Při jaké teplotě a proč nemrznoucí směs vře
Obsah
- Bod varu nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi různých tříd
- Proč nemrznoucí směs vaří v chladicím systému
- Co dělat, když v systému vaří nemrznoucí směs a nemrznoucí směs
- Jak zabránit opakování situace
Normální funkce motoru automobilu je možná pouze tehdy, je-li chlazen neustálou cirkulací chladicí kapaliny příslušnými kanály. Někdy mají majitelé automobilů problém, když nemrznoucí směs dosáhne bodu varu. Pokud na takový jev nijak nereagujete a pokračujete v provozu vozu, pak jsou v blízké budoucnosti možné vážné problémy s motorem. Každý motorista by proto měl vědět nejen o příčinách varu chladicí kapaliny, ale také o tom, co dělat v takové situaci.
Bod varu nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi různých tříd
Nemrznoucí směs je látka používaná jako chladicí kapalina (chladivo) v chladicím systému vozidel. Mnoho majitelů automobilů však obvykle nazývá nemrznoucí směs nemrznoucí směs. Poslední jmenovaná je značka nemrznoucí směsi. Začal se vyrábět již v dobách SSSR a tehdy neexistovala žádná alternativa k tomuto nástroji. Složení nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi má rozdíly:
- nemrznoucí směs obsahuje vodu a ethylenglykol, stejně jako přísady na bázi solí anorganických kyselin;
- nemrznoucí směs také zahrnuje ethylenglykol nebo propylenglykol, vodu a přísady. Posledně jmenované se používají na bázi organických solí a zlepšují protipěnivé a antikorozní vlastnosti chladicí kapaliny.
Nemrznoucí směsi se dodávají v různých třídách, které se vyznačují vlastním barevným označením:
- G11 - modrá nebo zelená, nebo modrozelená;
- G12 (s plusy a bez nich) - červená se všemi odstíny: od oranžové po lila;
- G13 - fialová nebo růžová, ale teoreticky mohou být jakékoliv barvy.
Hlavní rozdíl mezi třídami nemrznoucích směsí spočívá v různých základech a vlastnostech kapalin. Pokud byla do chladicího systému automobilů nalita dřívější voda, která vařila při +100 ° C, pak použití daného typu chladicí kapaliny umožnilo tuto hodnotu zvýšit:
- modré a zelené nemrznoucí směsi mají přibližně stejné body varu - + 109–115 ° С. Rozdíl mezi nimi je bod mrazu. U zelené nemrznoucí směsi je to asi -25 ° C a u modré je to od -40 do -50 ° C;
- červená nemrznoucí směs má bod varu + 105–125 ° С. Díky použitým přísadám je pravděpodobnost jeho varu snížena na nulu;
- nemrznoucí směs třídy G13 vře při teplotě + 108–114 ° C.
Důsledky varu nemrznoucí směsi
Pokud se chladicí kapalina krátkodobě vyvaří, motoru se nic špatného nestane. Pokud však budete pokračovat v provozu stroje s problémem déle než 15 minut, mohou nastat následující důsledky:
- poškození potrubí chladicího systému;
- netěsnost v hlavním radiátoru;
- zvýšené opotřebení pístních kroužků;
- břitová těsnění již nebudou plnit své funkce, což povede k uvolnění maziva ven.
Pokud řídíte auto s vroucí nemrznoucí směsí po dlouhou dobu, jsou možné vážnější poruchy:
- zničení ventilových sedel;
- poškození těsnění hlavy válců;
- zničení přepážek mezi kroužky na pístech;
- selhání ventilu;
- poškození hlavy válců a samotných pístních prvků.
Video: důsledky přehřátí motoru
Proč nemrznoucí směs vaří v chladicím systému
Existuje mnoho důvodů, proč se nemrznoucí směs může vařit. Proto stojí za to věnovat se každému z nich podrobněji.
