Při nabíjení baterie se jedna banka nevaří

Připojením vybité baterie k automatické nabíječce mnoho motoristů na několik hodin zhasne a automaticky se vypne, poté zůstanou pouze svorky a baterie se vrátí zpět pod kapotu.

Pokud pozorně sledujete proces nabíjení, můžete zjistit následující. Když se v bankách, tedy přihrádkách s deskami a elektrolytem, ​​nahromadí potřebný náboj, začnou se postupně vařit. Pokud se jedná o nabíječku bez automatického vypínání, var je zafixován, dokud se nabíječka nezapne.

Předpokládá se, že při správném průběhu nabíjecího procesu po dokončení nabíjení začne všech 6 oddílů (bank) 12b baterií. Stává se ale, že jedna z konzerv se nerozvaří. Pokud jde o tento jev, motoristy regulují legitimní otázky.

Proč dochází k varu a je to norma

Bateriové banky se nazývají přihrádky uvnitř baterie. Obsahují balíčky jednotlivých desek na bázi olova obklopené elektrolytem. Jedná se o směs destilované vody a kyseliny sírové.

Pokud se jedná o standardní autobaterii, bude takových plechovek 6. Každý z nich vydává asi 2,1 V, což celkem umožňuje získat asi 12,7 V při sériovém zapojení.

Účinek aplikace lze pozorovat pouze na speciálních servisovaných bateriích, kde jsou zástrčky. U bezúdržbových baterií je detekován var, který lze vyrobit metodami, včetně použití varu.

Je důležité pochopit, že vaření v tomto případě není k dispozici. To není způsobeno varem kapaliny pod vlivem vysoké teploty, jak se to stává, když konvenční konvice s vodou stoupá. Zde dochází k elektrochemické reakci, v jejímž důsledku se voda ze složení elektrolytu rozloží na 2 plyny. Jedná se o vodík a kyslík. To se děje při teplotách pod 100 stupňů Celsia a někdy i při záporných teplotách. Bublinky plynu praskají, což vytváří efekt varu.

To vše nasvědčuje tomu, že nabíjení skutečně může být takovým jevem doprovázeno. Pokud se elektrolyt začne vařit, je to normální. Je to jako náznak, že se baterie přestala nabíjet, došlo k jejímu nedostatku

Elektrický proud dodávaný do baterie během nabíjení vyvolává elektrochemické reakce. Je to proud, který vyvolává rozklad vody na kyslík a vodík. Bubliny spěchají nahoru a to vše připomíná obvyklé vaření vody.

Plyn uvolněný při vrtání elektrolytu je vysoce výbušný.

Nabíjení musí být provedeno v dobře větraném těle pacienta. V blízkosti nabité baterie také nebyly žádné zdroje plamenů. V případě nepřípustnosti.

Vrčení se stává signálem, že baterie plně doplnila ztracené nabití. Pokud se známky nechají dále hromadit, začne již přebíjení, následuje únik vody a podezření na koncentraci kyseliny sírové ve velkém množství elektrolytů. Když hladina vody klesne, sníží se množství tekutiny v baterii. Z tohoto důvodu jsou desky obnaženy, je možný zkrat, zničení.

Pokud je nutné zvýšit hodnotu elektrolytu, je nutné uvést baterii do stavu plešatosti. V tomto případě se voda odpaří a koncentrace kyselin zůstane nezměněna.

Tady jde hlavně o to to nepřehánět. Elektrolyt lze nechat vařit při minimálním proudu. Pokud je vření intenzivní, může to vést ke zničení desky a úplnému opuštění struktury baterie.

Vaření kapaliny z baterie je normální. Ale zároveň není úplně normální, když se to v jednom z oddílů neděje.

Kvůli čemu jedna banka nevaří

Ukazuje se, že při nabíjení baterie se jedna banka z nějakého důvodu nevaří. To vyvolalo podezření a dotazy majitele vozu.

Existuje několik hlavních důvodů. Navíc v některých případech již není obnova tkáně baterie možná. S tím jsou problémy.

Pokud jde o důvody, kvůli kterým se jedna plechovka v autobaterii nevaří, lze je vzít v úvahu:

1. Sekce se zavřela, do přihrádky se dostal nějaký cizí předmět, talíře ve sklenici se rozpadly. To vše neumožňuje sekcím získat poplatek, jako všechny ostatní banky.
2. Nerovnováha. To je způsobeno skutečností, že hladina nebo koncentrace elektrolytu v jedné komoře je různá. Nádoba potřebuje trochu času, aby se více uvařila.
3. Banální konec životnosti baterie. Sklenice se úplně rozpadla, elektrolyt v ní se zakalil a už nebude moci normálně fungovat.

Statistiky ukazují, že zhruba v 50 % případů je v takové situaci možné vrátit baterii do práce.

