prémiové palivo. Vyplatí se jezdit?
Na čerpacích stanicích se můžete kromě bezolovnatého benzínu s oktanovým číslem 95 a 98, klasické nafty a plynu setkat i s tzv. vylepšenými palivy. Jejich cena je jednoznačně vyšší než u standardních paliv, ale skutečně zaručují lepší výkon?
Veškerá reklama na prémiová paliva v zásadě vychází z jednoho sloganu – více výkonu. Srovnání s vozy Formule 1, obláček z výfuku, start se skřípěním pneumatik... To vše známe z televizních reklam. Podobné obrázky mohou podnítit představivost a povzbudit nás, abychom natankovali dražší palivo. Ale je to opravdu dobrá volba?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) jsou modernizovaná paliva nabízená na čerpacích stanicích v Polsku. Statisticky vzato jsou asi o 20 PLN více než jejich standardní protějšky (v případě prémiové nafty je to dokonce více než 30 PLN). Většina z nich pochází od polských distributorů, jedinou výjimkou je Shell, který dováží pohonné hmoty ze zahraničí. Základ je tedy ve všech případech stejný a palivo se liší především prostředky, které do něj firmy přidávají. Přesné složení směsí není známo.
Benzin i prémiová nafta obsahují mimo jiné méně síry, díky čemuž jsou ekologičtější. Navíc se vlivem použití maziv v těchto palivech méně opotřebovávají vnitřní součásti motoru. Díky použití zlepšováků je spalování vylepšených paliv čistší, což má vliv na životnost motoru.
Pokud jde o výkon, testy provedené v laboratoři však vykazují pouze stopy jeho nárůstu. To jsou opravdu malé rozdíly – podle odhadů se nárůst výkonu pohybuje v rozmezí 1,6 – 4,5 %. Ve skutečnosti mohou být takové drobné přepětí způsobeny dokonce i měnícími se povětrnostními podmínkami.
„Jak prémiové palivo ovlivňuje výkon motoru, je sladkým tajemstvím výrobců tohoto paliva,“ říká Andrzej Szczesniak, expert na trh s palivy. „Obecně se však předpokládá, že vylepšená paliva mohou v různých motorech fungovat velmi odlišně,“ dodává.
Stáří motoru je v tomto případě podle jeho názoru velmi důležitým aspektem.
– Novější, pokročilejší jednotky mohou fungovat lépe v mnoha ohledech, když jsou poháněny palivem vyšší třídy. Na druhou stranu u starších motorů se jejich stav může někdy i zhoršit. Prémiové palivo může vyplavit nečistoty nahromaděné v motoru v průběhu let, které mohou ucpat a poškodit vstřikovací systém. Pamatujte, že průměrné stáří polského auta je 15 let a v autě tohoto stáří bych byl při tankování prémiového paliva opatrný. Novější vozidla však můžeme bezpečně natankovat,“ říká Szczesniak.
Jeho slova potvrzuje Michael Evans, britský inženýr, který léta připravuje palivo Shell pro vozy Ferrari Formule 1.
„Složení Shell V-Power znám velmi dobře a mohu vás ujistit, že tato paliva jsou pro novější motory bezpečná. Nejen, že jsou lepší než běžné palivo, protože obsahují komponenty, které chrání kovové části motorů. Zajímavé je, že prémiová paliva využívají stejné látky jako vozy Formule 1, ale samozřejmě v jiném poměru, říká Evans.
"Ve svém osobním autě používám pouze prémiové palivo," ujišťuje.
Přísady do paliva
Vylepšená paliva nestačí. Téměř na každé čerpací stanici jsou pulty plné nejrůznějších zlepšováků. Odborníci proti nim neradí, ale zároveň radí střídmost.
U starších dieselových vozidel může být problém s nedostatkem síry, která v takových agregátech funguje jako mazivo. Když se začaly vyrábět vozy s moderními vznětovými motory založenými na systému přímého vstřikování common rail, měla sulfátovaná nafta negativní dopad na provoz těchto agregátů. Proto byly rafinerie nuceny snížit množství síry v motorové naftě.
Tím se zvýšila životnost nových agregátů, ale se staršími diesely byl problém. Odborníci radí čas od času přidat do akvária nějakou drogu, která tyto mezery zaplní.
Samostatnou záležitostí je zimní období, které se může dotknout majitelů naftových motorů. Při nízkých teplotách (asi minus 20 stupňů Celsia) může z motorové nafty vypadávat parafín, který ucpává palivový systém (hlavně filtr). Na pomoc přicházejí látky zvané tlumivé látky, které snižují toleranci o pár stupňů Celsia.
Aktuální ceny prémiových paliv na polských čerpacích stanicích (k 10.07.2015, červenec XNUMX):
| Nádraží | Název a druh paliva | Cena |
| Orlen | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| Shell | V-force nitro + | 5,48 zł |
| Diesel V-Power Nitro+ | 5,12 zł | |
| BP | Konečný 98 | 5,32 zł |
| Absolutní diesel | 5,05 zł | |
| Statoil | milPLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS diesel | 5,09 zł | |
| Lotus | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015 červenec 98 průměrná cena běžného Pb 5,24 je 4,70 PLN a ON je XNUMX PLN)
