Aditivum SMT2 v automatické převodovce - mechanismus působení, aplikace, zpětná vazba od majitelů automobilů
Obsah
CMT2 vytváří film na třecích prvcích motoru. Má dobrou nosnost, což umožňuje zvýšit výkon mechanismu. Ochranná vrstva zabraňuje oděru.
Aditivum SMT2 slouží k dodatečné ochraně oděrových částí vozu. Obvykle se produkt používá vedle oleje, ale tvůrci tvrdí, že se jedná o nezávislý nástroj se sadou užitečných funkcí.
Co představuje
Výrobcem SMT2 je americká společnost Hi-Gear. Dříve motoristé používali jiný typ autochemického zboží - SMT.
Mechanismus účinku
CMT2 vytváří film na třecích prvcích motoru. Má dobrou nosnost, což umožňuje zvýšit výkon mechanismu. Ochranná vrstva zabraňuje oděru.
Aditivum do motorového oleje
SMT2 lze smíchat s jakoukoli látkou v této kategorii. Produkt je vhodný i pro přípravky šetřící zdroje (SAE 0W-20) a speciální kapaliny. Nástroj nemění původní vlastnosti olejů.
Manuální převodovka
Po nalití aditiva CMT do manuálních a automatických převodovek si uživatelé všimli, že skříň začíná fungovat hladší než dříve. Řazení zpátečky s lehkostí.
Pozoruhodné jsou zejména změny v řazení převodovky v nízkých otáčkách, kdy je nutné kvůli překážce na silnici prudce řadit z dvojky na jedničku, ale otáčky jsou stále vysoké. Operace probíhá velmi hladce.
Návod k použití
Je vhodné naplnit klimatizaci smt2 po výměně maziv do komory pro stejné materiály. Pokud se používá tuk nebo dvoutaktní olej, musíte směsi smíchat a poté nalít.
SMT neobsahuje pevné částice, a proto se před použitím nemusí protřepávat. Je důležité vzít v úvahu proporce náplně:
- pro motor napoprvé stačí 60 ml. na 1 litr oleje, pak se dávkování sníží na polovinu (film zůstane i po jednom nalití);
- převodovka převodovka a posilovač řízení - 50 ml. na 1 litr oleje;
- zahradní vybavení - ne více než 30 ml;
- čtyřtaktní motor - 20 ml. na 100l. kapaliny;
- jednotky s ložisky - poměr 3 až 100.
Recenze
Při studiu názorů majitelů automobilů můžeme dojít k závěru, že mnozí jsou s přísadou spokojeni. Zaznamenávají hladký chod při použití kapaliny na více než 100 tisíc km. běh. Je však naznačeno, že před CMT2 byla tlustší.
Jsou i tací, kteří jsou nespokojení - prý je lepších jen prvních 200-300 km z vlaku.