Je nyní „angličan“ ziskový?

15. srpna vstupuje v platnost nařízení umožňující registraci aut s pravostranným řízením v Polsku. Jak budou nyní vypadat náklady na úpravu auta z Anglie pro jízdu po polských silnicích a jak tato změna ovlivní trh s autodíly?

Podle odhadů automobilových expertů sítě ProfiAuto se zatím náklady na adaptaci oblíbených značek automobilů dovážených z Anglie (Volkswagen, Škoda, Audi, Opel) na pravostranný provoz pohybují od 4 do 10 XNUMX PLN. zl. Výrazně tak eliminoval úspory plynoucí z nízké ceny auta koupeného na ostrovech.

Nově vstoupilo v platnost nařízení umožňující registraci aut s pravostranným řízením v Polsku znamená, že již není potřeba „přehazovat“ volant na levou stranu. Podle odhadů ProfiAuto lze vůz nyní přizpůsobit provozu, například tím, že se pro něj vyčlení asi 660–700 PLN (odhad podle modelu Opel Astra G z let 1998–2009). Za jízdu s řízením vpravo na polských silnicích však mohou být i jiné, neměřitelné „náklady“.

Případ ze zákona

Podle nařízení, které vstoupí v platnost 15. srpna, musí být vozidla s pravostranným řízením přizpůsobena pravostrannému provozu v těchto oblastech: vnější světla, zpětná zrcátka, rychloměr odstupňovaný v km/h (nebo současně v km /h). a mph). Odborníci vysvětlují, že tato změna bude stát asi 660–700 PLN. V oblíbeném Opelu Astra G se tato částka bude skládat z: 200 PLN za přední světlomety, 200 PLN za zrcátka, 160 PLN za zadní světla (kvůli nutnosti umístit mlhovku na levou stranu) a asi 100 PLN za zoom. Metr. V úvahu se bude muset vzít i cena „práce“. Řidiči, kteří si plánují koupit „angličtinu“ a zaregistrovat ji s pravostranným řízením, však budou muset vzít v úvahu další aspekty.

– Jízda po polských silnicích v autě s pravostranným řízením může být z dlouhodobého hlediska problematická. V první řadě jde o bezpečnost. Předjížděcí manévr na stejné vozovce bude vyžadovat hodně opatrnosti a štěstí. Problémem mohou být i drobné každodenní situace: placení dálnic, parkovišť nebo vybírání parkovacích lístků. První známky také ukazují, že pojišťovny plánují zavést samostatné vyšší sazby pro majitele pravostranného řízení. Trh navíc pravděpodobně na změnu pravidel zareaguje a ceny stejných modelů - aut s anglickým a levostranným řízením - se po čase vyrovnají, - komentuje Michal Tochovich, automobilový expert sítě ProfiAuto.

Zprava doleva

Dosud vyžadovala registrace auta dovezeného z Anglie řadu technických změn. Týkaly se řízení, brzd, palubní desky, světlometů, zrcátek a rychloměru. Jejich celkové náklady se v případě oblíbených značek dovážených z Anglie (Volkswagen, Škoda, Audi, Opel) pohybovaly od 4 10 do 10 10 zlotých. zl. V případě vozů vyšších tříd - tyto částky byly vyšší - například náklady na díly, které umožňují vyměnit BMW FXNUMX, jsou asi XNUMX XNUMX PLN. zl. Konečná cena se tedy odvíjela od značky, oblíbenosti modelu, typu vozu a jeho vnitřní výbavy. Nejnákladnějším úkolem v tomto případě byly strukturální změny v systému řízení. Řídícími tyčemi se dotýkali ozubených kol a často i sloupku řízení.

U vozů bez technologicky zajištěných otvorů pro levé řízení bylo nutné vyměnit celou stěnu přepážky. Často to také vyžadovalo instalaci systému posilovače řízení. V případě hydraulické podpory se jednalo o kabely, v případě elektrické podpory o svazky. Změny se dotkly i brzdového systému. Kromě převodového poměru pedálové jednotky bylo nutné předělat hydraulické vedení a instalace pro snímače, například množství kapaliny nebo snímač tlaku brzdové kapaliny. Přístrojová deska byla také nahrazena změnou polohy sdruženého přístroje a - s asymetrickým umístěním páky ruční brzdy - středového tunelu. Potřeba výměny světlometů byla způsobena tím, že na „angličtině“ mají paprsek světla nasměrovaný jiným směrem.

U vozů s jednou mlhovkou podléhala výměně i zadní světla. Následné změny se dotkly vnějších zpětných zrcátek (vzhledem k jejich typu a odlišným úhlům sklonu) a rychloměru, který bylo nutné vyměnit a řádně škálovat, aby ukazoval rychlost v km/h.

– Zavedení pravidla umožňujícího registraci aut s pravostranným řízením neznamená, že všichni řidiči odmítnou přezout a posunout volant doleva. Pokud jde o to, jak změna regulace ovlivní trh s autodíly, nezaměřujeme se na příliš znatelné dopady. Ve skutečnosti jako účastník silničního provozu doufám, že mysl řidičů zvítězí nad vyhlídkou na úsporu několika tisíc zlotých. V našich podmínkách každodenní provoz auta s volantem „na špatné straně“ opravdu není nejlepší nápad, dodává Michal Tochovich.