Příčiny poruch sporáku na Camry 40

Topný systém vozu Toyota Camry 40 je považován za „slabé místo“ mezi všemi jednotkami. Spolu s lidským faktorem je tu i faktor tovární – nedokonalost provedení radiátoru, přívodního a vratného potrubí nemrznoucí kapaliny. Je libovolně vytvořena vzduchová kapsa, která brání přirozené cirkulaci kapaliny v chladicím systému. Běžné důvody:

• nízká hladina nemrznoucí směsi v systému nebo její úplná absence;
• mechanické poškození těla, dodávky a návratu;
• ucpání radiátoru ohřívače pece v důsledku špatného vytápění;
• vytvoření vzduchového zámku v chladicím systému automobilu.

Výše uvedené znaky jsou nejběžnější a charakteristické pro model Toyota Camry, bez ohledu na rok výroby a úpravy.

Typické příznaky poruchy ohřívače:

• slabý proud vzduchu z deflektorů;
• teplota neodpovídá režimu nastavenému na středové konzole vozu. Foukejte studeným proudem;
• ložisko ohřívače vrže;
• kohoutek - regulátor je studený, zatímco potrubí a nemrznoucí směs jsou dostatečně teplé;
• kamna po zapnutí nefoukají;
• ventilátor „kamna“ pracuje při různých rychlostech s prakticky stabilním napájením;
• topná jednotka nefunguje.

Stanovené místo

Vnitřní topení je standardně instalováno ve středu torpéda, ve skutečnosti skryté pod ním. Hlavní rys zařízení spočívá v konstrukci, která má široké rozvětvení vzduchových kanálů navazujících na deflektory. Dá se na to dívat pozitivně i negativně. Pro mechaniky čerpacích stanic to vytváří potíže a překážky pro volný přístup k mechanismům „subtorpeda“.

Uspořádání sestavy kamen je typické a charakteristické jako pro značku vozu Toyota: plastová skříň, kde je umístěn hliníkový chladič, klapka, trubky, obvod - kontaktní desky pro přívod elektřiny.

Katalogová čísla a ceny originálních výrobků

• model ventilátoru topení Camry 40 s předinstalovanými motory (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analogový). Cena je 4000 rublů;
• hnací motor (servomontáž) - 33136, cena 2500 rublů;
• čerpadlo chladicího systému kamen hybridní verze Toyota Camry CB40 - 41746, cena 5800 rublů;
• souprava ohřívače pece - 22241, od 6200 rublů a více;
• jednotka klimatizace - 22242, od 5300 rublů;
• úprava motoru pro pravý volant - 4113542, od 2700 rublů.

Výměna a částečná oprava sporáku na Camry 40

Bez ohledu na typ poruchy je úplná diagnostika vždy provedena na čerpací stanici. Tento problém je zvláště důležitý pro majitele, jejichž auto je v záruce. Pro ty, kterým uplynula záruční doba, je nutné individuálně dohodnout nový harmonogram návštěvy čerpací stanice, protože technický nástroj by bez technické prohlídky neměl být dlouhodobě používán.

K rozhodnutí o metodě opravy musí velitel provést počáteční diagnostiku. Hlavní pozornost by měla být věnována kontrole integrity přívodního a zpětného vedení nemrznoucí směsi, nepřítomnosti mechanického poškození. Také zkontrolujte (zazvoňte) kabeláž, pojistkovou skříňku.

Druhy oprav ohřívače

V závislosti na stupni poškození kapitán provádí kompletní výměnu za nové vybavení nebo dílčí opravy. Hlavním kritériem pro rozlišení je míra poškození kamen, korpusu a racionalita použití v podobě, v jaké se nacházejí v době demontáže. Důležitým bodem je cena práce, je zřejmé, že kompletní výměna bude stát více než částečná výměna opotřebovaných dílů. Než přistoupíte k prevenci, je nutné zakoupit opravnou sadu na pryžová těsnění pro potrubí chladiče.

Postup demontáže:

• vypusťte nemrznoucí kapalinu, resetujte svorky baterie, aby nedošlo ke zkratu v těle;
• demontáž všech součástí předního torpéda, odkládací přihrádky, audio systému;
• odstranění plastového pouzdra sloupku řízení;
• odšroubování kovové rozpěrky - tah, vyjmutí z jejího obvyklého místa;
• uvolnění bloku ohřívače ze závěsného a podvodního zařízení;
• zařízení je odstraněno z původního umístění.

Více o algoritmu vyřazování z provozu se můžete dozvědět ve videu

Jak odstranit ventilátor:

Master umístí sestavený blok na povrch pracovního stolu, aby mohl začít s opravou a kompletní demontáží, odstraněním pláště, chladiče, motoru, potrubí a ventilátoru. Zároveň provádí vizuální diagnostiku dílů a mechanismů, možná je třeba některé vyměnit nebo jim zabránit.

Bezvadně je umytý, vyčištěný, radiátor vyfouknutý. Používá se speciální mytí, samotná voda k umytí voštinové dutiny nestačí. Postup se provádí pouze v případě, že nedošlo k poškození pouzdra, ve všech ostatních ohledech - úplná výměna za nový. Některé dílny praktikují svařování radiátorů, ale životnost po takových opravách je krátká. Cena práce se rovná pořízení nového radiátoru. Volba je jasná.

Po výměně opotřebovaných a poškozených dílů se master smontuje v opačném pořadí. Po dokončení se nalije nemrznoucí směs, nejlépe nová, a zkontroluje se provoz kamen.

Při dodržení všech doporučení a pravidel pro provoz zařízení je zdroj nejméně 60 000 km.