Pohon převodovky Maz 5440 zf

Převodovka vozů MAZ-64227, MAZ-53322 během provozu poskytuje následující nastavení:

• poloha páky 3 (obr. 37) řazení převodových stupňů v podélném směru;
• poloha řadicí páky v příčném směru;
• aretační zařízení pro podélnou trakci teleskopických prvků.

Pro nastavení úhlu sklonu páky 3 v podélném směru je nutné povolit matice šroubů 6 a pohybem tyče 4 v axiálním směru nastavit úhel sklonu páky na cca 85° ( viz obr. 37) v neutrální poloze převodovky.

Nastavení polohy páky v příčném směru se provádí změnou délky příčného táhla 77, pro kterou je nutné odpojit jeden z hrotů 16 a po odšroubování matic upravit délku táhla. tak, aby ovládací páka převodovky v poloze neutrál proti otáčení na 6.-2. a 5.-1. rychlostním stupni svírala s vodorovnou rovinou kabiny (v příčné rovině vozu) úhel cca 90°.

Nastavení blokovacího zařízení řazení by mělo být provedeno následovně:

• zvednout kabinu
• uvolněte kolík 23 a odpojte dřík 4 od vidlice 22;
• očistěte náušnici 25 a vnitřní tyč od starého tuku a nečistot;
• zatlačte na vnitřní tyč 5, dokud dorazová objímka 21 nezaklapne;
• odjistěte matici náušnice 25;
• vložení šroubováku do drážky tyče 24 vnitřního tahu, odšroubujte jej, dokud úhlová vůle náušnice nezmizí;
• bez otáčení dříku 24 utáhněte pojistnou matici;
• zkontrolujte kvalitu lícování.

Když se pojistná objímka 27 pohybuje směrem k pružině 19, vnitřní tyč se musí vysunout, aniž by se přilepila na svou plnou délku, a když je tyč zcela zatlačena do drážek, musí se pojistná objímka pohybovat zřetelně s „cvaknutím“, dokud pouzdro přiléhá ke spodnímu výběžku náušnice.

Při seřizování pohonu je třeba vzít v úvahu následující požadavky:

• seřízení musí být provedeno se zvednutou kabinou a vypnutým motorem;
• vyvarujte se ohybů a zalomení vnějších a vnitřních pohyblivých tyčí;
• aby se zabránilo zlomení, spojte dřík 4 s vidlicí 22 tak, aby otvor v náušnici pro kolík 23 byl nad podélnou osou dříku 4;
• zkontrolujte neutrální polohu převodovky se zvednutou kabinou volným pohybem páky 18 převodovky
• převody v příčném směru (vzhledem k podélné ose vozidla). Válec 12 v neutrální poloze skříně má axiální pohyb rovný 30-35 mm; cítit stlačení pružiny.

 

Pohon převodovky MAZ - jak nastavit?

Při práci s převodovkou MAZ 5335 je převod upraven tak, aby se zlepšila fixace spárované převodovky. Pracovní postup zahrnuje několik kroků. V tomto článku budeme podrobně hovořit o tom, jak rychle upravit převodovku MAZ 5335.

Doporučujeme opravovat MAZ pouze v souladu s doporučeními výrobce.

Také pokud si nejste jisti svými vlastními schopnostmi, svěřte pohon a jeho seřízení profesionálům.

Při každém servisu vozidla zkontrolujte zdvih vidlice. K tomu vám doporučujeme vzít páku.

Namontujeme na neutrální místo.

První rychlostní stupeň zařaďte až po změření vzdálenosti mezi povrchem skříně setrvačníku a vidlice. Udělejte totéž pro zpětný chod.

Pokud vidíte, že zdvih nepřesahuje dvanáct mm, musíte převodovku MAZ upravit následovně:

• Přesuňte páku do polohy "neutrál";
• Opatrně sejměte hrot s číslem pět z náušnice a také z neviditelné vlásenky. Všimněte si, že páka je pouze v neutrální poloze a vidlice je ve svislé poloze;
• Zastavte válec číslo třináct. K tomu je nutné zabalit prvek do odpovídajícího otvoru, dokud se nezastaví. Je to na válečku;