Nedostatečné množství chladicí kapaliny
Pokud se nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži na vašem autě, v první řadě je třeba věnovat pozornost hladině chladicí kapaliny. Pokud bylo zjištěno, že hladina kapaliny je nižší než normální, budete ji muset uvést do normálu. Doplňování se provádí následovně:
- Pokud nemrznoucí směs nebyla přidána do systému po dlouhou dobu, musíte počkat, až vychladne, protože horká chladicí kapalina je pod tlakem a při otevření zátky vystříkne.
- Pokud byla kapalina doplněna nedávno a její hladina klesla, je nutné zkontrolovat těsnost chladicího systému (dotáhnout spony, zkontrolovat neporušenost potrubí atd.). Po nalezení místa úniku je nutné odstranit poruchu, doplnit chladicí kapalinu a teprve poté pokračovat v jízdě.
Rozbitý termostat
Účelem termostatu je regulovat teplotu chladicí kapaliny v chladicím systému. S tímto zařízením se motor rychleji zahřívá a běží při optimální teplotě. Chladicí systém má dva okruhy – velký a malý. Cirkulace nemrznoucí směsi přes ně je také regulována termostatem. Pokud s tím nastanou problémy, pak nemrznoucí směs zpravidla cirkuluje v malém kruhu, což se projevuje přehřátím chladicí kapaliny.
To, že vaření nemrznoucí směsi je způsobeno problémy s termostatem, poznáte takto:
- Nastartujeme studený motor a několik minut ho zahříváme na volnoběh.
- Najdeme odbočku vedoucí od termostatu k hlavnímu radiátoru a dotkneme se jí. Pokud zůstane chladný, pak chladicí kapalina cirkuluje v malém kruhu, jak by zpočátku mělo být.
- Když teplota nemrznoucí směsi dosáhne +90 ° C, dotkněte se horní trubky: s pracovním termostatem by měla být dobře zahřátá. Pokud tomu tak není, pak kapalina cirkuluje v malém kruhu, což je příčinou přehřátí.
Video: kontrola termostatu bez vyjmutí z auta
Porucha ventilátoru
Když dojde k poruše ventilačního zařízení, chladicí kapalina se nemůže sama ochladit na požadovanou teplotu. Důvody mohou být velmi různé: porucha elektromotoru, poškození kabeláže nebo špatný kontakt, problémy se senzory. Pokud se tedy v každém jednotlivém případě vyskytne podobný problém, je nutné se případnými problémy zabývat podrobněji.
Přechodová komora
Někdy se v chladicím systému objeví vzduchový uzávěr - vzduchová bublina, která brání normální cirkulaci chladicí kapaliny. Nejčastěji se korek objeví po výměně nemrznoucí směsi. Abyste se vyhnuli jeho výskytu, doporučuje se zvednout přední část vozu, například nastavením vozu do úhlu, poté odšroubovat uzávěr chladiče a nastartovat motor. Poté by měl asistent při běžícím motoru sešlápnout plynový pedál a v tuto chvíli stisknout potrubí systému, dokud se v hrdle chladiče již neobjeví vzduchové bubliny. Po postupu musí být chladicí kapalina uvedena do normálu.
Video: jak odstranit vzduchový uzávěr z chladicího systému
Nekvalitní chladicí kapalina
Použití nekvalitní nemrznoucí směsi se projevuje na životnosti prvků chladicího systému. Nejčastěji dochází k poškození čerpadla. Oběžné kolo tohoto mechanismu je pokryto korozí a také se na něm mohou tvořit různé usazeniny. Postupem času se její rotace zhoršuje a nakonec může úplně přestat. V důsledku toho se cirkulace chladicí kapaliny zastaví, což povede k rychlému varu nemrznoucí směsi v systému. Vaření v tomto případě bude také pozorováno v expanzní nádrži.
V závislosti na kvalitě samotného čerpadla a nemrznoucí směsi může být oběžné kolo zcela "sežráno" nekvalitní chladicí kapalinou. Ten může být tak agresivní, že během krátké doby dojde ke zničení vnitřních prvků čerpadla. V takové situaci se hřídel vodního čerpadla otáčí, ale chladicí kapalina necirkuluje a vaří.
Řízení vozu s vadným čerpadlem může vést k vážnému poškození motoru. V případě poruchy tohoto mechanismu je proto lepší využít služeb odtahového vozu.
