
