• Povolte co nejvíce všechny šrouby. Pomocí hrotu se reguluje tah na desítce. Vezměte prosím na vědomí: prst šest musí být umístěn v otvoru vidlice na čísle osm, náušnici vidličky. Oba otvory musí být zarovnány.
• Spojíme náušnici a špičku;
• Při seřizování převodovky MAZ je nutné dotáhnout všechny spojovací prvky;
• Šroub #12 se otočí o 8 otáček. Nakonec jej zafixujte maticí;

 

Krajina na MAZ

Vazba převodovky se nazývá vícečlánkový mechanismus sestavy, který spojuje řadicí páku a táhlo dodávané ke skříni. Umístění scén se zpravidla provádí pod spodní částí vozu, na stejném místě jako zavěšení. Toto uspořádání usnadňuje možnost vnikání nečistot dovnitř mechanismu, které způsobí zhoršení vlastností mazacích olejů a v důsledku toho opotřebení mechanismu.

 

Účel kontrolního bodu

V převodovce je takový prvek jako převod, většinou jich je více, jsou spojeny s řadicí pákou a díky nim se převod mění. Řazení rychlostních stupňů řídí rychlost vozu.

Jinými slovy, ozubená kola jsou ozubená kola. Mají různé velikosti a různé rychlosti otáčení. V průběhu práce jeden lpí na druhém. Systém takové práce je dán tím, že velký převod se přilepí k menšímu, zvýší otáčky a zároveň rychlost vozidla MAZ. V případech, kdy se malý převod přilepí na velký, rychlost naopak klesá. Box má 4 rychlosti plus zpětný chod. První je považován za nejnižší a s přidáním každého rychlostního stupně se auto začne pohybovat rychleji.

Skříňka je umístěna na voze MAZ mezi klikovou hřídelí a kardanovou hřídelí. První pochází přímo z motoru. Druhý je přímo spojen s koly a pohání jejich práci. Seznam prací vedoucích k regulaci rychlosti:

1. Motor pohání převodovku a klikový hřídel.
2. Ozubená kola v převodovce dostanou signál a rozjedou se.
3. Pomocí řadicí páky volí řidič požadovanou rychlost.
4. Řidičem zvolená rychlost se přenáší na kardanový hřídel, který pohání kola.
5. Auto pokračuje v pohybu zvolenou rychlostí.

 

Úprava zákulisí MAZ

Proto je důležité pravidelně kontrolovat a seřizovat přenosový spoj. Zpočátku je nutné rovnoměrně nastavit a upevnit základnu páky, což vám umožní zbavit se mazání řazení, ke kterému dochází v průběhu provozu automobilu.

Tento prut obsahuje dva speciální hroty, které regulují pohyb páky ve vodorovném směru, to znamená, že pokud páka narazí při otočce v krajních řadách na „překážku“, je nutné tyč prodloužit. Pokud kulisa převodovky narazí v okamžiku řazení vpřed na „překážku“, pak je nutné celou „zbraň“ plně prodloužit. A vzhledem k „zastavení“ křídel při pohybu vertikálního úderu, tedy tam a zpět, je nutné snížit délku zbraně.

Když se rukojeť systému zapínání a vypínání převodovky kývá doleva a doprava a nemá smysl ji upevňovat, musíte v horní části těla zákulisí povolit pojistnou matici a šroubovákem mírně odšroubovat šroub, který nastaví moment řadicí páky do neutrální polohy. Poté je nutné zkontrolovat schopnost páky pohybovat se tam a zpět, dokud se pružina úplně nezastaví, poté je nutné vyšroubovat šroub, dokud se stopka nezačne silně pohybovat a kliknout.

Viz také: Jaký je rozdíl mezi pohonem mono a pohonem předních kol

Nastavení zákulisí KAMAZ 4308 KAMAZ

Rychlost KAMAZ nezahrnuje

Převodovka ZF pro KAMAZ 6520. Umístění a řazení.