Nemrznoucí pěna
V expanzní nádrži lze pozorovat nejen vaření nemrznoucí směsi, ale také vzhled pěny. To se může stát i na studeném motoru.
Důvodů tohoto jevu je několik:
- Tosol nízká kvalita.
- Míchání chladicích kapalin různých tříd.
- Použití nemrznoucí směsi, která nesplňuje doporučení výrobce. Před naplněním nové chladicí kapaliny byste se proto měli seznámit s jejími vlastnostmi, které jsou popsány v návodu k obsluze vozu.
- Poškození těsnění hlavy válců. Když je poškozeno těsnění umístěné mezi hlavou válce a samotným blokem, vzduch vstupuje do kanálů chladicího systému, což lze pozorovat ve formě pěny v expanzní nádrži.
Pokud v prvních třech situacích stačí vyměnit chladicí kapalinu, pak ve druhém bude nutné vyměnit těsnění, stejně jako pečlivá kontrola a kontrola hlavy válců a bloku na porušení kontaktní roviny.
Porucha radiátoru
U chladiče jsou možné následující poruchy:
- Radiátorové články se časem zanášejí vodním kamenem, což zhoršuje přenos tepla. Tato situace se často vyskytuje při provozu nekvalitní nemrznoucí směsi.
- Vnikání nečistot a ucpání plástů zvenčí. V tomto případě je cirkulace vzduchu snížena, což také vede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny a varu.
Při kterékoli z uvedených poruch je možné řídit auto, ale s přerušením chlazení chladicí kapaliny.
Odpadní chladivo
V důsledku ztráty původních vlastností se může začít vařit i nemrznoucí směs. To se vysvětluje změnou chemického složení kapaliny, která se odráží v bodu varu. Jasným znakem indikujícím nutnost výměny chladicí kapaliny je ztráta původní barvy a získání hnědé barvy, která značí začátek korozních procesů v systému. V tomto případě stačí vyměnit kapalinu.
Video: známky spotřebované nemrznoucí směsi
Co dělat, když v systému vaří nemrznoucí směs a nemrznoucí směs
Když se nemrznoucí směs vaří, z pod kapotou vychází hustý bílý kouř a indikátor teploty na uklizeném ukazuje více než +100 ° C. Abyste předešli vážným následkům, musíte okamžitě provést následující akce:
- Odstraníme zátěž z motoru, pro kterou zvolíme neutrál a necháme auto volně dojet bez vypnutí motoru.
- Zapneme topení pro rychlejší ochlazení chladicí kapaliny.
- Motor vypneme, jakmile auto úplně zastaví, ale nevypínejte sporák.
- Otevřeme kapotu pro lepší proudění vzduchu pod kapotou a počkáme asi 30 minut.
Po provedení procedur existují dvě možnosti řešení problému:
- najít a opravit problém sami, pokud to lze udělat na silnici a rozumíte autům;
- zavolat odtahovku.
Pokud není příležitost opravit auto nebo zavolat odtahové vozidlo, musíte se s přestávkami přesunout na nejbližší čerpací stanici, abyste chladili chladicí kapalinu.
Jak zabránit opakování situace
Znalost důvodů, proč se chladicí kapalina vaří, vám umožní pochopit a najít poruchu. Bylo by však užitečné seznámit se s opatřeními, která zabrání vzniku takové situace v budoucnu:
- Používejte nemrznoucí kapalinu doporučenou výrobcem vozu pro daný vůz.
- K ředění chladicí kapaliny použijte vodu, jejíž tvrdost nepřesahuje 5 jednotek.
- Pokud dojde k poruše v chladicím systému motoru, kvůli které se teplota nemrznoucí směsi začne zvyšovat, neměla by být přivedena k varu. V opačném případě se ztratí užitečné vlastnosti chladicí kapaliny, které umožňují efektivně chladit motor.
K varu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži může dojít z různých důvodů. Když o nich víte, můžete problém nejen vyřešit vlastními rukama, ale také zabránit poruše motoru a vyhnout se nákladným opravám.
