Výhody elektronického zapalování na VAZ 2107

Většina vozů VAZ 2107 do roku 2005 byla vybavena konvenčním kontaktním zapalovacím systémem. To znamená, že vše je prakticky stejné jako před desítkami let. Abych byl upřímný, kontaktní zapalovací systém již dávno přežil svou užitečnost a byl nahrazen modernějším a vyspělejším elektronickým. Až donedávna měl můj VAZ 2107 kontaktní zapalování a po instalaci jsem své auto jednoduše nerozpoznal, o čemž podrobněji pojednám níže.

Výhody a nevýhody elektronického zapalovacího systému vozů VAZ 2107

Nejprve bych rád řekl pár slov o tom, jak jsem to celé nasadil na své auto.

Pár slov o instalaci BSZ

V tomto postupu není nic složitého a vše se instaluje na stejná místa jako ve starém systému. Jediné, co se k tomu všemu přidává, je elektronická jednotka - spínač, pro ten je ale speciální místo pod kapotou vozu na levé straně.

Pokud se rozhodnete toto vše dodat, musíte si v obchodě nebo na automobilovém trhu zakoupit sadu vybavení, která zahrnuje:

1. Trambler s víkem
2. Zapalovací cívka
3. Přepnout
4. Dále je vhodné zakoupit nové vysokonapěťové dráty (nejlépe silikonové)

Ukazuje se, že budete muset vyměnit starou zapalovací cívku a distributor za nové z této sady a také umístit spínač na speciálně určené místo. Jeho umístění vypadá takto:

Vodiče se zapojují zcela jednoduše a určitě si je nezapletete, protože vše je na zástrčkách. Jediné, co je třeba pamatovat, jsou vodiče zapalovací cívky, i když je lepší nasadit vodiče na novou hned po odstranění staré cívky, pak bude jistě vše v pořádku.

Také stojí za to věnovat pozornost tomu, že po instalaci bezkontaktního zapalování na vaše auto musíte nastavte mezeru elektrod svíček na 0,7-0,8 mm.

Nyní si můžeme říci něco o pocitech, které byly po prvním nastartování motoru. Pokud jsem tedy na kontaktech startoval pouze sáním na studeném, nyní auto nastartovalo bez jakéhokoli sání a drželo konstantní otáčky. Navíc předtím se muselo počkat alespoň pět minut, než se motor zahřeje a teprve potom se dalo rozjet, jinak se otáčky motoru špatně nabíraly.

S elektronickým zapalováním se ihned po nastartování můžete bezpečně rozjet a nedojde k poruchám a ztrátě rychlosti. Motor okamžitě začne pracovat hladce a sebevědomě. To znamená, že dříve u konvenčního systému byla mezera 0,5 - 0,6 mm, a proto byla jiskra mnohem menší než nyní se zvětšenou mezerou. To mnohé vysvětluje.

Po instalaci BSZ nejsou žádné problémy s vypalováním kontaktů a jejich neustálou výměnou. Pokud dříve bylo alespoň nějaké dodržování norem a kvalita nebyla špatná, nyní někdy není dostatek kontaktů ani na 5 km.

Jediná věc, která může být mínus elektronického zapalování pro „klasiku“ VAZ, je:

• Značná cena. Sada zařízení stojí nejméně 2000 XNUMX rublů
• Porucha hallového senzoru, který je nejlepší nosit s sebou v záloze, abyste se nedostali někam na trať

Obecně se jedná o velmi dobrou a pohodlnou věc, oproti kontaktnímu systému je zde mnohem více výhod než nevýhod. Proto můžeme bezpečně doporučit všem majitelům automobilů VAZ 2107, kteří se ještě nerozhodli upgradovat, nainstalovat BSZ - s výsledkem budete spokojeni.