Nastavení spojkového koše KAMAZ

Převodovka ve voze KAMAZ (schéma spínání) pro předplatitele

 

Vozidla KAMAZ s motory Cummins Cummins ISLe340/375

Seřízení ventilů KAMAZ - Nová metoda

Recenze Kamaz 65115 Restyling

Zde je návod, jak přeřadit v autě

 

• Jak zkontrolovat kotvu startéru KAMAZ
• Potřebuji KAMAZ s přívěsem
• Video zkušených kamionů KAMAZ
• Jak vypadá KAMAZ bez přívěsu
• Plastová maziva KAMAZ
• Límec upevnění palivové nádrže KAMAZ
• Co plní závod na mostech KAMAZ
• Hmotnost převodovky KAMAZ 4310
• Jak odstranit kliku zvedacího okna na KAMAZ euro
• Motor KAMAZ pro EU 2
• 2008 KAMAZ Zastaven
• Jak otevřít dveře na KamAZ bez klíče
• Proč shořel píst KAMAZ
• Opravné sady pro tlumiče KAMAZ
• Jak vypustit vzduch na přívěsu KAMAZ

Pohon ovládání převodovky vozů YaMZ Maz-5516, Maz-5440

Převodovka vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázorněna na obrázku 4. Během provozu se v případě potřeby provádějí následující úpravy převodovky:

- nastavení polohy páky v podélném směru;

— seřízení polohy páky v příčném směru;

- seřízení aretačního zařízení teleskopických hnacích prvků.

Postup pro nastavení ovládání převodovky YaMZ-239 pro vozy Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je následující:

- dát páku 2 do neutrální polohy;

— seřiďte úhel a páky 16 pohybem desky 17 s uvolněnými šrouby 1;

- změňte délku tyče 3 pro nastavení úhlu.

Pokud je zdvih desky 16 nebo rozsah nastavení tyče 3 nedostatečný, povolte šrouby 5, posuňte nebo otočte tyč 6 vůči tyči 4, utáhněte šrouby 5 a opakujte nastavení úhlu a, b, jak je uvedeno výše.

Úhel a musí být 80°, úhel b 90°.

Nastavení blokovacího zařízení pro teleskopické prvky převodovky YaMZ-239 pro vozidla Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 se zvýšenou kabinou se provádí takto:

- uvolněte čep 8 a odpojte tyč 6 od vidlice 9 řadicí páky;

- povolte pojistnou matici 13 a vyšroubujte dřík 14, dokud se závit nezastaví;

- zasuňte vnitřní tyč 6 až na doraz výstupků náušnice 12 do drážek hrotu 15;

- zatímco držíte mechanismus ve stlačeném stavu, šroubujte tyč, dokud není mechanismus blokován objímkou ​​K) působením pružiny 11:

- utáhněte pojistnou matici 13, zkontrolujte čistotu zajišťovacího mechanismu. Při zablokování mechanismu musí být axiální a úhlová vůle minimální.

V odjištěné poloze se objímka 10 pohybuje doleva. Pohyb nástavce musí být plynulý, bez zadrhávání a zajišťovací mechanismus musí zajistit jasnou fixaci nástavce tyče v původní poloze.

Když je kulisa 6 připojena k vidlici 9, otvor v náušnici pro čep 8 musí být umístěn nad podélnou osou kulisy 6. Přestavujte při vypnutém motoru.

Při zvedání kabiny je olej pod tlakem ze zdvihacího čerpadla kabiny přiváděn hadicí 7 do válce zámku a mechanismus 6 je odblokován.

Po spuštění kabiny, aby bylo možné teleskopický mechanismus 6 bezpečně zafixovat v zajištěné poloze, je nutné posunout řadicí páku 1 dopředu ve směru k vozidlu podobným pohybem jako při řazení. V tomto případě je mechanismus zablokován, po kterém je připraven k provozu.

Schéma řazení převodovky vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázorněno na obrázku 5.

Obrázek 4. Řídicí jednotka převodovky YaMZ pro Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2 - páka; 3,4 - tah; 5.17 - šroub; 6 - tah (teleskopický mechanismus); 7 - hadice; 8 - prst; 9 - vidlice; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - pojistná matice; 14 - kufr; 15 - hrot; 16 - deska; 18 - spínač

Řídicí jednotka převodovky pro vozidla Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s motorem MAN

Převodovka vozů MAZ-64227, MAZ-53322 během provozu poskytuje následující nastavení:

• poloha páky 3 (obr. 37) řazení převodových stupňů v podélném směru;
• poloha řadicí páky v příčném směru;
• aretační zařízení pro podélnou trakci teleskopických prvků.

Pro nastavení úhlu sklonu páky 3 v podélném směru je nutné povolit matice šroubů 6 a pohybem tyče 4 v axiálním směru nastavit úhel sklonu páky na cca 85° ( viz obr. 37) v neutrální poloze převodovky.

