Nástupci Iskier se přibližují
sboru prvního polského mistra (výrobní číslo 50) v továrně Venegono, ještě před slavnostním podpisem generálporučíka Miroslava Ruzhanského.
U příležitosti zahájení finální montáže prvního cvičného letounu Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master určeného pro letectvo se 24. února v závodě Finmeccanica Aeronautics ve Venegono Superiore v severní Itálii uskutečnil slavnostní podpis trupu vr. se uskutečnil první polský letoun tohoto typu.
V delegaci, které předsedal vrchní velitel ozbrojených sil generál Miroslav Ruzhanskij, byli dále: inspektor letectva brig. pil. Tomasz Drewnyak a velitel 41. výcvikové letecké základny plukovník pol. Pavel Smereka. Polští důstojníci navštívili montážní linku letounů M-346 a seznámili se s postupem stavby strojů, které budou dodány 41. BLSZ. Vrcholem návštěvy bylo podepsání prvního polského sboru M-346 generálem Ruzhanským – pod kapitánskou kabinou byl nápis: „...z italské půdy do polské...“ a podpis generála. Nápis má pouze symbolický význam, brzy totiž zmizí pod novými vrstvami barev. Slavnosti inspirované tradicí stavby lodí byl přítomen i Filippo Bagnato, ředitel leteckého sektoru skupiny Finmeccanica.
Závod Venegono, který vyrábí letouny M-346, má jednu z nejmodernějších linek na světě na jemné dolaďování leteckých konstrukcí. Ročně se tam může vyrobit až 48 letadel. Kromě prvního polského letounu se v současné době staví poslední letoun pro Izrael a také pro italské letectví.
V současné době jsou letouny M-346 ve výzbroji vzdušných sil tří zemí. Singapur jako první obdržel 12 výtisků; provozuje je 150. peruť amerického letectva trvale umístěná na francouzské základně Caso. Itálie má již šest z 15 letadel objednáno (objednávka se pravděpodobně zvýší na minimálně 21) a největším odběratelem se brzy stane Izrael. Hel HaAwir má na základně Ovda již přes 20 letounů M-346i Lawi, které během výcviku nahradily dosluhující letouny Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit.
Program AZHT
Sparks, oblíbený piloty, ale stále neúprosně stárnoucí, naléhavě požadoval, aby byl nový typ proudového cvičného letounu nahrazen novým typem proudového cvičného letounu, který by vyhovoval moderním požadavkům na vyspělá cvičná letadla. Rozvoj techniky v současnosti umožňuje přesunout většinu výcviku bojových pilotů do dříve nepřístupné etapy - cvičného letadla, aby se šetřily zdroje bojových vozidel a snížily celkové náklady na výcvik letových posádek. Řízení o určení budoucího cvičného letounu letectva – AJT (Advanced Jet Trainer) začalo na jaře 2012, kdy byla zveřejněna žádost o informace adresovaná výrobcům letounů tohoto typu. Konečně z požadavků na ně, jejichž výběrové řízení bylo uzavřeno na konci října 2011, byla vyloučena ustanovení o přizpůsobení se vzdušnému boji a útočení na pozemní cíle, která byla zahrnuta do zadání pro vozidla kategorie LIFT. . V prosinci 2013 vybrala Zbraňová inspekce společnost Alenia Aermacchi (od 1. ledna 2016, Finmeccanica Aircraft Division), nabízející M-346 Master, jako jediná, která splňuje podmínky stanovené v zadávací dokumentaci a je formálně platná. Smlouva na částku 1,167 miliardy PLN byla podepsána 27. února 2014. Smlouva počítá s dodávkou osmi letadel ve variantě přizpůsobené polským požadavkům s možností nákupu dalších čtyř. Součástí kontraktu je také dodávka náhradních dílů na čtyři roky a inženýři technických služeb výrobce musí být v Polsku tři roky.
Součástí kontraktu je kromě letadel i dodávka pozemního výcvikového komplexu skládajícího se z několika komponent. Jsou to: teoretická výcviková stanoviště, zjednodušený FTD simulátor (Flight Training Device), pokročilý letecký simulátor (FMS - Full Mission Simulator) a nouzové a výjezdové výcvikové stanoviště (EPT - Egress procedure Trainer). Systém bude vybaven osmi počítačovými pracovišti pro plánování a projednávání úkolů.
