Představujeme: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car

Není tedy rozhodně žádným překvapením, že Toyota si vybrala Island, aby předvedla svou nejnovější akvizici, 2,8litrový diesel, který má vše, co potřebujete k testování SUV, od krásných asfaltových silnic po sutiny, kamenité pouště a lávová pole. přechody řek a v neposlední řadě sníh na ledovcích.

Aktuální verze Land Cruiseru je na trhu již dva roky, ale velký diesel, který jí také nejlépe vyhovuje, byl již při rekonstrukci v roce 2013 zastaralý (vzhledem k tomu, že nový Land Cruiser si bude muset pár dní počkat) . více let). environmentální standardy se změnily), jak tomu bylo od uvedení této generace v roce 2009. Nový motor musel počkat do letošního roku a nyní má Land Cruiser převodovku, která tiše přepne na naftu. a méně příznivou budoucnost.

Oproti svému předchůdci má nový čtyřválec o dva decilitry menší zdvihový objem, zhruba o pět koní více, k dispozici je větší točivý moment v nejnižších otáčkách a především mnohem čistší výfuk. Toyota se o to postarala (poprvé ve svých dieselech) katalyzátorem SCR, tedy přidáním močoviny do výfuku. Spotřeba: Oficiálně 7,2 litru na 100 km, což je na 2,3tunové SUV vynikající výsledek.

Zbytek techniky se nezměnil. To znamená, že Land Cruiser má stále podvozek a hnací ústrojí navržené tak, aby na zemi zůstalo bezkonkurenční. Převodovce a převodovce (to je standardní manuál, ale automat za příplatek) pomáhá centrální zamykání a samosvorný diferenciál zadního točivého momentu a samozřejmě elektronika, která pomáhá i s brzdami. Když k tomu připočteme systém automatického lezení po skalách a nastavování vzduchového odpružení k zemi pod koly (na skalách to samozřejmě funguje jinak než například na rychlých sutích), možnost deaktivace stabilizátorů (KDSS ), přizpůsobení veškeré elektroniky k zemi. konzole), nastavení výšky vozidla ... Ne, Land Cruiser není tak měkký druh městských SUV. Zůstává skutečným masivním SUV, které s větší pravděpodobností zastaví strach z řidiče než z terénu pod koly. A protože poslední renovace zahrnovala design exteriéru i interiéru, včetně materiálů (například tvrdý plast, jen ukázka), je také dobrým společníkem při každodenním používání.

Ceny? U nejlevnější „Kruzerky“ si budete muset odečíst 44 tisíc (za tyto peníze dostanete základní konfiguraci, manuální převodovku a zkrácený rozvor v kombinaci s třídveřovou karoserií), u perfektně vybavené pětidveřové s automatická převodovka budete muset připravit asi 62 tisíc rublů.

Dušan Lukic, foto Toyota