Nastavení polohy páky v příčném směru se provádí změnou délky příčného táhla 77, pro kterou je nutné odpojit jeden z hrotů 16 a po odšroubování matic upravit délku táhla. tak, aby ovládací páka převodovky v poloze neutrál proti otáčení na 6.-2. a 5.-1. rychlostním stupni svírala s vodorovnou rovinou kabiny (v příčné rovině vozu) úhel cca 90°.

Nastavení blokovacího zařízení řazení by mělo být provedeno následovně:

• zvednout kabinu
• uvolněte kolík 23 a odpojte dřík 4 od vidlice 22;
• očistěte náušnici 25 a vnitřní tyč od starého tuku a nečistot;
• zatlačte na vnitřní tyč 5, dokud dorazová objímka 21 nezaklapne;
• odjistěte matici náušnice 25;
• vložení šroubováku do drážky tyče 24 vnitřního tahu, odšroubujte jej, dokud úhlová vůle náušnice nezmizí;
• bez otáčení dříku 24 utáhněte pojistnou matici;
• zkontrolujte kvalitu lícování.

Když se pojistná objímka 27 pohybuje směrem k pružině 19, vnitřní tyč se musí vysunout, aniž by se přilepila na svou plnou délku, a když je tyč zcela zatlačena do drážek, musí se pojistná objímka pohybovat zřetelně s „cvaknutím“, dokud pouzdro přiléhá ke spodnímu výběžku náušnice.

Při seřizování pohonu je třeba vzít v úvahu následující požadavky:

• seřízení musí být provedeno se zvednutou kabinou a vypnutým motorem;
• vyvarujte se ohybů a zalomení vnějších a vnitřních pohyblivých tyčí;
• aby se zabránilo zlomení, spojte dřík 4 s vidlicí 22 tak, aby otvor v náušnici pro kolík 23 byl nad podélnou osou dříku 4;
• zkontrolujte neutrální polohu převodovky se zvednutou kabinou volným pohybem páky 18 převodovky
• převody v příčném směru (vzhledem k podélné ose vozidla). Válec 12 v neutrální poloze skříně má axiální pohyb rovný 30-35 mm; cítit stlačení pružiny.

Úprava zákulisí na MAZ

Krajina na MAZ

Vazba převodovky se nazývá vícečlánkový mechanismus sestavy, který spojuje řadicí páku a táhlo dodávané ke skříni. Umístění scén se zpravidla provádí pod spodní částí vozu, na stejném místě jako zavěšení. Toto uspořádání usnadňuje možnost vnikání nečistot dovnitř mechanismu, které způsobí zhoršení vlastností mazacích olejů a v důsledku toho opotřebení mechanismu.

 

Úprava zákulisí MAZ

Proto je důležité pravidelně kontrolovat a seřizovat přenosový spoj. Zpočátku je nutné rovnoměrně nastavit a upevnit základnu páky, což vám umožní zbavit se mazání řazení, ke kterému dochází v průběhu provozu automobilu.

Tento prut obsahuje dva speciální hroty, které regulují pohyb páky ve vodorovném směru, to znamená, že pokud páka narazí při otočce v krajních řadách na „překážku“, je nutné tyč prodloužit. Pokud kulisa převodovky narazí v okamžiku řazení vpřed na „překážku“, pak je nutné celou „zbraň“ plně prodloužit. A vzhledem k „zastavení“ křídel při pohybu vertikálního úderu, tedy tam a zpět, je nutné snížit délku zbraně.

Když se rukojeť systému zapínání a vypínání převodovky kývá doleva a doprava a nemá smysl ji upevňovat, musíte v horní části těla zákulisí povolit pojistnou matici a šroubovákem mírně odšroubovat šroub, který nastaví moment řadicí páky do neutrální polohy. Poté je nutné zkontrolovat schopnost páky pohybovat se tam a zpět, dokud se pružina úplně nezastaví, poté je nutné vyšroubovat šroub, dokud se stopka nezačne silně pohybovat a kliknout.

Po nějaké době, při práci s pákou, je šance najít otvor „teleskopu“. Tento problém se objevuje při častém používání vozidla ve velkých městech, kde bývají dopravní zácpy. Pro její odstranění je nutné povolit matici na konci zámku „teleskopu“ a odšroubovat upevnění vidlice páky o určitý počet otáček. To vám umožní zafixovat řadicí páku v „pevnějším“ stavu a zvýšit přehlednost řazení.