Pokus o obnovení baterie nebo ne je osobní záležitostí každého.

Jak správně jednat

Nyní konkrétněji o tom, co dělat, pokud jedna z vašich bateriových bank z toho či onoho důvodu

V tomto ohledu odborníci dávají několik doporučení:

1. Obnova oddílu. Pokud při nabíjení autobaterie nevyvaříte 2 banky, je přestavba sekcí téměř bezpředmětná. Pokud je problém pouze v jedné přihrádce, stojí za to vyzkoušet. Index kvality pro externí objekt. Velmi pomáhá mytí destilovanou vodou. Navíc tímto způsobem můžete vyčistit celou baterii, poté ji naplnit čerstvým elektrolytem a nabít.
2. Vybít. Podstatou metody je úplné vybití paměti baterie. Tím se vyrovná rovnováha mezi nimi. Můžete to udělat silou, nebo počkat na přirozený výboj, který je velmi dlouhý. Poté nainstalujte baterii do nabíječky a vyberte požadovaný režim. Dost často po takové manipulaci již probíhá nabíjení ve všech oddílech stejně.
3. Nákup nové baterie. Po demontáži přihrádky se zakaleným elektrolytem, ​​kde se olověné destičky rozpouštějí doslova před našima očima, nelze nic zfalšovat. Takový obsah není poskytován. Je vysoká pravděpodobnost, že odlupování talíře začalo v jiných odděleních.

Úkoly proplachování a zotavení zdaleka nejsou ploché. To vyžaduje několik složitých operací, přísně dodržujte bezpečnostní opatření.

Když zjistíte, proč se přesně jedna banka v další baterii nevaří, můžete pochopit, zda má smysl obnovit, nebo nejpravděpodobnější a jediný skutečný výsledek nového nákupu zdroje energie.

Nabíjení, že jste postaveni před situaci, kdy při nabíjení baterie může nějaký 1. V tomto případě existuje určitý algoritmus akcí. Vypadá to jako rada:

1. Odšroubujte víčka z plechovek baterie, kterou obsluhuje přidělená baterka, posviťte ji směrem k sobě. Podívejte se na stav elektrolytu. Bezúdržbové baterie mají obvykle průhlednou plastovou plochu. Prostřednictvím něj můžete také pochopit stav kapaliny. Pokud je objem neprůhledný, vyzbrojte se žárovkou nebo injekční stříkačkou, odeberte malé množství tekutiny a prohlédněte si ji.
2. Pokud se kapalina ukázala jako průhledná, ukázalo se to jako dobrá vlastnost. Zde jistě nastává problém kypření v uzavírání bank, respektive v jejím poddražování. Pokud je elektrolyt zakalený, pak je téměř jisté, že se olověné destičky rozpadly. To vyvolalo změnu barvy pracovní tekutiny. V normálním stavu vypadá elektrolyt jako obyčejná voda.
3. V průhledném stavu elektrolytu se může objevit nabíječka, která vyrovnává náboj Sxbo all K tomu musí být baterie zcela vybita a poté musí být použit nabíjecí proud.
4. Pokud ani po takovém pokusu není kopírování na jedné bance stále dodržováno, možností 2 je nákup nové baterie, Nebo demontovat starý jazyk Ve druhém případě je nutné odříznout horní část, Z funkcí z problematické oddělení pouzdra na talíře, podívejte se na ně pro případné uzavření. Pokud nedojde ke zkratu, vložte destičky na místo, naplňte elektrolytem na požadovanou úroveň a v důsledku pájení uzavřete pouzdro.

Někteří mohou dojít k závěru, že není nic strašného a nebezpečného, ​​pokud neexistuje kypící účinek pouze jedné části.

Ve skutečnosti to není pravda. Pokud jedna sekce nefunguje, je množství rezerv asi 2,1 V výkonu z dostupných 12,6–12,7. Když je nabíjecí proud z generátoru v tomto stavu absorbován, může to způsobit var elektrolytu, čínské přebíjení a poruchu ze zbývajících sekcí. Navíc trpí samotný generátor a jeho součásti.

Zdaleka ne vždy je možné obnovit dobíjecí autobaterii, pokud jedna z plechovek selže.Vše závisí na tom, co přesně tuto situaci způsobilo.

Co odborníci nedoporučují, je zničení pouzdra baterie. V servisovaných bateriích je povoleno pouze odšroubovat banky. Těžko předvídat, k čemu rozbití vrchního krytu a jeho následné pájení povede. Téměř jistě ale nezapomeňte na předpokládanou životnost.

Objektivně bude nejpravděpodobnějším výsledkem předání opotřebované baterie k recyklaci a hledání nového vzhledu kvality s odhadovaným potenciálem vozu.