Známky, že je třeba vyměnit zapalovací svíčky
Obsah
Pokud si řidič nepamatuje, kdy byly nainstalovány nové prvky zapalovacího systému, lze stupeň jejich vhodnosti určit podle jejich vzhledu. Alternativní možností, pokud není chuť lézt pod kapotu, je podívat se blíže na chod motoru.
Pochopení, že musíte vyměnit zapalovací svíčky, je snadné. Stačí věnovat pozornost vzhledu dílů a provozu motoru. Pokud nejsou opravy provedeny včas, může to vést k poškození elektrárny a katalyzátoru.
Jak poznáte, že je potřeba vyměnit zapalovací svíčky?
Jakýkoli systém automobilu se časem opotřebuje, protože má vlastní rezervu zdrojů. Zapalovací svíčky by měly být kontrolovány při každé plánované kontrole. Je nutné vyměnit spotřební materiál v souladu s doporučením technického pasu konkrétního modelu, aniž byste čekali na poruchy v provozu motoru.
Jejich životnost závisí na typu kovu na hrotu a počtu „okvětních lístků“:
- Výrobky vyrobené ze slitiny niklu a chrómu mohou správně sloužit až 15-30 tisíc kilometrů. Odborníci doporučují tyto prvky měnit při každé STK spolu s olejem.
- Zásoba zdrojů stříbrných elektrod stačí na 50–60 tisíc km.
Výrobci drahých dílů s platinovým a iridiovým hrotem dávají záruku až 100 km. Je důležité vzít v úvahu stav pohonné jednotky. U starších motorů s nízkým kompresním poměrem svíčky nevydrží ani polovinu této doby, jelikož budou naplněné olejem. Kromě toho se při použití nekvalitního paliva zvyšuje opotřebení prvků zapalovacího systému až o 30%.
Známky, že je třeba vyměnit zapalovací svíčky
Je snadné pochopit, že je třeba vyměnit zapalovací svíčky nepřímými znaky:
- při startování se startér otáčí, ale motor dlouho nenaskočí;
- pomalá reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu;
- dynamika rychlosti se zhoršila;
- otáčkoměr "skáče" na volnoběh;
- auto za jízdy „táhne“;
- kov vyskočí z motorového prostoru při startu;
- z komína vychází štiplavý černý kouř;
- s výfukem vylétají kapky hořlavé kapaliny;
- kontrolka motoru bliká;
- zvýšená spotřeba benzínu.
K takovým závadám dochází i z jiných důvodů. Pokud je však pozorováno několik z těchto příznaků, měly by být svíčky zkontrolovány. Pokud jsou poškozené, je problém s jiskřením. Palivo nehoří úplně a ne ve všech komorách. Dochází k detonacím. V důsledku rázové vlny jsou píst, ojnice, klikový hřídel, těsnění hlavy válců vystaveny silnému mechanickému a tepelnému zatížení. Stěny válců se postupně ničí.
Známky opotřebení zapalovacích svíček
Pokud si řidič nepamatuje, kdy byly nainstalovány nové prvky zapalovacího systému, lze stupeň jejich vhodnosti určit podle jejich vzhledu. Alternativní možností, pokud není chuť lézt pod kapotu, je podívat se blíže na chod motoru.
Mezera elektrod
S každou jiskrou, která se objeví při spuštění stroje, se ze špičky svíček odpaří kus kovu. Postupem času to vede ke zvětšení mezery. V důsledku toho je pro cívku obtížnější vytvořit jiskru. Ve výfukovém systému dochází k přerušením výbojů, vynechání zapalování hořlavé směsi a detonaci.
Známky opotřebení zapalovacích svíček
- směs paliva a vzduchu neshoří ve všech komorách;
- motor je nestabilní („troit“, „zasekne“);
- riziko uzavření cívky při vysokých otáčkách motoru.
Aby se tomu zabránilo, je třeba změřit mezeru svíčky a porovnat ji s výrobcem regulovanou hodnotou. V označení produktu jsou to poslední číslice (obvykle v rozmezí 0,8-1,1 mm). Pokud se aktuální hodnota liší od povolené hodnoty, pak je čas vyměnit spotřební materiál
Nagar
Když se palivo vznítí, částice zplodin hoření se usazují na svíčkách. Při běžném provozu se od těchto usazenin čistí samotné elektrody. Někdy však existuje plaketa, která hovoří o následujících problémech:
- Černé saze znamenají, že dochází k vynechání zapalování. Palivo v komoře zcela neshoří nebo je ve válcích nedostatek vzduchu.
- Bílá barva indikuje přehřátí elektrody (od spalování chudého paliva).
- Nátěr s červeným odstínem je známkou použití nekvalitního benzínu. Dalším důvodem je, že je nainstalován spotřební materiál s nesprávným číslem žhavení.
Hnědá tenká vrstva sazí – není třeba se bát, vše je v pořádku. Pokud se na svíčce objeví žluté stopy oleje, jsou poškozeny pístní kroužky nebo pryžová těsnění ventilů. Musíte kontaktovat servisní středisko.
"Hliněný" izolátor
Stupeň opotřebení dílu je dán jeho vzhledem. Nejčastěji se vyskytují následující 2 závady:
- hnědá patina v oblasti prasklin trupu;
- "kávová sukně" kvůli nahromaděnému plaku v místech zlomu izolátoru.
Pokud jsou takové účinky nalezeny pouze na 1 spotřebním materiálu a ostatní bez jakýchkoliv stop, musíte ještě vyměnit celou sadu svíček.
Přerušení spouštění
Tato porucha je typická pro dlouhé parkování. Auto startuje pouze na 2-3 otáčky klíčku, přičemž startér se točí dlouho. Důvodem jsou mezery ve vzhledu výboje mezi elektrodami, palivo neshoří úplně.
Snížení výkonu
Řidič si může všimnout, že auto hůře zrychluje a motor nenabírá maximální rychlost. Problém nastává kvůli tomu, že se palivo úplně nezapálí.
nerovnoměrná práce
Pokud jsou prvky zapalovacího systému opotřebované, dojde během pohybu vozu k následujícím poruchám:
- motor "troit" a pravidelně ztrácí hybnost;
- jeden nebo více válců se zastaví;
- ručička otáčkoměru „plave“ bez sešlápnutí plynového pedálu.
Tyto příznaky se objevují i při používání nekvalitního paliva.
Pokud vyvstane otázka: jak pochopit, že je čas vyměnit zapalovací svíčky, měli byste věnovat pozornost stavu součásti a provozu motoru. Při absenci odchylek od normy je nutné instalovat nový spotřební materiál podle regulovaných lhůt.