Abych to shrnul, je třeba poznamenat, že zákulisí přichází poté, co se objeví nějaké drobné problémy. Jako je oslabení trakce, zhoršení přehlednosti řazení, možná „ztráta díry“ pro řazení atd. Funkční táhlo samozřejmě nevyžaduje seřízení, ale jeho udržování v „dokonalém stavu“ je povinností každého řidiče, protože kvalita táhla přímo ovlivňuje kvalitu řazení.

Jak upravit sklíčko na masti

 

Převodovka vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázorněna na obrázku 4. Během provozu se v případě potřeby provádějí následující úpravy převodovky:

- nastavení polohy páky v podélném směru;

— seřízení polohy páky v příčném směru;

- seřízení aretačního zařízení teleskopických hnacích prvků.

Postup pro nastavení ovládání převodovky YaMZ-239 pro vozy Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je následující:

- dát páku 2 do neutrální polohy;

— seřiďte úhel a páky 16 pohybem desky 17 s uvolněnými šrouby 1;

- změňte délku tyče 3 pro nastavení úhlu.

Pokud je zdvih desky 16 nebo rozsah nastavení tyče 3 nedostatečný, povolte šrouby 5, posuňte nebo otočte tyč 6 vůči tyči 4, utáhněte šrouby 5 a opakujte nastavení úhlu a, b, jak je uvedeno výše.

Úhel a musí být 80°, úhel b 90°.

Nastavení blokovacího zařízení pro teleskopické prvky převodovky YaMZ-239 pro vozidla Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 se zvýšenou kabinou se provádí takto:

- uvolněte čep 8 a odpojte tyč 6 od vidlice 9 řadicí páky;

- povolte pojistnou matici 13 a vyšroubujte dřík 14, dokud se závit nezastaví;

- zasuňte vnitřní tyč 6 až na doraz výstupků náušnice 12 do drážek hrotu 15;

- zatímco držíte mechanismus ve stlačeném stavu, šroubujte tyč, dokud není mechanismus blokován objímkou ​​K) působením pružiny 11:

- utáhněte pojistnou matici 13, zkontrolujte čistotu zajišťovacího mechanismu. Při zablokování mechanismu musí být axiální a úhlová vůle minimální.

V odjištěné poloze se objímka 10 pohybuje doleva. Pohyb nástavce musí být plynulý, bez zadrhávání a zajišťovací mechanismus musí zajistit jasnou fixaci nástavce tyče v původní poloze.

Když je kulisa 6 připojena k vidlici 9, otvor v náušnici pro čep 8 musí být umístěn nad podélnou osou kulisy 6. Přestavujte při vypnutém motoru.

Při zvedání kabiny je olej pod tlakem ze zdvihacího čerpadla kabiny přiváděn hadicí 7 do válce zámku a mechanismus 6 je odblokován.

Po spuštění kabiny, aby bylo možné teleskopický mechanismus 6 bezpečně zafixovat v zajištěné poloze, je nutné posunout řadicí páku 1 dopředu ve směru k vozidlu podobným pohybem jako při řazení. V tomto případě je mechanismus zablokován, po kterém je připraven k provozu.

Schéma řazení převodovky vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázorněno na obrázku 5.

Obrázek 4. Řídicí jednotka převodovky YaMZ pro Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2 - páka; 3,4 - tah; 5.17 - šroub; 6 - tah (teleskopický mechanismus); 7 - hadice; 8 - prst; 9 - vidlice; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - pojistná matice; 14 - kufr; 15 - hrot; 16 - deska; 18 - spínač

Řídicí jednotka převodovky pro vozidla Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s motorem MAN

Při práci s převodovkou vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 se řiďte následujícím:

— Hlavní převodovka a převodovka jsou ovládány pákou převodovky podle schématu na obrázku 19 (převodovka ZF).

- Přechod z pomalého do rychlého rozsahu převodovky se provádí pohybem páky v neutrální poloze od sebe, překonáním svěrné síly, z rychlého do pomalého rozsahu - v obráceném pořadí.

- Dělič se ovládá praporkem na rukojeti řadicí páky. Přechod z pomalého rozsahu (L) do rychlého rozsahu (S) a naopak se provádí úplným sešlápnutím spojkového pedálu po přesunutí praporku do příslušné polohy. Řazení je možné bez vyřazení rychlostního stupně v hlavní převodovce.

Seřízení pohonu ovládání převodovky vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Během provozu se v případě potřeby provádějí následující úpravy převodovky vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 pro motory MAN:

- nastavení polohy páky v podélném směru;

— seřízení polohy páky v příčném směru;

- seřízení aretačního zařízení teleskopických hnacích prvků.

Poloha páky 1 (obr. 7) v podélném a příčném směru se reguluje pohybem a otáčením táhla 5 na táhlu 6 při uvolněných šroubech 7.

V tomto případě musí být úhel a roven 85°, úhel e=90°. Úhel a lze také nastavit posunutím desky 3 s uvolněnými šrouby 2.

Obrázek 5. Schéma řazení převodovky vozů Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Čtěte také: Jednotka dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - pomalý rozsah; B - rychlý dosah.

Obrázek 6. Schéma řazení převodovky ZF pro Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - pomalý rozsah; S je rychlý rozsah.

Obrázek 7. Řídící jednotka pro převodovku vozů Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2, 7 - šroub; 3 - deska; 4 - hadice; 5 - mezilehlý mechanismus; 6 - kufr; 8 - vrčení

Převodovka vozů Maz-5440 je znázorněna na obrázku 8.

Výměna hlavní skříně se provádí pákou 1 mechanismu dálkového ovládání. Přídavná skříň se ovládá přepínačem rozsahu 18 umístěným na řadicí páce 1.

Když je přepínač rozsahu v dolní poloze, sekundární pole zapne rychlý rozsah a v horní poloze pomalý rozsah.

Během provozu se v případě potřeby provádějí následující úpravy převodovky vozů Maz-5440:

- nastavení úhlu sklonu páky 1 v podélném směru;

- nastavení úhlu sklonu páky 1 v příčném směru;

- seřízení aretačního zařízení teleskopického mechanismu. Pro nastavení úhlu sklonu páky v podélném směru je nutné:

- utáhněte páku 2 do neutrální polohy utažením zámku neutrálu na řadicím mechanismu 20 (u převodovky YaMZ-238M).

Zkontrolujte neutrální polohu převodovky MAZ-5440 posunutím osy páky 2 v axiálním směru stisknutím ruky. V tomto případě by se válec měl posunout o 30–35 mm;

- povolte šrouby 17 a pohybem desky 16 nastavte úhel "a" v podélném směru na 90 stupňů;

— pokud je zdvih desky 16 nedostatečný, povolte šrouby 5, posuňte dřík 6 vzhledem k dříku 4, utáhněte šrouby 5 a zopakujte nastavení úhlu „a“ posunutím desky 16.

Nastavení páky 1 v příčném směru se provádí změnou délky příčného táhla 3 odpojením jednoho z hrotů s odšroubováním matice z jejího upevnění, následným nastavením délky tak, aby páka 1 zaujala svislou polohu.

Po nastavení vraťte zámek neutrálu do původní polohy (u převodovky YaMZ-238M).

Nastavení blokovacího zařízení teleskopického mechanismu převodovky vozidel Maz-5440 by mělo být provedeno následovně:

- vyhákněte čep, vyšroubujte matici, vyjměte čep a odpojte tyč 6 od vidlice 9 řadicí páky;

- povolte pojistnou matici 13 a vyšroubujte dřík 14, dokud se závit nezastaví;

- zatlačte vnitřní tyč 6 až na doraz výstupků náušnice do drážek hrotu 15;

- zatímco držíte mechanismus ve stlačeném stavu, šroubujte dřík 14, dokud není mechanismus zablokován objímkou ​​10 působením pružiny 11;

- utáhněte pojistnou matici 13, zkontrolujte čistotu zajišťovacího mechanismu. Při zablokování mechanismu musí být axiální a úhlová vůle minimální. V odjištěné poloze (objímka 10 je posunuta doprava) musí být vnitřní článek prodloužen vratnou pružinou o 35-50 mm.

Následný pohyb nástavce musí být plynulý, bez zadrhávání a zajišťovací mechanismus musí zajistit jasnou fixaci nástavce v původní poloze.

Neohýbejte ani neohýbejte táhlo převodovky a její teleskopické součásti. Seřiďte převodovku při vypnutém motoru.

Obrázek 8. Řídicí jednotka převodovky vozu MAZ-5440

1,2 - páka; 3, 4, 6 - tlačit; 5, 7, 17 - šroub; 8 - prst; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - matice; 14 - kufr; 15 - hrot; 16 - deska; 18 - spínač 19 - koule; 20 - spínací mechanismy.

Jak upravit sklíčko na masti

Údržba a seřízení převodovky YaMZ-238A pro vozidla MAZ-64227, MA3-54322

Péče o převodovku spočívá v kontrole hladiny oleje a jeho výměně v klikové skříni. Hladina oleje v klikové skříni musí odpovídat kontrolnímu otvoru. Olej musí protékat všemi vypouštěcími otvory horký. Po vypuštění oleje je třeba sejmout kryt na spodní straně klikové skříně, do kterého je magnetem připevněn odlučovač oleje olejového čerpadla, dobře je opláchnout a nainstalovat na místo. V tomto případě je nutné zajistit, aby olejové vedení nebylo blokováno zátkou nebo jejím těsněním.

K propláchnutí převodovky se doporučuje použít 2,5-3 litry průmyslového oleje I-12A nebo I-20A v souladu s GOST 20799-75. S ovládací pákou převodovky v neutrální poloze se motor nastartuje na 7-8 minut, poté se zastaví, vypustí se proplachovací olej a do převodovky se nalije olej poskytnutý mazací mapou. Je nepřípustné umývat převodovku petrolejem nebo motorovou naftou.

Během provozu hnací převodovky můžete upravit: polohu páky 3 (viz obr. 47)

řazení v podélném směru;

poloha řadicí páky v příčném směru - zařízení pro blokování teleskopických prvků podélné tyče.

Pro nastavení úhlu sklonu páky 3 v podélném směru je nutné povolit matice na šroubech 6 a pohybem táhla 4 v axiálním směru nastavit úhel sklonu páky na cca 85° ( viz obr. 47) v neutrální poloze převodovky.

Nastavení polohy páky v příčném směru se provádí změnou délky příčného táhla 17, pro kterou je nutné odpojit jeden z hrotů 16 a po odšroubování matic upravit délku táhla. tak, že ovládací páka převodovky v neutrální poloze vůči rychlostním stupňům 6-2 a 5-1 svírala s vodorovnou rovinou kabiny (v příčné rovině vozidla) úhel přibližně 90°.

Nastavení blokovacího zařízení řazení by mělo být provedeno následovně:

zvednout kabinu

uvolněte čep 23 a odpojte tyč 4 od vidlice 22

očistěte náušnici 25 a vnitřní tyč od starého tuku a nečistot;

zatlačte na vnitřní tyč, dokud dorazová objímka 15 nezaklapne;

odblokujte náušnicovou matici 25 a zasunutím šroubováku do drážky vnitřního táhla ji odšroubujte, dokud úhlová vůle náušnice nezmizí;

bez otáčení dříku 24 utáhněte pojistnou matici;

zkontrolujte kvalitu lícování. Když se pojistná objímka 21 pohybuje směrem k pružině 19, vnitřní tyč se musí vysunout, aniž by se přilepila na svou plnou délku, a když je tyč zcela zatlačena do drážek, musí se pojistná objímka pohybovat zřetelně s „cvaknutím“, dokud pouzdro přiléhá ke spodnímu výběžku náušnice.

Při seřizování pohonu je třeba dodržet následující požadavky;

seřízení musí být provedeno se zvednutou kabinou a vypnutým motorem;

vyvarujte se ohybů a zalomení vnějších a vnitřních pohyblivých tyčí;

aby nedošlo ke zlomení, spojte dřík 4 s vidlicí 22 tak, aby otvor v náušnici pro špendlík 23 byl nad podélnou osou dříku 4

zkontrolujte neutrální polohu převodovky se zdviženou kabinou volným pohybem páky 18 mechanismu řazení v příčném směru (vzhledem k podélné ose vozidla). Válec 12 v neutrální poloze skříně má axiální pohyb rovný 30-35 mm; cítit stlačení pružiny.

Výše popsaná seřízení pohonu převodovky musí být provedena při demontáži a montáži motoru a kabiny.

Možné poruchy převodovky a jejího pohonu, jakož i způsoby jejich odstranění jsou uvedeny v tabulce. 5.